運營“滿月”，單日客流破百萬！“地鐵生活”漸成濟南市民常態

齊魯晚報·齊魯壹點記者 季明智

2026年1月底，濟南軌道交通4號線、8號線及6號線東段開通恰滿一月。這個月，恰逢歲末年初，也經歷了元旦假期的大客流考驗。對于一座“地鐵初長成”的城市而言，這不僅是一組運營數據的更新，更是一場深刻影響市民生活、激活城市經濟的現實變革。

客流突破百萬，市民出行方式正快速改變

一個月來，新線開通的效應持續釋放。最直觀的變化是線網日客運量突破了百萬人次大關。2025年12月31日，線網單日客流達到145.23萬人次，其中新開通的4號線成為客流擔當。這背后，是市民出行習慣的快速重塑。

對于上班族而言，時間的確定性是最大的吸引力。貫穿經十路的4號線，讓東西向的通勤擺脫了地面交通的擁堵困擾。以往開車從濟南西站到奧體中心，高峰時段需耗時一小時以上，如今乘坐4號線，時間縮短至40分鐘左右，且準點率高。在邢村立交橋東站，創新的“Y”型交路讓從西部出發的乘客可以無需換乘，直接抵達章丘方向，這種靈活高效的運營模式，極大便利了跨區通勤。

商圈客流倍增，地鐵經濟效應顯現

地鐵的開通，直接帶動了沿線商業的繁榮。元旦假期，萬象城客流量和銷售額同比均增長超過100%。這一現象并非偶然，而是地鐵與商圈深度融合的結果。4號線轉山西路站A口與商場負一層無縫銜接，實現了“出地鐵站即入商圈”。工作日的午間，大量周邊寫字樓的白領選擇乘坐地鐵前來就餐、購物，地鐵已成為商業體引流的關鍵引擎。

同樣受益的還有文旅產業。元旦假期，千佛山站進站量位居全線網前列。地鐵讓遠郊區縣的居民進入主城區變得更加便捷，“軌道上的旅游”成為新常態。章丘、濟陽等地的居民，可以更輕松地到達市中心逛街、看展，這不僅擴大了市民的生活半徑，也為城市消費市場注入了新的活力。

區域協同加速，城市空間格局重塑

從更宏觀的視角看，地鐵網絡正在重構濟南的城市空間格局。8號線的開通，讓章丘區真正融入了主城的“1小時通勤圈”。這條線路直通齊魯科創大走廊和章丘大學城，為“校地融合”等提供了堅實的交通支撐。一些原本因地理位置而受限的企業，如今也因交通便利而更容易招聘到主城區的技術人才，區域間的資源流動更加高效。

與此同時，濟南軌道交通在建設之初就面臨的“保泉”難題，也在運營中得到了回應。4號線在泉城公園等敏感區域采取了抬升車站等保護措施，如今列車平穩運行，而趵突泉等泉群依然噴涌旺盛，這證明了地鐵建設與泉水保護可以和諧共生。

一個月的運營，是濟南軌道交通發展的新起點。從緩解交通擁堵，到激活商業經濟，再到促進區域協同，這張不斷延伸的地鐵網，正承載著泉城人的期待，向著更高效、更便捷的未來穩步前行。