虹橋機場1號航站樓無障礙電梯出來后竟“無路可走”？市民呼吁優化標識指引

“從無障礙電梯出來后竟發現‘無路可走’。”市民李女士向解放日報·民聲直通車記者反映，近期，她在軌交10號線虹橋機場1號航站樓站出來，推著小型兒童車乘坐無障礙電梯來到地面，發現人行步道設置了多重路樁，無法通過。無奈，她帶著孩子原路返回，一手抱著小孩，一手撐著兒童車，十分小心地乘坐扶手電梯前往另一處出口。她希望，相關部門能設計出更合理的無障礙通道動線。

迎賓一路人行步道盡頭的路樁。

近日，民聲直通車記者實地探訪看到，軌交10號線虹橋機場1號航站樓站有2個出站口。根據指引標識提示，3號口為步梯，階梯較多，1號口附近有扶手電梯和無障礙電梯，因此多數攜帶較大行李箱的旅客均會選擇前往1號口。而無障礙電梯口位于扶手電梯前的一個拐角。記者乘坐無障礙電梯來到地面層，發現周邊圍繞著施工隔板。

公開資料顯示，此處正在建設的是虹橋機場東片區II-P-04地塊（T1南地塊）項目，建成后可提升旅客在機場及軌交之間通行的便捷度，并改善虹橋T1航站樓面臨的旅客停車空間以及后勤服務空間不足等問題。因此，從10號線下車前往虹橋機場1號航站樓，要步行經過一處數百米的臨時長廊穿過工地才能抵達航站樓，這也是多數旅客熟悉的場景。

當旅客從無障礙電梯口出來，就會來到此處長廊。同時，也能看到一條直通的下坡道，前往迎賓一路上街沿人行步道。記者蹲守期間了解到，有部分在附近酒店入住或選擇打車前往其他目的地的旅客，會順著指引來到此處人行步道。迎賓一路兩側人行步道的盡頭，記者看到了黃黑相間的U型隔離路樁，其中一頭與綠化帶的綠色柵欄連接，做到了嚴防死守。一塊路牌顯示，此處路段禁止非機動車停放。對于違停的車輛將采取拖移和上鎖措施，附上了尋車電話。

旅客從無障礙電梯口出來后看到的路況。

無障礙電梯口連著一條直通的下坡道，可來到迎賓一路上街沿的人行步道。

附近的市民告訴記者，黃黑的路樁大約是近2個月安裝。不少上班的非機動車會停在地鐵口附近，可能影響了行人出入。為了劃定專門的停放區域，管理人員用路樁將此路段封堵，其他車輛都安排停放在空港一路一側。在走訪時，記者看到，由于路樁是交錯平行設置，有攜帶較多行李包裹的乘客在通行時費勁，需要單獨將小型背包、包裹拿下來，才能順利讓行李箱通過。記者用卷尺測量了路樁交錯后的通行寬度，平均在40厘米至43厘米之間。常規行李箱厚度在27厘米-30厘米，基本能推行通過，但對于常規輪椅和兒童車來說顯然并不能。

設置路樁是為了禁止非機動車停放。

路樁交錯后的通行寬度平均在40厘米至43厘米之間。

有沒有其他的路線？記者在周邊走了一圈發現，在搭乘扶手電梯出來的1號口，雖然也設置了路樁，但預留了一處無障礙通道。只要手動拉開門拴就能打開，寬度約105厘米。據地鐵工作人員稱，此處無障礙通道門拴不會上鎖，隨時可開啟。李女士之所以沒有發現，可能是因為廊道的走向產生了視線遮擋，且周邊沒有足夠的標識提示。

軌交10號線虹橋機場1號航站樓站的1號口附近，有無障礙通道口。

記者發現，設置路障后，外圍的非機動車停放秩序良好。建議在無障礙電梯和航站樓長廊的岔路口，設置一塊指示1號口無障礙通道方向的提醒標示牌，讓推行輪椅、兒童車的人士知曉可便捷通行的方向，少走冤枉路。

來源 | 解放日報

作者 | 車佳楠