近日
無(wú)錫地鐵6號(hào)線
太湖新城站
主體結(jié)構(gòu)正式封頂
金石路站至五湖大道站區(qū)間
左線盾構(gòu)順利始發(fā)
錫宜S2線
大學(xué)城站
首塊底板完成澆筑
助力地鐵新線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
地鐵6號(hào)線
全線18座車站中,除湖濱路站外,1座正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,7座正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,6座車站已經(jīng)封頂,5臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā),首個(gè)區(qū)間完成貫通,其余車站正在爭(zhēng)分奪秒、加緊推進(jìn)。
錫宜S2線
全線9座車站,東氿廣場(chǎng)站、馬山站、大學(xué)城站、宜興站、龍?zhí)堵氛?座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,葛埭橋站、太湖新城站2座車站處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,經(jīng)開(kāi)區(qū)站、周鐵站正在市政前期遷改工程。
太湖新城站
隨著最后一方混凝土澆筑完成,地鐵6號(hào)線太湖新城站車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)及二次結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。太湖新城站為地下三層島式車站,長(zhǎng)約200米,共設(shè)置2個(gè)出入口,3組風(fēng)亭。
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針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)挑戰(zhàn),建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“坑中坑”施工工藝,即先放坡開(kāi)挖一級(jí)基坑,施工地連墻后再進(jìn)行二級(jí)基坑開(kāi)挖,有效保障了施工安全與效率。施工過(guò)程中,團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì),實(shí)施精細(xì)化管控,通過(guò)科學(xué)制定混凝土配比方案,精確控制澆筑溫度,優(yōu)化工序銜接,確保工程質(zhì)量可控。同時(shí),嚴(yán)控關(guān)鍵施工參數(shù),定期組織技術(shù)專題研討會(huì),開(kāi)展多層次安全技術(shù)交底,并做好全過(guò)程物資保障,成功完成主體結(jié)構(gòu)澆筑任務(wù)。
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金石路站至五湖大道站區(qū)間
在盾構(gòu)刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)中,地鐵6號(hào)線金石路站至五湖大道站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā),開(kāi)啟長(zhǎng)約743米的掘進(jìn)任務(wù),標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
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該區(qū)間面臨地下水位高、管線錯(cuò)綜復(fù)雜、下穿既有4號(hào)線等多重難點(diǎn),對(duì)掘進(jìn)精度、安全及效率要求極高。為確保始發(fā)萬(wàn)無(wú)一失,建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)部署,組建專項(xiàng)技術(shù)小組優(yōu)化編制施工方案,重點(diǎn)強(qiáng)化洞門加固、反力架安裝與密封系統(tǒng)管控,筑牢技術(shù)根基。在設(shè)備吊裝調(diào)試階段,嚴(yán)格遵循“分段吊裝、精準(zhǔn)對(duì)接、全面調(diào)試”原則,順利完成盾體、刀盤及后配套臺(tái)車等百噸級(jí)部件的協(xié)同吊裝與組裝,并對(duì)液壓、電氣、注漿等系統(tǒng)進(jìn)行空載試運(yùn)行,確保設(shè)備以最佳狀態(tài)投入掘進(jìn),為安全穿越風(fēng)險(xiǎn)源提供堅(jiān)實(shí)保障。
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大學(xué)城站
經(jīng)過(guò)十余個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn),錫宜S2線大學(xué)城站主體結(jié)構(gòu)首塊底板順利完成澆筑,標(biāo)志著該站正式邁入主體結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵階段。作為錫宜S2線重要節(jié)點(diǎn),大學(xué)城站設(shè)有出入段線接入車輛段,建成后將有效服務(wù)周邊高校師生及居民出行,進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。
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本次澆筑的首塊底板位于車站西側(cè)端頭井,澆筑長(zhǎng)度22.6米,厚度1米,采用高性能防水混凝土,其施工質(zhì)量直接關(guān)系到車站整體安全穩(wěn)定與耐久性。為確保順利澆筑,建設(shè)團(tuán)隊(duì)制定了專項(xiàng)施工方案,準(zhǔn)備階段嚴(yán)格技術(shù)交底與安全教育,嚴(yán)控鋼筋、水泥等原材料質(zhì)量;施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“分層澆筑、均勻振搗”規(guī)范,確保混凝土密實(shí)度與平整度達(dá)標(biāo)。同時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理人員全程值守,對(duì)各工序?qū)嵭虚]環(huán)管控,有力保障了作業(yè)安全有序推進(jìn)。
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實(shí)干為先,力行不倦。下階段,無(wú)錫地鐵將持續(xù)提振干勁,以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),嚴(yán)守一線安全關(guān)、質(zhì)量關(guān),用實(shí)干實(shí)績(jī)鍛造精品地鐵工程,為無(wú)錫城市軌道交通建設(shè)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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信息來(lái)源:無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司
作 者:吳浩舟
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