菲律賓斬首襲擊致15死，總統或面臨彈劾，特朗普保持沉默

世事無常，人生充滿了難以預料的變故，人們往往難以預知明天與意外究竟哪個會率先降臨。

正當特朗普正忙于插手俄烏之間的緊張局勢，頻頻發出“覬覦”格陵蘭島的言論，甚至揚言要對伊朗和委內瑞拉再次采取軍事行動。遠在萬里之外的菲律賓，也正經歷著一場新的風云變幻。

在這緊要關頭，菲律賓發生了3件引人矚目的大事。

第一件事，不再給借口！菲律賓眾議院接收針對小馬科斯第二項彈劾投訴

ACT教師黨團眾議員安東尼奧·蒂尼奧（Antonio Tinio）表示，此舉是為確保眾議院“無借口”拒收投訴。此前有報道稱，加拉菲爾已從臺灣領獎返崗。

蒂尼奧1月25日聲明強調：“希望眾議院不再找理由拒收投訴、阻撓問責，拖延戰術必須停止，菲律賓人民應得答案，憲法也要求采取行動。”

按菲律賓眾議院彈劾程序規則，公民或議員提交的彈劾投訴，秘書長辦公室須“立即”轉交眾議長，10個會期日內列入議程，3個會期日內移交司法委員會。

本次彈劾投訴由律師安德烈·德赫蘇斯1月19日提交，“Pusong Pinoy”黨團名單議員杰特·尼賽背書，指控總統涉嫌違反憲法、貪污腐敗、背棄公眾信任三項事由。

具體指控有：主導前總統羅德里戈·杜特爾特被捕并移送國際刑事法院、批準未列入預算的撥款、涉嫌收受回扣、設獨立基礎設施委員會保護政治盟友、涉及非法毒品使用等。

值得注意的是，這份彈劾投訴已獲菲反對黨支持，正醞釀對馬科斯發起彈劾。

菲律賓憲法規定，同一官員一年僅可啟動一次彈劾程序，眾議院將案件移交司法委員會審議后，其他彈劾嘗試即告失效。這一規則在菲政壇常被“策略性”利用，去年副總統彈劾案便因此終止。

此次針對馬科斯的彈劾僅獲一名眾議員聯署，該議員正因異常防洪項目問題被建議立案調查，相關丑聞成為彈劾指控依據之一。

更具爭議的是，提出彈劾的律師曾代理第一夫人訴訟。前眾議員埃德加·埃里斯稱，此次彈劾形式與內容均顯不足，極可能被駁回，他本人也曾被游說聯署但拒絕。

此次彈劾，目標或許不在于直接迫使總統下臺，而是意在削弱其政治影響力。“杜特爾特陣營的算盤很明確：削弱馬科斯，就能增強薩拉·杜特爾特的實力。”

馬科斯2022年當選總統，按憲法規定，他只能任一屆六年，2028年不得再參選。而薩拉·杜特爾特，被廣泛看作2028年總統大選的有力競爭者。

此次彈劾指控的提出時機頗為微妙。2026年，菲律賓將擔任東盟輪值主席國，馬尼拉正致力于在地區事務中樹立穩定、可靠的領導形象。

分析人士認為，彈劾案雖不太可能對馬科斯的國際地位造成實質性沖擊，但會引發更多外界質疑，進一步強化“菲律賓國內政治動蕩”的印象。

“這起彈劾案正消耗他本就不多的政治資本。”阿魯蓋評價道。

綜上，這起彈劾更像是在制度與權力博弈中的一次試探，而非旨在罷免的政治清算。

其最終走向，既取決于國會程序的進展，也取決于菲律賓政壇內部力量的重新平衡。

對菲律賓而言，這場風波既考驗總統個人的政治韌性，也檢驗其憲政機制在高度對立環境下能否保持穩定。

菲律賓政壇動蕩不安，常借菲攪局地區的美國未作回應，特朗普也“沉默不語”。

若局勢進一步惡化致馬科斯陷入危機，美仍按兵不動，其處境將愈發被動。

第二件事，菲律賓發生“斬首襲擊”，2名保鏢受傷，3名槍手被擊斃

1月25日，菲律賓南馬京達瑙省一名鎮長在乘車返家途中，突遭三名襲擊者伏擊。襲擊者駕駛白色面包車，其中兩人下車，一人向車隊發射自制火箭彈，車輛被擊中后濃煙滾滾并受損，所幸鎮長乘坐的防彈車成功逃離。

菲律賓警方確認，25日早晨，嫌疑人乘坐一輛白色面包車，向沙里夫阿瓜克鎮鎮長乘坐的車輛開火，鎮長的隨行車輛也遭到掃射，兩名保鏢在襲擊中受傷。三名槍手在警方追捕行動中被擊斃，警方在涉事面包車內繳獲大威力槍支。

據悉，該鎮長自2014年以來已三次遭遇刺殺未遂。

目前警方正對此事展開深入調查，以確定此次襲擊事件的動機。

非政府團體亞洲氣候沖突行動（CCAA）警告，上周五北蘭佬省伏擊致4名政府軍死亡，或預示棉蘭佬地區暴力極端主義抬頭。菲政府將襲擊歸因于“伊斯蘭國”分支Dawlah Islamiyah（DI），盡管多年反恐與和平建設，該地區安全威脅仍上升。

CCAA“關鍵事件監測系統”顯示，2025年暴力極端主義事件達44起，較2024年激增91%，涉及武裝沖突致死、逮捕、查獲武器等。過去兩年，極端組織持續招募、重建據點。2025年11月15日，南蘭佬省沖突致DI領導人“阿布?吉哈德”夫婦死亡。

CCAA提醒，穆奈鎮伏擊表明相關組織招募、訓練持續，成員規模擴大，可發動協調襲擊。極端主義回潮令人擔憂，因BARMM議會選舉臨近，2028年全國大選也將到來，極端暴力再起或動搖社區、侵蝕和平成果。

應對威脅需國家與社會共同行動，CCAA呼吁各方加強合作，投資社區預防，如強化監測、推動重返社會計劃等。和平建設與發展部門要加強協調，CCAA將持續提供監測分析，支持早期應對，強調棉蘭佬和平進程與青年命運取決于對暴力極端主義的有效回應，需果斷維護和平。

第三件事，13人遇難，100人下落不明！菲律賓又沉了一艘

72小時內菲律賓兩艘貨船接連出事，在此背景下，其竟還打算在黃巖島空域開展為期70天的所謂“大演習”？

先是在黃巖島附近，23日凌晨1:30后，我國海警接到通報，一艘菲律賓貨輪在黃巖島西北約55海里處傾覆，船上21人。中國海警迅速救援，救起17人，2人遇難，1人重傷，4人失蹤。

三天后，26日凌晨1點左右，菲律賓南部巴西蘭省皮拉斯島附近海域，一艘輪渡沉沒。當時船上369人，已確認13人遇難，100人下落不明，搜救仍在進行。

當日，菲律賓海警司令羅尼·加萬接受采訪稱，船上載332名乘客、27名船員，最大載客量350人，未超載。菲海岸警衛隊表示，該渡輪從三寶顏市開往蘇祿省霍洛島，在巴西蘭省附近海域沉沒，目前未發現燃油泄漏跡象。

據悉，該輪渡25日晚10點從三寶顏市啟航，約4小時后事故發生。

對于船只傾覆原因，菲方未公布。但據被救人員回憶，輪船駛至相關海域時大量進水，推測可能是船體技術問題或發生碰撞導致災難。

值得注意的是，這并非菲律賓近期首次發生船只事故。事故頻發，一方面是自然環境惡劣、風高浪急；另一方面是菲船只缺乏維護，相關人員安全意識淡薄，未按安全規定登船和運行。

短短三天內，菲律賓貨輪與輪渡接連嚴重傾覆，筆者認為這絕非偶然。除自然因素外，這兩起事故也暴露了菲律賓海上運輸及救援能力的短板。

菲律賓經濟欠發達，民用、警用乃至軍用船只大多老舊，且后勤保養不足。人員專業技術培訓也長期存在缺陷，導致菲律賓船運存在“速度慢、載量少、性能差、事故頻發”等問題。

在此背景下，菲律賓與其在南海頻繁挑釁中國、進行無謂的軍事演習，不如將更多精力投入到海上運輸事業上，完善船只維護，加強人員培訓，確保航運安全，這才是真正維護自身利益和民眾生命財產安全的明智之舉。

菲律賓當局確實該想清楚未來的方向了。

諸多跡象顯示，菲律賓政府眼下最緊迫的任務是發展經濟、提升民生水平，以化解內部危機與挑戰，而非一味對外挑動沖突對抗，致使地區局勢持續緊張。

畢竟，民心向背決定政權興衰，民生問題才是政治的核心所在。

特別是當下，菲律賓政壇正暗流涌動，新一輪的局勢變動已在醞釀之中。