奇瑞皮卡也不客氣了 威麟要做電動皮卡一哥

汽勢Auto-First丨劉天鳴 發自蕪湖

初入新能源皮卡市場，奇瑞威麟品牌并沒有簡單地將三電系統套入皮卡殼子里，反而深刻洞察消費需求與痛點，打造出兼顧“硬核抗造、智能便捷、經濟省錢”的新時代實干伙伴。

1月27日，奇瑞集團首款純電動皮卡奇瑞威麟R08 EV在蕪湖上市，共推出經濟版、豪華版兩大版本六款車型，售價區間為12.78萬至15.88萬元，并為用戶提供“整車終身質保”、基礎流量免費等權益。同時，RELY威麟宣布啟動“麒麟來電生態聯盟”，旨在構建賦能用戶全價值鏈的智能生態體系。

奇瑞威麟R08 EV的上市，標志著奇瑞威麟品牌全面開啟新能源皮卡戰略。奇瑞控股集團副總裁鞏月瓊在發布會上表示，RELY威麟的誕生是奇瑞基于近三十年技術積淀與全球洞察的戰略選擇，旨在把握皮卡品類價值重估的歷史機遇。奇瑞的目標是推動皮卡從生產工具向“智能創富平臺”演進，為用戶提供更省心的成本、更舒適的體驗和更安心的陪伴，成為用戶可信賴的實干伙伴。

作為奇瑞集團首款新能源皮卡產品，奇瑞威麟R08 EV有幾把“硬刷子”。在技術底蘊上，奇瑞威麟R08 EV凝聚了奇瑞在三電、架構及智能化的核心成果，是奇瑞與伙伴及用戶攜手、共同推動新能源產業變革的新起點。

從產品力來看，奇瑞威麟R08 EV有著高承載、裝貨多、高智能、更安全、充電快、作業省這幾把“硬刷子”，直擊用戶“硬核抗造、智能便捷、經濟省錢”三大核心需求與痛點。

具體來看，奇瑞威麟R08 EV的高承載與裝貨多，在于皮卡正統的非承載式帶大梁車身，搭配前雙叉臂與后鋼板彈簧懸架，確保車輛有著重載穩定性和車身剛性。

秉承著奇瑞集團“科技普惠”“技術普惠”造車理念，奇瑞威麟R08 EV全系標配手機APP遠程控制，所有大屏車型均搭載在線導航與影音娛樂系統，高配版采用高性能8155芯片與15.6英寸大屏，并配備360°環視與透明底盤功能，讓皮卡這一生產力工具從“功能機”升級到“智能機”。

安全，是造車的底線。在奇瑞威麟眼中，純電動皮卡價格下探不應該犧牲安全性，更不能讓消費者在價格與安全之間做選擇。威麟R08 EV全系標配雙安全氣囊與胎壓監測，高配車型升級至6氣囊，并搭載L2級智能駕駛輔助系統。

而在電池安全上，威麟R08 EV配備了寧德時代和億緯動力的磷酸鐵鋰電芯，并將電池包放置于大梁車身內側，在極端碰撞中展現出的“物理外掛”般安全性。同時，電池包離地間隙達240mm，充分保障電池安全性，并兼顧了復雜路況的高通過性。

作為用戶的生產力工具，威麟R08 EV進一步提升效率。66度電池包車型標配2C快充技術，常溫下電量從15%充至80%僅需約25分鐘。植保飛手型后斗更配備了“真6kW”外放電接口，通過技術強化解決了大功率電動工具啟動易跳閘的難題，使車輛成為可靠的“移動電站”。

高效率更省錢，威麟R08 EV每公里電費成本不足0.1元，加上2C快充技術帶來的時間成本節約與外放電功能省掉大功率發電機，三年使用周期內，比同級燃油皮卡最高可節省超過10萬元。

威麟R08 EV直擊用戶需求的產品硬實力背后，是奇瑞威麟品牌深刻洞察消費需求與精準把握市場動向。奇瑞商用車副總經理、皮卡事業部總經理張佳明在發布會上指出，2026年伴隨R08 EV上市，中國電動皮卡元年的正式開啟。他強調，2025年純電皮卡滲透率已突破9%，市場進入“產品驅動、用戶認可”階段，2026年將迎來規模化爆發。作為純電皮卡元年開篇之作，威麟R08 EV的研發基于對全國218座城市、數百位皮卡用戶的深度調研。調研發現，現有皮卡往往難以兼顧“硬核抗造、智能便捷、經濟省錢”三大需求，而R08 EV正是圍繞這三大核心痛點，歷時兩年與用戶共同打磨而成。

值得注意的是，威麟R08 EV的幾把“硬刷子”并不局限在產品本身，更在于打造出一套落地的生態體系。發布會上，張佳明同步宣布啟動“麒麟來電生態聯盟”，標志著RELY威麟從提供卓越產品，向構建賦能用戶全價值鏈的智能生態體系升級。

“麒麟來電生態聯盟”將以威麟R08 EV為智能終端與能源基座，深度整合能源補給、智慧農業（無人機）、特種工程設備等領域的頭部資源，形成開放式價值平臺，旨在協同解決用戶在實際創富場景中遇到的復合型問題，推動實現“智能工具—場景解決方案—開放生態平臺”的三級躍遷。聯盟的終極目標是從“提供一臺好車”升級為“提供一站式創富解決方案”，讓用戶在選擇威麟時，不僅能獲得可靠產品，更能接入一套提升運營效率、拓展盈利邊界的生態服務網絡。

奇瑞威麟R08 EV的上市，并不是新能源皮卡市場多了一款好車型這么簡單，而是圍繞著新能源皮卡產品，衍生出一整套生態解決方案，帶動皮卡品類從運輸工具，演進為集成智慧、鏈接資源、創造價值的移動創富平臺，為皮卡產業新能源轉型提供了新思路與新方向。