南通黑馬，強勢崛起！

在城市能級躍升的宏大敘事中，南通從不缺少驚喜。

近期，南通海門自然資源和規劃局傳來重磅消息：空港鄰里中心及智慧物流項目建設工程設計方案正式公示，這意味著南通新機場核芯輻射區內首個鄰里中心項目即將正式開建。

至此，四甲鎮三大工程全部進入實質性建設階段。

在產業與基建高歌猛進的同時，四甲鎮的生活配套也在迅速升溫。去年11月簽約的肯德基&必勝客“雙子星”項目也跑出了加速度——僅用一個月便在12月火速進場裝修，并于今年農歷春節前正式開門迎客。

這一國際知名餐飲品牌的入駐，不僅填補了區域商業空白，更為四甲鎮區增添了濃郁的現代生活氣息，讓這座空港新城更具“煙火氣”與“時尚感”。

而隨著南通新機場、北沿江高鐵等“國字號”重大工程的持續推進，四甲鎮正經歷著一場脫胎換骨的蛻變，迅速躍升為南通經濟版圖中的璀璨新星，其發展潛力令無數人歆羨！

▎空港商業鄰里中心，規劃正式落地

好消息！四甲人心心念念的重量級生活配套——空港商業鄰里中心，規劃正式公示！

2025年11月9日，江蘇逸爾智能住宅科技有限公司成功競得位于海門區四甲鎮人民路南、育才路西的HM-CR25012地塊，地塊用地面積10125平方米。

根據規劃，空港商業鄰里中心項目依托鄰里商業+第四代低碳住宅，打造小鎮商業新模式。

項目占地面積15畝，建筑總面積1.2萬平方米，涵蓋商業綜合體、總部經濟和大平層住宅。鄰里中心將招引進駐特色餐飲、休閑娛樂、生活配套、親子教育、社區服務等業態優質品牌。

▲空港商業鄰里中心效果圖

空港商業鄰里中心的落地，一面完善區域內的生活服務功能，一面提供了“筑巢引鳳”的堅實支撐。

以完善的商業配套，為空港片區吸納產業人才、強化留人能力提供堅實后盾，實現職住平衡與產城共榮。

▎三大工程，四甲鎮發展駛入快車道

隨著空港商業鄰里中心規劃公示，四甲鎮"空港產業園、空港大酒店、空港商業鄰里中心"三大工程全部進入實質性建設階段，區域發展能級躍升進入全新篇章！

★空港大酒店

作為南通市級重大項目，空港大酒店已破土動工。

該項目由江蘇潤辰建設工程有限公司投資2億元打造， 位 于 四甲鎮東浙大道北、蘇222線東側。 項目總建筑面積約2萬㎡，除新建品牌酒店外，還將配套建設文化商業街區及商務辦公區。

▲空港大酒店效果圖

項目建成后，不僅能大幅提升四甲鎮住宿餐飲商務配套硬實力，更能滿足企業人才、人民群眾多樣化的生活娛樂需求。

★空港產業園

作為四甲鎮“空港大繁榮計劃”的核心驅動力的空港產業園，其建設步伐早已邁開。

今年初，四甲鎮規劃約200畝，精心打造空港產業園這一創新產業平臺。一期工程計劃投資5億元，盤活原合興油脂廠30畝低效用地，建設以智能裝備制造和電子信息為主的科創載體，同時涵蓋精密制造、新材料、低空經濟等技術含量高、成長性好、產出高的優質產業。

▲空港產業園效果圖

這個全新的產業載體尚在建設期，就成功引進奧坤儀表、鼎翰物聯等多家企業，基本實現“開園即滿園”的建設愿景。

根據官方消息，2026年，四甲鎮將在三大工程的基礎之上，全力打造空港產業園二期、空港商貿街、江海河聯運產業園“新三大工程”，繪就更為壯麗的二甲奇跡。

立體網絡交通，重塑區位價值

立體交通網絡是四甲鎮發展的核心引擎。

去年1月10日，錫通高速海門至通州段通車，從四甲出發直接高速通達南通市區、蘇南、上海等地，四通八達的交通格局就此成為現實。

更如虎添翼的是，南通新機場、海門北站等一批世界級重大交通工程再次明確推動建設，四甲“海陸空鐵”的立體交通網絡樞紐雛形愈發清晰，區位優勢迎來史詩級增強！

★南通新機場：

作為上海國際航空樞紐重要組成部分，南通新機場定位為國家重要的區域樞紐機場、跨江融合的新動力源。

新機場將建設建設兩條長3600米的跑道（含一條4F級最高等級跑道）及52萬平方米航站樓，設計2035年旅客吞吐量達4000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，遠期更可擴容至8000萬人次，堪稱長三角航空格局中的“超級工程”。

今年年初，南通市委書記吳新明在接受江蘇新聞采訪時，再次明確：南通新機場將正式開工建設，真正實現與上海、蘇南的交通一體化。

不僅如此，南通新機場的建設，在省級層面也至關重要。

• 2026年1月7日，2026年江蘇省交通運輸工作會議透露，2026年推動南通新機場項目爭取完成可研報告報批。
  

• 在2026年省重大項目清單中，南通新機場被列入了儲備項目。

就在前兩天，1月5日，南通市公共資源交易平臺一連發布兩份重要公告：《南通新機場配套道路等涉鐵節點預留工程項目方案及初步設計項目招標公告》和《海門北站綜合交通樞紐項目招標公告》。

這份設計任務書給出了明確時間表：南通新機場計劃于2027年全面開工建設。就在同年，滬渝蓉沿江高鐵也將全線貫通運營。

★海門北站：

目前，北沿江高鐵海門北站主體工程建設正全速推進中。

作為國內最長、最深的地下高鐵站，海門北站采用兩臺六線布局，地下一層為換乘通道，地下二層為高鐵站臺層，地下三層預留地方城際軌道層，未來將成為集高鐵、航空、城軌、地鐵、公交、出租車等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。

海門北站效果圖

作為新機場與高鐵的“換乘中樞”，海門北站與規劃中的南通新機場形成緊密的“空鐵聯動”格局，通過GTC換乘中心實現無縫聯通，未來旅客從海門北站換乘地鐵即可直達航站樓，真正實現“空鐵無縫換乘”。

總體規劃效果圖

隨著2027年滬渝蓉沿江高鐵的開通，這里將成為長三角城際網的“十字路口”，四甲鎮必將承接更多長三角區域發展紅利，值得期待。

你看好四甲鎮的發展嗎？歡迎評論區留言討論。

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