修車廠采購事故車的5個談判技巧，低價收車，高價轉售！

在事故車這條鏈路里，真正決定利潤高低的，從來不只是修車技術，而是收車那一刻的價格。在修車廠干久了你就會發現，同樣一臺事故車，有人修完能賺錢，有人卻只能勉強保本，差距往往就出在“談判能力”和“收車渠道”上。

結合多年的事故車采購經驗，下面這5個談判技巧，幾乎是修車廠低價收車、穩定盈利的核心方法。

一、先談風險，再談價格，而不是反過來

很多新手一上來就問“最低多少錢”，這是談判中最容易吃虧的方式。

修車廠真正有效的談判順序是：
先把風險說透，再給出價格。

比如結構件是否受力、是否需要校正、是否存在隱藏故障、后期是否影響轉手等，把問題一條條擺出來。賣方一旦開始接受“這車有不少風險”的認知，價格自然就會松動。

記住一句話：
事故車談判，賣的是風險，不是行情。

修車廠和普通買家最大的區別，在于我們能把事故“量化”。

與其籠統地說“這車不好修”，不如直接算賬：

• 鈑金多少工時
• 配件大概多少錢
• 修好后市場能賣多少

當你把一臺車的利潤空間算得清清楚楚，賣方往往會意識到：
不是你壓價，是這車本來就不值高價。

三、永遠留一個“可放棄姿態”

在事故車談判中，最忌諱表現出“非要不可”。

真正老練的修車廠老板，往往會在關鍵節點主動說一句：
“這個價格不行我就不收了，風險太大。”

很多時候，正是這種“隨時能走”的態度，反而會讓對方主動讓價。因為事故車賣方普遍心里清楚：
接盤的人并不多。

四、不和情緒談價，只和市場談價

事故車賣方經常會強調：
“我這車原價多少”“我才開了多久”“修好了還能開很多年”。

但修車廠只看一件事：
修好之后，市場愿意出多少錢。

談判時不斷把話題拉回到二手車行情、事故車殘值、轉售難度上，而不是糾結原車價值，才能始終掌握主動權。

五、真正拉開差距的，是收車渠道

前面4點，決定你能不能把價格談下來；
而第5點，決定你有沒有足夠多的低價車可以選。

現實中，修車廠如果只靠熟人介紹、線下臨時收車，很容易被動接盤，價格空間有限。
這也是為什么越來越多修車廠，把重心放到了事故車交易網等線上事故車平臺上。

通過事故車交易網，有幾個明顯優勢：

• 車源集中，可橫向對比價格
• 賣方心理預期更貼近事故車真實價值
• 信息透明，減少反復扯皮
• 有機會撿到急售、清庫型低價車源

對修車廠來說，這類平臺不是用來“沖動下手”的，而是用來篩選、壓價、比價的工具。只要評估能力過關，線上低價收車，反而更容易跑出利潤空間。

結語：事故車賺錢，靠的是系統，而不是運氣

事故車從來不是暴利生意，而是一門拼認知、拼判斷、拼渠道的細水長流。

會談判，只能讓你少吃虧；
會選車，才能讓你真正賺錢；
而掌握穩定的低價車源渠道，才是修車廠把事故車生意長期做下去的關鍵。