印度和歐盟的大喜日子，貝森特砸場子，讓美國真正不安的不是石油

作品聲明：個人觀點、僅供參考

大家好，我是小川。

2026年1月27日，國際政壇上演了一場荒誕又真實的戲碼。

印度和歐盟拉扯了二十年的自貿協定，終于塵埃落定，這場被雙方吹成“協議之母”的合作，現場熱鬧得像辦喜酒。

歐盟委員會主席馮德萊恩特意穿上印度傳統服飾，一口一個“規則與合作”。

歐盟理事會主席科斯塔更絕，直接掏出海外印度公民卡，把個人情懷和協議綁得死死的。

莫迪則高調喊話，說這協議覆蓋全球四分之一GDP和三分之一貿易額。

就在雙方舉杯慶功的節骨眼上，美國突然跳出來砸場子。不是白宮的正式聲明，也不是揮舞制裁大棒，是財長貝森特一番酸溜溜的抱怨。這抱怨聽著沒勁兒，卻藏著美國的滿心不爽。

核心問題來了：印歐喜結連理，為啥最不爽的是美國？這場橫跨二十年的談判落地，背后藏著多少算計與博弈？

印歐的雙向奔赴

能讓印歐拉扯二十年的協議，確實有不少干貨。最核心的就是關稅減免，雙方約定取消約90%商品的貿易關稅，覆蓋汽車、酒類、紡織、珠寶等多個領域。

歐盟從這份協定中獲利頗豐，這是顯而易見的。據歐盟委員會披露，每年僅關稅減免就能省下40億歐元，機械、化工、醫藥等核心品類關稅基本歸零。

更核心的是，歐盟得以在印度金融、海事等服務領域，獲得獨家準入資格。

歐洲車企更是對此期待已久。此前印度對歐盟汽車征收110%的高額關稅，如今將逐步降至10%，還配套了每年25萬輛的進口配額。

要知道，歐洲車企目前在印市場占比不足4%，這份協定無疑為其打開了巨大的增量空間。

印度同樣收益不淺，其珠寶、紡織品等產品對歐出口關稅直接豁免，能借助歐盟市場擴大出口規模，抵消美國高關稅帶來的沖擊。為促成協議落地，雙方均做出妥協：印度將農產品列為“紅線”排除在協定之外，歐盟也放棄了對印度部分敏感領域的訴求。

簡單說，印度要市場和技術，歐盟要確定性和新興市場，雙方各取所需，才有了這場雙向奔赴。

印歐能下定決心捅破最后一層窗戶紙，最大的推手其實是美國，尤其是特朗普政府的騷操作。美國對印度的關稅大棒，簡直是把印度往歐盟懷里推。

因為印度堅持購買俄羅斯石油，美國二話不說就加征關稅，疊加之前的關稅，總稅率直接沖到50%，堪稱全球最高之列。

特朗普還公開痛罵印度是“死亡經濟”，把美印關系搞得一團糟。

與此同時，美國和歐盟的關系也沒好到哪兒去。特朗普動輒就對歐洲國家加征關稅，還曾異想天開要吞并格陵蘭島，這一系列操作讓歐盟徹底寒了心，對美國的信任度降到冰點。

CNN說得很直白，印歐這場合作，本質上就是“抱團取暖”，共同應對美國反復無常的貿易政策。可以說，沒有特朗普的神助攻，印歐未必能這么快達成共識。

貝森特抱怨背后的小心思

貝森特的抱怨堪稱經典，他說美國費勁巴力對印度加征關稅，結果歐盟轉頭就和印度簽協議，還嘲諷歐洲從印度買俄油提煉的成品油，是“資助一場針對自己的戰爭”。

這話聽著像是道德譴責，實則更像是無奈的嘆氣。美國對俄羅斯的制裁體系，本來是一套環環相扣的設計，先堵死俄能源直接進入歐美，再用二級制裁逼第三方站隊，最后讓盟友一起承擔成本。

可印歐的操作，讓這套設計徹底被拆解了。他們的交易流程合規，賬面干凈，法律上挑不出任何毛病，但結果就是俄油照賣、錢照轉，美國制裁的效果被大大稀釋。

更讓美國不爽的是歐盟的態度，這不是偷偷摸摸的小動作，而是在美國明確施壓的背景下，公開和印度達成歷史性協議。

這等于是明著告訴美國：制裁我們可以口頭支持，但經濟上我們自己做主，戰略自主不是空話，是寫在合同里的。

更何況美國自身也不清白，通過各類渠道和衍生品交易，它壓根就沒徹底切斷與俄羅斯能源的關聯。

這種情況下，根本沒資格直接指責歐盟“背叛”，只能靠抱怨、諷刺發泄不滿，同時給國內一個交代：不是我們政策錯了，是盟友不聽話了。

雖然美國一肚子火，但明著翻臉的可能性幾乎為零。不是不想，是代價實在太高，根本承受不起。

要是對歐盟整體加稅，先受傷的就是美國自己，美歐多年的貿易合作根基會被撼動，美國本土企業和消費者也會跟著遭殃。

如果制裁歐盟能源企業，全球金融市場必定會陷入劇烈動蕩，美國同樣難以獨善其身。

更別說否定印歐這份自貿協定了，既沒有法律依據，也沒有現實可能，反而會讓美國在國際上徹底失去話語權，淪為笑柄。

最核心的顧慮是，當前階段美國離不開盟友。不管是全球地緣政治博弈，還是遏制中國的戰略布局，都需要歐盟和印度的支持，特朗普就算再生氣，也不敢和莫迪徹底翻臉。

不翻臉不代表會忍氣吞聲，美國最擅長的就是明著不動手，暗地里使絆子，大概率會使出這三板斧。

第一是持續給印度施壓。通過反傾銷調查、收緊技術出口審核、放慢軍工合作節奏等方式，不吵不鬧，但就是讓印度辦事不順，默默敲打莫迪政府，讓其付出代價。

第二是在執行層面做文章。不直接制裁國家，而是精準盯著銀行、航運、保險、結算等關鍵環節，讓印歐企業感受到經營風險，迫使他們拖延合同執行，變相阻礙協議落地。

第三是輿論道德綁架。持續強調印歐合作的“安全成本”，指責雙方“搭美國安全的便車”，不斷制造輿論壓力，為以后可能的反制動作提前鋪墊，預留操作空間。

印歐這邊看似甜蜜，實則也有不少煩心事，協議落地還面臨不少內部阻力。歐洲內部的反對聲就不小，不少民眾指責馮德萊恩“背叛”了歐洲人民。

他們擔心，協定會讓數百萬印度人有機會赴歐學習和工作，這些人一旦來了就不會走，會沖擊歐洲本土的就業市場和社會秩序，引發一系列問題。

印度這邊的隱患也很明顯，其營商環境向來名聲不佳，歡迎外資進來投資，但想把利潤帶走卻難上加難。歐洲企業現在摩拳擦掌，以為找到了新的藍海，但大概率會遇到不少麻煩。

況且印度本土產業同樣面臨沖擊，歐洲汽車、葡萄酒等產品大規模涌入后，本土相關企業該如何應對？是讓歐洲企業大賺特賺，還是通過各種手段讓其血本無歸？這些都是莫迪政府必須破解的難題。

值得注意的是，為了保護本土新能源汽車產業的投資布局，印歐協定中明確，電動汽車在前5年不納入關稅削減范疇，這也算是印度留的后手。

印歐自貿協定的落地，絕不是簡單的雙邊合作，其帶來的影響早已超出印歐范圍，悄悄攪動著全球貿易的棋局。

對印歐雙方來說，合作的紅利很可觀。歐盟預計到2032年，對印出口額將翻一番；而印度則獲得了歐盟這個重要貿易伙伴的深度市場開放，雙方形成了一個覆蓋20億人口的超大自由貿易區。

數據顯示，2024年印歐雙邊貨物貿易額已經達到1200億歐元，占印度貿易總額的11.5%，這份協定將進一步鞏固雙方的合作關系，還會推動雙方在清潔能源轉型等領域的深度合作。

之前有聲音說，印歐協定會讓中國未來十年蒙受千億歐元損失，這純屬格局太小。

中國作為全球第二大經濟體，與印度、歐洲都有深度的經貿往來，印度和歐洲的繁榮，反而會為中國帶來更多合作機會，形成互利共贏的局面。

更重要的是，這場協議引發了全球貿易的蝴蝶效應。美國主導的單邊制裁體系，第一次被如此公開、合規地繞行，這會讓其他國家紛紛效仿，美國制裁的威力將持續下降。

盟友體系的裂痕也進一步擴大，歐盟的選擇清晰地表明，美國的盟友們開始優先算自己的經濟賬，安全上可能還依賴美國，但經濟上已經不再完全聽令，美歐同盟的根基正在動搖。

規則制定權也不再由美國一家獨攬，印歐用這份協議向世界宣告，國際合作不需要經過美國點頭，以規則為基礎的多邊貿易合作，正在逐步取代美國主導的單邊貿易體系。

最近幾年，國際社會對美國說不的國家越來越多，繼歐洲、加拿大之后，印度也公開站出來，反抗美國的貿易霸權，形成了一股不容忽視的力量。

這一切的根源，都在于美國自身的貿易政策失誤。特朗普的關稅大棒不僅沒達到預期效果，反而逼得各國抱團對抗，成為推動全球貿易格局重構的反面推手。

結語

印歐自貿協定的落地，看似是一場雙邊合作的達成，實則是全球貿易格局重構的重要信號。

美國的單邊霸權正在式微，各國開始根據自身利益重新選擇合作伙伴，“沒有永恒的盟友，只有永恒的利益”這句話，再次得到了印證。

最諷刺的是，特朗普本來想靠關稅大棒掌控全球貿易，結果硬生生把印度和歐盟推到了一起，成了這場國際聯姻的“金牌紅娘”，美式貿易霸權的尷尬盡顯無遺。

印歐的合作不是終點，而是起點。它向世界傳遞了一個明確的信號：基于規則的多邊合作才是主流，當世界不再等一個國家點頭，新的國際經濟秩序就已經在悄悄形成。

未來，美國若繼續堅持貿易單邊主義，只會讓更多國家選擇抱團取暖，印歐合作的后續落地，也將成為檢驗多邊貿易體系韌性的重要試金石。全球貿易的博弈，才剛剛進入新階段。