在沉寂了整整二十四個小時之后,那一雙來自華盛頓的無形大手,終究還是把加拿大總理卡尼按在了“道歉席”上。
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這一次,沒有外交辭令的體面周旋,只有近乎窒息的政治碾壓。
卡尼剛剛結(jié)束了那趟備受矚目的訪華之旅,本以為帶回渥太華的是能讓深陷通脹泥潭的民眾歡呼的真金白銀,未曾想,還沒等他在國會山站穩(wěn)腳跟,迎面撞上的卻是所謂“親密盟友”揮來的一記響亮耳光。
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在這充滿戲劇性張力的24小時里,從北緯45度的渥太華到波多馬克河畔的華盛頓,上演了一出讓人手心冒汗的政治驚悚劇。
一邊是為了國計民生,哪怕頂著100%關(guān)稅威脅也要咬牙簽下的“生存契約”,另一邊則是美國白宮與財政部輪番上陣,毫不留情的“混合雙打”。
美國人直接把黑洞洞的槍口頂在了加拿大脆弱經(jīng)濟的腦門上,最讓加拿大民眾感到徹骨寒意的,或許并非美利堅的霸道,而是自家總理卡尼那一刻的反應(yīng)。
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在熬過了整整一天的失語之后,卡尼終于被迫站在了聚光燈下解釋道,“這不是自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)!”聲稱這僅僅是在“糾正過去的錯誤”,并反復(fù)向華盛頓表忠心,強調(diào)加拿大對《美墨加協(xié)定》的絕對效忠。
但這番近乎“滑跪”的姿態(tài),并沒有換來美方絲毫的憐憫或諒解,美國財政部長貝森特隨后的表態(tài),簡直就是把帶著泥土的靴子,狠狠地踩在了卡尼剛剛低下的頭顱上。
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貝森特壓根沒興趣聽這些蒼白的辯解,他直接給這一事件定性為“試圖走后門”,在他那雙充滿審視意味的眼睛里,加拿大早已不再是平起平坐的伙伴,而是一個隨時可能幫著外人“偷渡”違禁品的嫌疑犯。
這種羞辱是立體且全方位的。貝森特甚至直接越過渥太華,隔空向大洋彼岸的中國發(fā)出了赤裸裸的威脅:倘若你們敢利用加拿大這個“跳板”,等待你們的將是雷霆萬鈞的“額外的懲罰”。
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美國視作“背叛”的協(xié)議,核心數(shù)據(jù)顯得格外刺眼:加拿大給中國電動汽車開了一道口子,每年4.9萬輛的配額,關(guān)稅從令人絕望的100%斷崖式降回了6.1%。
而作為交換籌碼,中國將加拿大油菜籽的關(guān)稅從高不可攀的84%一刀砍到了15%,加拿大總?cè)丝诩s為4200萬,這4.9萬輛車,既能精準(zhǔn)滿足工薪階層對平價優(yōu)質(zhì)汽車的渴望,又不會像決堤的洪水一樣瞬間沖垮本土市場。
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要知道,即便是特斯拉這樣的行業(yè)巨頭,2024年在加拿大的全年銷量也不過才5.5萬輛,這4.9萬輛的配額,簡直就是給通脹高企、物價飛漲的加拿大市場,打入了一針精準(zhǔn)且急需的強心劑。
美國對“盟友”二字的定義,已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的突變,曾經(jīng),大家天真地以為做美國的盟友,是有肉吃、有湯喝的。
但卡尼在2026年開年的這次遭遇,給全球所有的“中等強國”狠狠地敲響了警鐘:現(xiàn)在的美國,不僅不分肉給你吃,甚至連你自己去外面找口食吃,都要經(jīng)過它的蓋章批準(zhǔn)。
看看隔壁被壓得喘不過氣的墨西哥,再看看現(xiàn)在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的加拿大,這哪里是主權(quán)國家之間正常的邦交?這分明就是被強行鎖死的國運。
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美國就像是一個患上了“重度被害妄想癥”的控制狂,它不僅自己要搞“小院高墻”,還強迫住在隔壁的所有鄰居都把門窗封死,哪怕鄰居家里已經(jīng)濃煙滾滾,急需開窗透氣求生,貝森特口中所謂的“轉(zhuǎn)運”和“后門”理論,更是一個荒謬至極的借口。
卡尼在達(dá)沃斯論壇上曾振臂高呼“中等強國要團結(jié)”,當(dāng)時很多人以為這不過是些漂亮的場面話,現(xiàn)在回過頭看,那分明是一句發(fā)自肺腑的悲鳴。
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因為他比誰都清楚,如果繼續(xù)在這個單極霸權(quán)的體系里當(dāng)溫順的“順民”,加拿大的未來,注定是枯萎凋零的,美國真正感到恐懼的,從來不是那幾萬輛中國電動車,而是害怕加拿大開了一個“壞頭”。
如果大家一旦發(fā)現(xiàn),哪怕頂著美國的罵名,只要和中國做生意就能活得更好,那美國苦心孤詣構(gòu)建的那個“反華包圍圈”,豈不是要像推倒多米諾骨牌一樣瞬間崩塌?
所以,貝森特必須得寸進尺,特朗普必須極限施壓,他們要殺雞儆猴,要讓所有盟友都看清楚:想獨立行走?門都沒有!
這種歇斯底里的瘋狂背后,恰恰折射出美國霸權(quán)正在走向衰落的深層恐慌,當(dāng)一個昔日的老大需要靠威脅小弟不準(zhǔn)吃飯來維持威信時,他的隊伍,其實已經(jīng)散了。
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卡尼這次在深夜里的屈辱改口,或許能換來美國暫時的停火,但加拿大經(jīng)濟肌體上的傷口,絕不是幾句廉價的效忠誓言就能輕易愈合的。
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