黔桂鐵路首批增設三座棚洞主體工程完工

本文轉自：人民網-廣西頻道

現場正有序開展施工前期籌備工作。韋建松攝

春運將至，西南鐵路大動脈黔桂鐵路提質施工傳來捷報。1月27日，隨著最后一榀橫梁精準落位，拉瓦四號、拉瓦五號及鼓里隧道增設棚洞主體工程完工，為即將到來的春運提供更加可靠的安全保障。

黔桂鐵路是西部陸海新通道的重要干線，其運輸安全關系春運期間萬千旅客平安出行和物資高效流轉。沿線為典型的喀斯特地貌，存在危巖落石風險。棚洞是修建在隧道口，用于防御落石、滑坡等自然災害的棚式防護建筑物。

此次拉瓦四號、拉瓦五號及鼓里隧道增設棚洞施工，是春運前鐵路安全保障的重點攻堅任務，施工時間緊、任務重，且面臨施工場地狹小、地質條件復雜等諸多考驗。國鐵南寧局組織施工、監理、設計等單位協同配合，在確保既有線運輸安全的前提下順利推進施工。

此次施工最大的難點在于作業空間極小，部分作業面大型吊裝設備回轉半徑僅24米，而單榀橫梁重達29.7噸，既要規避周邊接觸網等關鍵設施，又要確保安裝精度，施工難度與安全管控壓力雙重疊加，猶如“螺螄殼里做道場”。施工單位中鐵十二局將數字化模擬推演與現場實測數據深度融合，綜合運用高精度測量定位技術，對吊裝路徑、落位角度實施全流程動態管控，最終實現橫梁安裝的毫米級精準控制。

施工過程中，中鐵十二局嚴格落實“一點一案”管控要求，細化作業流程，從設備調試、梁體轉運到現場吊裝、精準落位，全環節閉環管控、無縫銜接?！搬槍咚奶柵锒创汗澢?4片橫梁吊裝任務，項目部優化吊裝方案、強化團隊協作，實現單片橫梁平均安裝時間僅約8分鐘，同時創下三處棚洞施工天窗利用率100%、安全正點率100%的亮眼成績?！敝需F十二局黔桂增建二線項目部分部經理陳勇說。

國鐵南寧局南寧建指河池現場指揮部工程師陳錫慧介紹，在黔桂鐵路增建二線工程項目中，為防止危巖落石，保護列車運行安全，既有黔桂鐵路共需要增設棚洞21座，其中第一批3座棚洞要求今年春運前完成主體工程。當天吊裝完成后，有效提升了黔桂鐵路重點區段的安全系數，為春運期間鐵路運輸安全保駕護航。（王勇、韋建松、李一諾）

吊機正在有序吊裝橫梁。封榮權攝

吊機正在有序吊裝橫梁。韋建松 攝

工作人員在測量施工技術參數。林鶴攝

最后一榀橫梁精準落位。封榮權攝