今年春運可以在市中心坐廣湛高鐵了

廣湛高鐵雙線引入廣州站工程完工

新快報訊記者從國鐵廣州局獲悉，廣湛高鐵雙線引入廣州站工程歷經8個月的攻堅全面告竣，已具備開通運營條件，標志著廣湛高鐵這條粵西“大動脈”成功接入廣州中心城區，助力廣州站樞紐功能實現歷史性跨越。而隨著昨天調圖開始后，廣深港高鐵“公交化”運營刷新全國密度。

高鐵直抵城市核心將成為現實

廣湛高鐵雙線引入廣州站工程是貫通華南地區高鐵網絡的關鍵樞紐，也是激活廣州鐵路樞紐整體效能的戰略支點，讓高鐵直抵城市核心成為現實。工程建成后，廣湛高鐵將與南廣、貴廣高鐵一同實現廣州站直達互通，為后續廣南聯絡線、廣深港高鐵接入奠定堅實基礎，構建起“多線交會、多點輻射”的客運樞紐格局。

對于廣州站而言，此舉不僅大幅拓展了服務腹地，將西南、華南、粵港澳大灣區核心城市緊密串聯，更有效優化了區域鐵路運輸資源配置，分流廣州南站等樞紐運輸壓力，實現“高鐵進城”的歷史性突破。

該工程地處廣州市越秀區核心區域，施工區域被密集的城市建筑群、繁忙的市政交通網絡和錯綜復雜的既有鐵路干線層層環繞，施工空間極度受限、安全風險高、協調難度大，堪稱在城市“心臟地帶”開展的高精度“外科手術”。廣州工程建設指揮部將技術創新與精細管理深度融合，工程開創性采用雙層疊線框架結構，在有限空間內實現鐵路線路的立體布局，破解了城市核心區線路引入難題。

記者了解到，最快本月底，最晚2月2日春運首日，廣湛高鐵就會開進廣州火車站，實現廣州市中心高鐵直達粵西，具體可留意鐵路12306 App上的售票信息。

廣深港高鐵“公交化”運營

成全國之最

廣深港高鐵實行新列車運行圖后，新增列車52列，總開行旅客列車達415列，成為全國開行密度和停站頻次最高的高鐵線路。

所謂“開行密度最高”，直觀體現是發車間隔全國最短。本次調圖后，廣深港高鐵單日最高開行列車達415列，為全國單日開行列數最多的線路。“停站頻次最高”則指沿線各車站停靠車次選擇最為豐富。以虎門站和光明城站為例：虎門站停靠列車從調圖前的236列增加至259列；光明城站停靠列車則從22列大幅提升至36列，沿線出行便利度顯著增強。高峰時段每小時開行30列，平均2分鐘一列，形成類似“公交化”運營的軌道交通模式，增強了粵港澳大灣區內部及對外的快速聯通能力。

采寫：新快報記者 許力夫