合肥多條主干道早晚高峰必堵，方興大道最離譜，為啥車主避之不及

合肥的方興大道為啥早晚高峰期還這么擁堵呢？從金寨路匝道匯入口堵得嚴重，車子在這里根本就很難動彈。長江西路的交口天橋底下，也很坑，一直排著長長的隊伍堵在這里。對此，有人表示說，他們寧愿繞遠路去紫云路闖明珠廣場，多等幾個紅綠燈，都不想在方興大道上耗著。

方興大道作為合肥的一個東西方向道路，要33公里多的長度連接著高新、經開、濱湖、肥西等地方，還可以去到新橋機場。在道路的時速上，主路80碼，輔路速度40碼。在一路上還有幾座立交橋，加上10多對主輔道的出入口，也是很多人上班必經的道路，還是一些小貨車拉貨必經過的道路。

之前路旁邊小區、商場等都不多，后面相關配套跟上之后，現在越來越擁堵。后面經過改造，例如在翡翠路的交口增加了左轉的車道，九龍路的交口的入口方面也有改動。另外，在集賢路等地方的互通立交也都有做。只是可惜，現在的方興大道不管是在高架還是地道，還是一直擁堵著。

對合肥來講，不光是方興大道，還有長江西路、裕溪路、宿松路、北一環等道路，早晚高峰期也是一樣的擁堵。它們跟方興大道基本相差不大，都是在市中心的連接著很多商圈寫字樓跟居民區。這樣也導致很多車在一起擠著，有些路口的設計上，匝道通車比較慢，高峰時期可以堵很遠。

這堵車背后也能夠從另一方面看出合肥近幾年的發展比較快，已經突破千萬的人口了，車子如今也有315萬多輛，一年的漲幅達到8%。在這種情況下，堵車也成為了城市不能繞開的問題。

當然，合肥也一直在努力，這兩年時間里，為了對擁堵進行緩解，也增加過智能紅綠燈，對車流量進行實時調控。還增加了100多條的綠波帶，覆蓋了3000個路口。另外，可變潮汐車道也都用上了。除此之外，還在一部分的路口通行地方進行優化，增加共享車位、管路邊停車等方面。

雖然如此的動作下來，確實緩解了不少路口的擁堵。但即便如此，像方興大道這類的主干道，擁堵還是不好解決。對此，如今有不少的合肥車主都表示說，寧愿去繞遠路，都不想走在方興大道。對此，有人也期待著集賢路的立交能夠趕緊弄好，或許才有希望讓這條大道能方便出行。