三泉路地道陡坡受關(guān)注，是一次提醒，也是一個(gè)契機(jī)

這些天，上海三泉路人行地道內(nèi)電動(dòng)車高速?zèng)_坡的新聞，讓人看了心里沉甸甸的。那不是電影特技，而是每天在我們身邊真實(shí)發(fā)生的驚險(xiǎn)現(xiàn)實(shí)——當(dāng)一個(gè)外賣騎手，手里攥著要超時(shí)的訂單，面前是又陡又滑的坡道，他知道危險(xiǎn)，也捏緊了剎車，但心里算著時(shí)間，還是放任車子向下沖去。

有人也許會(huì)說，規(guī)定不是寫著嗎？“非機(jī)動(dòng)車請下車推行”。這話印在牌子上，立在入口處，清晰、正確、無可指摘。那些奔波養(yǎng)活一家老小的人，不知道危險(xiǎn)嗎？可你讓一個(gè)馱著沉重箱子、被算法催著趕時(shí)間的快遞外賣員，真的把車子推下去再推上來？這話說得輕巧，卻有點(diǎn)不食人間煙火。

據(jù)媒體報(bào)道，在上海這種人行地道有55座。可能當(dāng)年建造的時(shí)候，大多是為了行人和自行車設(shè)計(jì)，而不是現(xiàn)在這些動(dòng)輒能跑四五十碼、裝著熱湯熱飯的電動(dòng)車。只能說時(shí)代變得太快，新的速度、新的重量、新的生計(jì)方式讓這些交通設(shè)施“過時(shí)”了。而這種“過時(shí)”，每一天都在制造著風(fēng)險(xiǎn)隱患。

規(guī)則制定了就應(yīng)該遵守，的確如此。但很多時(shí)候，規(guī)則制定時(shí)，也要多換位思考，多體諒基層勞動(dòng)者的苦衷與不易。“為什么不慢點(diǎn)？”“為什么不推行？”“為什么不繞行？”這樣的追問背后，是一種思維的惰性，把系統(tǒng)性的、結(jié)構(gòu)性的難題，全都推給了個(gè)人。

一座城市，尤其是上海這樣的大都市，離不開無數(shù)的快遞員、外賣員、保潔員、維修工……是他們用車輪和腳步，維持著城市肌體最基礎(chǔ)的代謝與循環(huán)。因此我們在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，在制定規(guī)則時(shí)，不能只想著小汽車如何快速通勤，只想著景觀如何漂亮大氣，卻忘了給這些維持城市運(yùn)轉(zhuǎn)的基層勞動(dòng)者留出安全、便捷、有尊嚴(yán)的路徑。

很多大城市都有類似的細(xì)節(jié)：有些天橋的臺(tái)階高得離譜，讓搬重物的人望而卻步；有些非機(jī)動(dòng)車道突然在路口消失，讓騎車人無所適從；有些地鐵出口缺少直梯，帶孩子的父母只能咬牙扛起嬰兒車。這些細(xì)節(jié)，出行以車代步的人可能永遠(yuǎn)碰不到，但對另一些人來說，卻是每天都要翻越的“山丘”。

所以說，城市規(guī)劃者、管理者的眼光，不能只是習(xí)慣性地向上看，看向天際線，看向重點(diǎn)項(xiàng)目，而要經(jīng)常向下看，看向那些皺褶處、接縫處，看到普通人尤其是體力勞動(dòng)者的真實(shí)困頓。三泉路地道的問題，絕不只是安裝幾個(gè)更亮的警示燈、刷上更防滑的涂料就能徹底解決的。它是一次提醒，也是一個(gè)契機(jī)——這55座地道，就像55個(gè)樣本，值得我們拿著新的尺子，重新去量一量、測一測。這也是城市更新的重要內(nèi)涵之一。

城市更新，這些年我們聽得很多。通常來說，它意味著老房子穿新衣，意味著街區(qū)變漂亮，意味著引入咖啡館和畫廊……這些當(dāng)然很好很必要。但更新的本質(zhì)意義中，也應(yīng)該包含“修正”。修正那些在過去條件下建造、如今已不合時(shí)宜、甚至藏著隱患的公共設(shè)施。這是一種“功能性的更新”，或許不那么顯眼，卻直接關(guān)系到市民的安危與冷暖。

評(píng)判一座城市的文明程度，不僅要看繁華耀眼處，也要看它愿不愿俯下身去，體會(huì)最普通的勞動(dòng)者的需求與不易。這些地道的陡坡，改起來肯定不容易，要?jiǎng)咏Y(jié)構(gòu)，要協(xié)調(diào)各方，但哪怕多花一些成本、多克服一些技術(shù)困難，也要盡量改得平緩些，拓得寬敞些，讓每一個(gè)為生活奔波的人，都能走得更穩(wěn)當(dāng)、更安心。城市的溫度，正是由這無數(shù)個(gè)不起眼的“平順”與“安心”累積而成。

原標(biāo)題：《三泉路地道陡坡受關(guān)注，是一次提醒，也是一個(gè)契機(jī) | 鋒面評(píng)論》

欄目編輯：方翔

來源：作者：新民晚報(bào) 潘高峰