從無錫地鐵的發展來看,并沒有求大,要求全這樣的想法,只是跟著城市的需求來推進。也因為這個情形,現在無錫地鐵的客流跟人氣還是挺有口碑的。
就像在2024年的2月份,無錫地鐵在全網創下了141.12萬的歷史新高度。在2025春運期間,整個線路累計量突破到2646.5萬人。
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無錫地鐵從零起步,一路走來充滿著汗水。從2008年啟動項目開始。在2009年開通地鐵1號線,在2014年7月份,無錫首條地鐵線路通車,讓這個城市也來到了地鐵級別的行列。
經過10多年的發展,現在無錫有5條線路在運營,而4號線二期、5號線等都在推進,未來總里程達到123公里。
并且在科技方面,無錫地鐵還融入了許多方面,例如攜手騰訊、華為等企業打造的城軌云智慧車站等,還落實了全自動無人駕駛、智能探傷技術等。在江陰中醫院站更是完成了無錫首個AI智慧車站,讓地鐵的運營更加具有智慧的特色。
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雖然經常有人拿無錫地鐵跟寧波對比,但兩個城市在長三角角度有優勢,寧波作為副省級計劃單列市,因為有港口紅利等原因,在地鐵線路上還是在客流上,都要比無錫好。
但無錫整個地鐵來看,選擇的是小而精、小而強的特色。畢竟只有4627平方公里,生活著747萬人口,規模比較小,可是人均的GDP 卻能夠在全國穩穩拿到第一,也因為這個特質,所以無錫的地鐵走的路子跟別人也不一樣。
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從無錫地鐵未來的運營目標里,要做到265公里。如果按照這個優勢來運行,那么在2030年無錫地鐵達到這個里程,建成18座換乘樞紐,從而讓地鐵片區覆蓋更全的需求,還是很有機會能夠實現的。
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