國內油價上漲中，1月27日95、92號汽油今日價格，2月或繼續上調

剛剛過完年，許多車主打開手機查油價時心涼了半截——1月27日，全國92號汽油普遍漲到6.75元/升，95號汽油更是突破7.23元/升，連0號柴油也穩穩站在6.3元/升以上。 更扎心的是，這還只是開始：2月3日24時，國內油價將迎來年內第三次調整，預計每噸再漲115元，相當于每升多花0.09-0.1元。 加滿一箱50升的油箱，又要多掏5元錢。

油價上漲已成定局，但全國各地的車主感受截然不同。 在北京，92號汽油6.77元/升，95號7.21元/升；上海的95號汽油稍低，為7.17元/升；而西藏的95號汽油直接飆到8.1元/升，比多數地區貴出1元以上。 海南更是“天花板”存在，95號汽油8.37元/升，加滿一箱油比內地多花近百元。

這種差距源于稅費和運輸成本。 海南高速公路免費，費用被攤入油價；新疆、黑龍江等產油省份因運輸成本低，92號汽油低至6.6元左右，成為全國“價格洼地”。 同樣一箱油，海南和新疆的差價接近15元，游客環島游的油費可能比內地多出200多元。

1月20日的首次上調已讓汽柴油價格每噸上漲85元，92號汽油每升漲0.07元。 若2月3日再次上調，兩次累計漲幅將達0.15元/升。 對于通勤族，每月加4次油，一年需多花168元；重型卡車半月油費可能增加120元，中小物流公司已開始調整運費。

網約車司機更是雪上加霜。 有人算了一筆賬：每天油費多花60元，春節前接單量減少，部分司機被迫改跑夜班省電費。 二手車市場中，大排量SUV掛出“急售”標簽，車商坦言：“現在誰還買油老虎？ 插混車都嫌電貴！ ”

國內油價波動與國際市場緊密相連。 上周六國際油價大漲2.8%，盡管1月27日略有回落（美國原油60.58美元/桶，布倫特64.66美元/桶），但“十個工作日”的平均價仍被拉高。 地緣沖突是主因：中東局勢緊張、OPEC+控制產量，疊加北半球寒冷天氣推升需求，短期內油價難大幅回落。

2025年國內油價曾“三連跌”，全年下跌超900元/噸，但2026年開局逆轉。 機構統計顯示，2025年成品油經歷“12跌7漲”，而2026年僅1月就呈現“一漲一擱淺”，重心持續上移。

面對上漲，車主各顯神通。 有人發現民營加油站會員日直降0.5元/升，疊加信用卡返現，每升省1元；導航軟件搜索“3公里內低價油站”，夜間加油再降0.3元/升。 老司機分享經驗：胎壓保持2.5bar，百公里省油0.3升，一年可省近千元。

新能源車主則淡定許多。 同樣里程，電費僅為油費的1/3，油價上漲讓他們更堅定選擇。 數據顯示，2025年末至2026年初，電動車充電成本優勢進一步凸顯。

油價上漲引發質疑：“國際油價60多美元，國內為何更貴？ ”專家解釋，中國油價含48%稅費，其中消費稅占1.52元/升。 另一方面，部分車主開始研究省油技巧，如避開高峰堵車、定期清理積碳，甚至改騎共享單車。

貨運公司老板曬出賬單：30輛重卡每月油費多支1.5萬元，可能通過裁員緩解壓力。 普通車主則無奈道：“超過7元就騎共享單車，算是曲線救國了。 ”

當加油站的數字不斷刷新，有人看到壓力，有人看到轉變——油價波動既是負擔，也是能源轉型的推手。 ? 今日的油槍前，你是否思考過：下一次出行，會選擇繼續為油箱付費，還是尋找新的答案？