鮑思語淡出幕后轉戰商用車，仍是集團核心領導層

文 | 海淀莫少 編輯 | 小丸子

引言：只要尹老大還在位，奇瑞體系的新老管理層更替，大概率要“穩字當先”，諸如李學用這樣的年輕帥才可以越級提拔，但與此同時包括張國忠、鮑思語、高新華等在內的功勛元老，也必須穩妥安排好。

江湖不是打打殺殺，排資論輩慣例下，人情世故有門道。

或許，有不少汽車圈的媒體老師，天真的以為，近年來一路以火箭速度晉升、官至奇瑞汽車執行副總裁的李學用（江湖人稱學用總），已經是奇瑞汽車的三號人物。

僅次于尹同躍董事長，以及張國忠常務副總裁。

奇瑞汽車執行副總裁李學用

一則這幾年奇瑞汽車的營銷活動中，年富力強能征善戰的學用總，各種站臺出鏡的頻率著實相當之高，儼然成為了奇瑞汽車聚光燈下最炙手可熱的“明星”將帥。

二則奇瑞汽車的諸多公開營銷活動中，李學用大多數時候的排序及站位，的確僅僅是在尹老大及國忠總之后，妥妥的“三號人物”既視感。

某種意義上，這種觀察視角不無道理，但實事求是來看，的確不夠科學和全面！

因為歷史經驗一再告訴我們，很多時候臺面上活躍的，或許是大BOSS，但水底下潛伏的，肯定是大BOSS。

對于廣大車圈的媒體老師來說，過去很長一段時期以來，奇瑞極大程度上等同于奇瑞汽車，畢竟汽車板塊是奇瑞最知名、也最耀眼的業務領域，而且受眾面廣。

然而如果你細究一下不難發現，經過近三十年的發展，今天的奇瑞早已經不只是涉及汽車板塊（整車零部件等），諸如金融、地產、船舶、科技等，很多板塊奇瑞都有涉足，奇瑞控股集團由此成形。

簡言之，奇瑞汽車只是奇瑞控股集團旗下的一個核心業務板塊代表，屬于集團母公司與下屬公司的架構關系。

奇瑞控股集團業務架構

所以我們經常看到和聽到的奇瑞汽車股份有限公司，比如執行副總裁李學用，某種意義上還只是汽車業務板塊的核心領導層，并非奇瑞控股集團層面的BOSS團。

反觀前些年和學用總搭檔過、且一度在捷途汽車板塊任學用總領導的鮑思語，雖說這兩年明顯風頭驟減、有意/無意淡出了舞臺和聚光燈，但其在奇瑞體系的職位和分量，似乎并未真正削減。

公開信息顯示，比張國忠還年輕、年齡目測50左右的鮑思語，在奇瑞體系的職位是奇瑞控股集團執行副總裁，他上面的則是奇瑞控股集團常務副總裁劉楊，以及奇瑞控股兼奇瑞汽車總舵主尹同躍董事長。

換言之，張國忠+李學用是奇瑞股份的常務副總裁、執行副總裁，劉楊+鮑思語是奇瑞控股集團的常務副總裁、執行副總裁。

而且一個需要注意的點在于，結合前不久奇瑞AI之夜活動現場領導大合照來看，劉楊、鮑思語的站位的確很靠中間，職位比國忠總、學用總確實更高一些。

奇瑞AI之夜領導大合影

此外，即便是汽車股份這個核心板塊來看，尹同躍董事長為一號位，常務副總裁國忠總為二號位，國忠總下面則同時安排了好幾位執行副總裁。

比如與尹同躍為“師兄弟”關系的技術板塊老大高新華博士，以及統籌奇瑞國內營銷板塊的李學用，以及負責國際營銷業務的張貴兵，還有負責供應鏈板塊的戚士龍，他們幾位都是執行副總裁。

如果論資歷和站位的話，其他幾位暫且不論，至少高新華博士是要排在學用總前面一點的。

綜上所述，單純的根據曝光度和出席活動的頻率來看，就得出學用總已經位居奇瑞汽車三號人物的說法，顯然并不是很科學準確。

當然，能力強、情商高、能打勝仗、助力奇瑞汽車多個品牌板塊（捷途、縱橫、汽車、風云（參數丨圖片）等），近年來取得飛躍突破的李學用，這幾年在奇瑞汽車的風頭和地位的確一路水漲船高，深得尹老大的賞識和提拔。

至于曾經也當過捷途汽車總經理，后面又相繼負責過奇瑞QQ事業部等新能源板塊的鮑思語，由于多重主客觀因素的影響，這兩年明顯有些開始告別聚光燈淡出幕后的跡象，將更多的重心轉到了奇瑞商用車、及智能科技國際化板塊。

奇瑞控股集團執行副總裁鮑思語

此外考慮到奇瑞前幾年進行過大的混合制改革，以及去年終于得償所愿成功在港股上市，在奇瑞體系有著“靈魂人物”般存在的大家長尹同躍，盡管已經到了64歲，但目測其仍將繼續在奇瑞總舵主的位置上發光發熱好幾年。

事實上之前在接受某檔節目采訪的過程中，性情中人的尹老大不經意間透露了一個重要信號——他肩負著帶領奇瑞沖刺萬億大關的歷史重任，希望2030年之前干成！

所以只要尹老大還在位，奇瑞體系的新老管理層更替，大概率要“穩字當先”，諸如李學用這樣的年輕帥才可以越級提拔，但與此同時包括張國忠、鮑思語、高新華等在內的功勛元老，也必須穩妥安排好。

最好的狀態，各司其職各就其位，給系列新老弟兄都分配好各自的職責擔子及利益蛋糕，然后圍繞尹老大這個“核心”勠力同心，共同奮戰萬億奇瑞。