定了！廣珠（澳）高鐵今年開工，廣州將直達澳門

期待已久的廣珠（澳）高鐵建設，終于要來了！

1月26日，廣東省十四屆人大五次會議上發布的政府工作報告明確，2026年開工建設廣珠（澳）高鐵，建成投用新皇崗口岸。

大灣區居民的出行與生活，即將迎來實打實的新變化。

｜十大關鍵詞看2026年廣東怎么干

｜圖源：新快報

廣珠（澳）高鐵設計時速350公里，是京港（澳）通道的重要組成部分。

線路起自廣州北站，串聯白云機場、魚珠、南沙、中山、珠海鶴洲，終至橫琴口岸。

北端與武廣高鐵、廣清永高鐵銜接，南端與澳門輕軌換乘銜接。

｜廣州樓市發布 制圖

線路全長約190公里，分兩段推進建設。

今年重點開工的是南段（鶴洲至橫琴），已完成可研評審，線路、車站方案均已敲定，是銜接澳門的核心標段。

北段（廣州北至珠海鶴洲）需穿越珠三角密集水網和城區，技術難度高，目前仍處于可研編制階段，但白云機場T3的高鐵隧道已提前貫通。

也就是說，該線路將先集中精力推進南段，確保澳門盡快融入全國高鐵網絡，同時為北段預留充足時間完善方案。

｜T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區間隧道

｜圖源：白云融媒

而這條高鐵干線，恰恰能補齊灣區交通網絡的關鍵短板，尤其對南沙而言意義深遠。

此前南沙雖為灣區幾何中心，卻受限于交通網絡，僅能作為區域級交通節點，與廣州主城、珠江西岸城市的聯動效率有限。

而廣珠（澳）高鐵建成后，直接將南沙納入全國高鐵主干網。

珠江西岸城市可通過廣珠（澳）高鐵直達白云機場，抵達白云機場的旅客也能借此實現北上南下，銜接灣區。

這不僅是南沙交通地位的躍升，更能為南沙產業、人口、配套的集聚按下加速鍵。

｜南沙靈山島航拍

｜廣州樓市發布 攝

恰逢南沙發展迎重磅東風。

近期廣州發改委透露，2026年將推進南沙全面開發開放，并爭取國家層面印發南沙總體發展規劃。

同時，支持南沙學習借鑒海南自由貿易港推進制度型開放。

努力推動金融、航運等產業發展，包括廣州期貨交易所、大灣區國際商業銀行等都將陸續落地。

廣珠（澳）高鐵，正是南沙接住這份開放紅利、牽手港澳科創和產業資源的核心紐帶，讓南沙的灣區樞紐實力，與開放發展的勁頭雙向賦能。

｜ 圖源：財聯社

不少人疑惑，為何要花大力氣推進這條高鐵建設？

先來看組數據：2024年廣珠城際元旦單日最高客流達22.8萬人次，暑運日均16.6萬人次、累計發送近1030萬人次。

2025年春運更猛，40天累計發送598.4萬人次，同比增長50.4%。

持續走高的客流規模，讓時速僅200公里的廣珠城際承壓拉滿，長途運輸能力已呈飽和之態，核心路段高峰時段票源緊張、車廂擁擠成常態。

且珠江西岸至今無350公里時速干線高鐵，隨著區域人口和產業不斷增長，現有運能未來大概率會不夠用。

｜廣州南站航拍

｜廣州樓市發布 攝

據預測，廣珠澳高鐵建成后，可分流廣珠城際約60%的長途客流。

既能緩解現有線路的運輸壓力，還能釋放廣珠城際的短途通勤運力，讓其更專注服務沿線日常通勤，實現高鐵承長途、城際做短途的功能分工。

｜圖源：鐵路建設規劃

對普通人來說，最實在的好處就一個核心：省時間、少折騰！

現在南沙、廣州市區的朋友去澳門，坐巴士要2小時，自駕常堵在口岸，城軌還得繞路；想去橫琴長隆或者澳門玩，坐城軌加轉車也得1個多小時。

高鐵通車后，這些麻煩全解決——南沙站到橫琴只要30分鐘，通關就能銜接澳門輕軌；未來澳門段落地，更是能高鐵直達。

輕松解鎖“南沙居住+澳門工作”的生活模式，周末出游也更方便，不用提前規劃轉車路線，拎包就能走。

花都、白云的街坊，從廣州北站坐高鐵能直達白云機場，不用擠地鐵或堵車；以后去中山、珠海出差，高鐵1小時內就到，當天往返無壓力。

｜圖源：橫琴在線

廣珠（澳）高鐵的落地，不僅惠及南沙，更將輻射廣州全域，讓全市居民共享灣區樞紐建設的紅利。

疊加南沙全面開發開放的政策東風，一個交通更便捷、產業更集聚、開放更深入的大灣區生活圈正加速成型。

讓我們共同期待廣珠（澳）高鐵早日建成，見證灣區新未來！