東勝：在路上，看見幸福底色

東勝區(qū)委、政府聚焦群眾出行需求，持續(xù)推進道路暢通、節(jié)點優(yōu)化、設施升級和智慧賦能，推動交通管理從“治堵”向“治暢”轉(zhuǎn)變，逐步構(gòu)建起安全、便捷、高效的城市交通體系。一條條新路延伸著民生溫度，一個個微改造提升著出行質(zhì)感，城市交通正以潤物無聲的方式變得更順、更穩(wěn)、更貼心。

“民生回響·幸福東勝”系列報道，今天推出第二篇《東勝：在路上，看見幸福底色》。

東勝區(qū)對交通治理路徑的持續(xù)探索，既抓好事關(guān)區(qū)域聯(lián)通的“大工程”，也重視群眾身邊的“小細節(jié)”；既用科技手段提升運行效率，也靠精細化管理回應百姓關(guān)切。從打通長期制約通行的斷頭路，到優(yōu)化高頻使用的交通節(jié)點；從修繕老舊路面改善行車體驗，到建設智慧交管系統(tǒng)實現(xiàn)精準調(diào)控，每一項舉措都緊扣“讓市民少繞一點、少等一點、多安心一點”的目標。

2025年，東勝區(qū)將交通治理進一步向縱深推進，聚焦群眾反映集中的痛點、堵點和難點，實施了一批惠民生、見效快的重點項目，讓城市交通的“毛細血管”更通暢、“主動脈”更強勁，也為城市發(fā)展注入了更多宜居宜行的底氣與溫度。

打通新通道：從“微改造”到“大動脈”

2025年6月，位于東勝區(qū)吉勞慶小學東南角的一條“斷頭路”完成貫通改造，成為東勝區(qū)“千處微改造”工程的生動實踐。過去，由于一道隔離欄和缺乏路口設置，周邊3000余戶居民接送孩子需繞行至準格爾路，高峰期常出現(xiàn)臨時擁堵。如今，通過拆除不合理阻隔、增設雙向兩車道、施劃熱熔標線、安裝人行道護欄，并配套啟用智能信號燈系統(tǒng)，使原本需要10分鐘的繞行路程縮短為“出門即達”，學生上下學通行更加安全便捷。

“以前接送孩子都得早早出門，就怕堵在路上，現(xiàn)在步走幾分鐘就到了。”家長李霞站在新設的“學生接送區(qū)”旁說道。這一“微改造”切實解決了群眾身邊的實際困難，也通過打通“毛細血管”，為城市主干道減負增效提供了支撐。

這只是東勝區(qū)“千處微改造”交通提升工程的一個縮影。針對市民通過12345熱線、社區(qū)網(wǎng)格員反映的“小斷頭路”“梗阻巷”，東勝區(qū)多部門聯(lián)合建立“精細化治理清單”，將東勝區(qū)吉勞慶小學周邊、公園大道社區(qū)等17處“群眾最盼解決的斷頭路”納入年度計劃。而鐵東、鐵西靠三個橋洞連接的“核心瓶頸”，則是“打通斷頭路”民生實事的“重中之重”。紡織西街（天驕路—經(jīng)十四路）道路及配套管網(wǎng)工程的啟動，將為鐵東、鐵西再添一條“暢通連心橋”。

這條路不僅是一條“交通通道”，更是串聯(lián)鐵東商圈與鐵西產(chǎn)業(yè)區(qū)的“民生紐帶”——它將解決周邊5平方公里的雨水排放問題，更能讓鐵東、鐵西的通勤時間從40分鐘縮短至15分鐘。目前，項目主體結(jié)構(gòu)施工已全面啟動，下穿包神鐵路的框架橋基坑施工穩(wěn)步推進，鐵路以東段市政道路土基工程已完成，整體計劃于2026年建成通車。東勝區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局項目負責人折攀峰介紹說，為最大限度減少施工對市民出行的影響，項目采用“分段施工、多點同步、夜間作業(yè)、頂管穿越不封路”的精細化施工方案。“我們每天從早上6點開工，晚上10點收工，避開早晚高峰；下穿鐵路的關(guān)鍵工序全程不中斷地面交通，就是為了讓群眾少繞路、少等待。”

優(yōu)化老節(jié)點：“痛點”變“亮點”

同樣面臨早晚高峰擁堵的，還有伊克昭街的“南轉(zhuǎn)盤”。這個城南最繁忙的交通樞紐，日均車流量超過5.7萬輛次。隨著交通量持續(xù)增長，原有平面交叉模式逐漸難以適應通行需求，車輛交織、轉(zhuǎn)向沖突等問題曾帶來一定通行壓力。

2025年3月，東勝區(qū)對“南轉(zhuǎn)盤”進行了“大手術(shù)”：重新施劃3000平方米的交通標線，增設非機動車道彩色路面；加裝521根隔離柱，引導車輛有序進出；升級信號燈系統(tǒng)，把原來的“固定配時”改成“智能配時”。

改造后，路口通行秩序明顯改善，高峰期過車能力提升11%，整體通行效率提高20%。太陽能爆閃燈、放大版信號燈牌等細節(jié)設計，也讓駕駛?cè)嗽诎倜淄饧纯汕逦R別信號變化，陰雨天氣安全性進一步增強。“現(xiàn)在路線清晰，信號燈響應快，基本不會走錯道，等紅燈的時間也短了。”貨車司機王建說。

維修舊道路：“坑洼路”變“平順路”

“以前走這條路，得盯著路面看，生怕磕著底盤。”市民劉建平指著烏審東街（準格爾路—沃熱路）的新瀝青路面說：“現(xiàn)在好了，平平整整的，好走多了。”

烏審東街的混凝土路面已經(jīng)服役25年，路面下沉、裂縫嚴重。商戶鄭娜說：“現(xiàn)在有了新的雨水管網(wǎng)，再也不用擔心積水了，做生意也更順心了。”

2025年7月，烏審東街改造工程啟動，重點解決“排水”和“通行”兩大問題，新建1883米雨水管網(wǎng)，構(gòu)建完整的排放體系，鏟除舊混凝土路面，重新鋪設瀝青，同步更新人行道，兼顧美觀和舒適。2025年9月1日，烏審東街正式通車。市民劉建平特意開車繞了一圈，開心地說：“新鋪的瀝青路，跑起來特別穩(wěn)。”

同年內(nèi)，東康西線也完成了道路維修改造。針對部分路段存在的輕微起伏和網(wǎng)裂問題，東勝區(qū)對6座橋梁橋面重新鋪設瀝青，修復31處路面破損，維護中央分隔帶側(cè)石，全面提升行車舒適性。“現(xiàn)在跑這條路，跟走高速一樣穩(wěn)。”經(jīng)常往返東勝區(qū)與康巴什區(qū)的市民趙雄表示。

升級智交管：“智能大腦”讓出行更高效

“智慧化是緩解交通擁堵的‘關(guān)鍵棋’。”東勝區(qū)交通管理大隊教導員楊志忠說，“2024年我們做了智慧交通一期，改造了150個路口，2025年二期要更‘智能’。”

2025年，東勝區(qū)將“智慧交管工程”納入民生實事，重點對20個主要路口的信號機進行升級，增設3317套電子警察卡口設備、28套闖禁行抓拍設備、2套不禮讓行人抓拍，在109國道、210國道新增16套區(qū)間測速設備。

在鄂爾多斯大街華宇名門小區(qū)西側(cè)的十字路口，楊志忠指著信號燈告訴記者：“這個信號燈有‘智能感知’功能，能實時采集車流量，自動調(diào)整配時。比如早高峰時，直行的車多，信號燈就會給直行多留30秒；晚高峰時，右轉(zhuǎn)的車多，就會延長右轉(zhuǎn)的綠燈時間。”

這種“智能配時”的效果，已經(jīng)在部分路口顯現(xiàn)。民族街與鄂爾多斯大街的交叉路口，改造后通行效率提升了18%，很多司機反饋：“以前等紅燈要2分鐘，現(xiàn)在最多1分鐘。”

“除了信號燈，電子警察設備已全部完成安裝。這些設備能精準抓拍闖紅燈、逆行、不按規(guī)定車道行駛等違法行為。目前，正在進行聯(lián)網(wǎng)測試，即將投入使用。”楊志忠說。

如今，無論是社區(qū)里的“微改造”，還是跨區(qū)域的“大工程”，都在悄然改變著東勝的運行節(jié)奏。這些藏在日常里的“小便利”——接送孩子不再繞遠、過路口不再猶豫、走老路不再顛簸、等紅燈不再焦灼——拼在一起，就是最真實、最溫暖的民生答卷。

（記者：王云飛 ）

編輯：白慧敏 審核： 韓改琴 朱少立 張睿博 廉曉梅

校對：任施瑤

新聞熱線：0477—8139311

聲明：東勝區(qū)融媒體中心原創(chuàng)稿件

未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載。對不遵守本聲明者，本平臺保留追究其法律責任的權(quán)利。

別忘了點贊+推薦哦！