遼寧
聽說杭州地鐵五期規劃要來了，預計2026-2031年要建4條新線、3條延伸線，總共150公里！
消息一出來，杭州各個角落都炸開了鍋。有網友調侃說，這年頭買房就像買彩票，賭對了地鐵規劃，人生少奮斗十年。
但就在濱江、城西科創大走廊這些地方歡呼雀躍時，杭州還有些板塊的居民只能眼巴巴看著，心里默念：“下一次，下一次一定輪到我們”……
未來的杭州地鐵線路（想象版）
01 地鐵規劃版的“有人歡喜有人愁”
杭州地鐵建設這幾年跟開了掛一樣。四期項目才全面落地，五期規劃就已經在路上。
2026年對杭州地鐵來說是個“豐收年”，9號線二期直達塘棲，10號線二、三期連接仁和，杭德市域鐵路也要通車。這意味著，以后從德清到杭州主城區，最快1小時內就能搞定。
想想都讓人興奮，塘棲古鎮的粢毛肉圓、德清的莫干山山水，以后坐地鐵就能直達，再也不用為停車位發愁了。
更讓人激動的是，杭州地鐵版圖還在不斷擴張。下沙至海寧長安的市域鐵路已經正式獲批，預計2028年10月建成。
這條路線的建設將徹底改變大學城北沒有地鐵的尷尬局面。
02 五個被地鐵“遺忘”的角落
第一，閑林：留守的“地鐵困難戶”
閑林這個地方，真是讓居民們又愛又恨。愛的是房價相對親民，恨的是出行實在不方便。
早在2030年的規劃圖上，閑林就已經標注了“圣地路TOD核心”區域。閑林工業園的整體規劃也排到了2030年，這讓不少人猜測地鐵13號線是否會在2030年左右建成。
但現實很骨感，閑林居民只能眼睜睜看著地鐵線路一次次從家門口擦肩而過。
閑林不僅有大量居住區，還有不少工業園區，每天早晚高峰，馬路上堵得水泄不通。一位閑林居民苦笑著說：“我們這兒人多、廠多，就是地鐵不多?！?/p>
第二，蕭山老城區與南站區域：被“繞行”的尷尬
蕭山老城區和南站區域，聽起來應該是地鐵必經之地對吧？但現實卻讓人大跌眼鏡。
規劃中的地鐵17號線原本被寄予厚望，號稱“擁江快線”，要將富陽、之江、濱江、蕭山、下沙等多個重要板塊緊密相連。
但最新消息傳出，它的富陽段可能被12號線取代，變數較大。
蕭山老城區目前缺乏東西向的快速軌道交通，而南站區域雖然有個火車站，但地鐵覆蓋并不理想。
一位規劃專家透露：“這些區域開發較早，地下空間復雜，地鐵建設成本高，可能是被屢次‘繞行’的原因之一。”
第三，濱江部分區域：高新科技與低配交通的碰撞
濱江區作為杭州的高新科技產業聚集地，你可能以為這里地鐵四通八達，實則不然。
濱江區最近迫切希望將地鐵11號線納入五期規劃，并已獲得市級部門的初步認可。
規劃中的11號線意圖串聯大江東、江南科技城、濱江等江南岸核心板塊。
但目前濱江區內部地鐵覆蓋并不均衡，部分區域距離地鐵站較遠，對于在高新區工作的上班族來說，通勤依然是個大問題。
第四，下沙大學城北：學生的“血淚”求學路
下沙大學城北片區擁有多所高校，學生數量龐大，但地鐵覆蓋卻明顯不足。
目前，下沙至海寧長安的市域鐵路已經獲批，預計2028年10月建成，將極大改善大學城北的交通狀況。
但從規劃到通車，學生們還要耐心等待一段時間。
目前，下沙大學城北的學生們要去市中心，得先擠公交再轉地鐵，路途周折。一位大學生調侃道：“每次去市區都像是一次小遷徙，感覺讀完四年大學，我的耐性都能修煉成仙了。”
第五，富陽與主城區的連接短板：遙遠的“心理距離”
富陽與杭州主城區的連接，目前主要依賴地鐵6號線。但規劃中的17號線被寄予厚望，有望將富陽、之江、濱江、蕭山、下沙等多個重要板塊緊密相連。
富陽的東洲、靈橋以及富春灣新城等區域，目前與杭州主城區的交通連接仍不夠便捷。
一位富陽居民表示：“雖然富陽已經撤市設區多年，但心理距離還是覺得很遠，主要就是交通不夠便利?！?/p>
03 為什么這些地方遲遲等不來地鐵？
地鐵規劃不是“畫直線”那么簡單，它要考慮很多因素?？土黝A測、工程造價、施工難度、運營效益等，都會影響一條線路的規劃。
比如，閑林雖然人口密集，但地形復雜，地鐵建設成本高。蕭山老城區地下管線復雜，施工難度大。而連接富陽的線路長，客流密度可能不夠大，投資回報率低。
地鐵規劃還要考慮區域平衡，不能把所有線路都集中在某幾個區域。有時為了帶動新發展區，會優先規劃這些區域的線路。
一位業內人士透露：“像閑林這樣的地方，雖然這次可能又沒上榜，但未來的地鐵五期調整或者六期規劃，還是有希望的。”
04 未來可期：杭州地鐵的明天會更好
盡管上述五個區域在杭州地鐵五期規劃中可能再次“落榜”，但并不意味著永遠沒有希望。
杭州的地鐵建設仍在快速推進中，未來還有六期、七期規劃。
特別是隨著TOD開發模式的推廣，一些區域可能通過站點周邊土地綜合開發，提高地鐵建設的經濟可行性。
比如，閑林工業園的改造規劃中已經提到了“圣地路TOD核心”區域，這為未來地鐵站建設創造了條件。
杭州的地鐵網絡正在以肉眼可見的速度不斷完善。也許在不久的將來，這些目前被“忽略”的區域，都能迎來屬于自己的地鐵時代。
另一邊，杭州地鐵12號線正在加緊建設，預計2027年通車；而四期其他的15號線、18號線也將在2027年左右陸續建成。
未來五年，杭州的地鐵版圖還將不斷擴大。
城市規劃就像一場永不停歇的接力賽，今天的地鐵建設，是為了明天更便捷的杭州。2012年地鐵1號線開通時，杭州只有48公里地鐵，如今運營里程已超過500公里。
城市發展的路上，總有一些地方要先走，一些地方要慢一步，但最終都會抵達。
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