高市亮戰爭方案引49條中日航線取消，中方罕見升級警告

“若美軍在臺海被攻擊，日本不能坐視不理”

1月26日，高市早苗拋出“救援”實為“戰爭入場券”的極端言論。

幾個小時后，中國外交部就發了“避免前往日本”的提醒，措辭比以往任何一次都重。

緊接著晚上，國航、東航、南航等七家航空公司一起發公告，49條航線全停，不是減班，是整個二月一條飛機都不飛。

1月26日當天，高市早苗面對鏡頭，把那個在日本政壇被視為禁忌的潘多拉魔盒直接掀翻了。

她聲稱一旦美軍遇襲，日本必須以“救援日美公民”為由介入。

別被“救援”這個充滿人道主義光輝的詞給騙了。東海日中關系學會會長川村范行把話說得很透：這是二戰結束以來，日本官方第一次如此赤裸地向中國展示“戰爭的可能性”。

把“介入臺海”包裝成“撤僑”，這種邏輯置換不僅拙劣，而且危險。

為什么非要選在這個時候？看看日本國內那攤爛攤子就懂了。

黑金丑聞纏身，經濟數據難看，內閣急需一個高分貝的議題來轉移視線。

高市早苗顯然是在豪賭，她想通過展示這種極右翼的強硬姿態，為即將到來的解散眾議院、提前大選吹響集結號。

為了幾張選票，她不惜把整個國家的外交安全綁在火藥桶上。

這種賭徒心態，直接把中日關系推向了懸崖邊緣。

不到12小時，回旋鏢就來了。中國外交部領事直通車發布的提醒里，用詞那是相當講究“治安不靖”。

如果說政治家的嘴炮還在云端，那航空公司的動作就是直接砸在地板上的鐵錘。

1月26日晚間，沒有任何預告，中國7家主要航空公司同步按下暫停鍵。

不是削減航班，而是徹底的清零。整個2月份，49條赴日航線全部取消。

意味著除了京滬這種大動脈還在勉強維持極其有限的流量外，支撐中日民間交流龐大軀體的“毛細血管”已經全部壞死。

去看看那些被取消的航點吧：成都飛福岡、廈門飛名古屋。

這些原本承載著商務客、留學生和自由行游客的支線，瞬間歸零。這種打擊是全域性的，沒有死角。

更讓人背脊發涼的是那個被悄悄修改的日期。

航空公司把免費退改簽的截止時間，從原本的3月底直接拉長到了10月24日。

懂行的人看到這個日子都會心里一沉，那是民航夏秋航季結束的時間點。也就是說，中國民航業已經做好了心理準備：這場寒冬，至少要持續大半年。

這不是情緒宣泄，這是結構性的看空。2月份原本是春節黃金周的延續，是滑雪季的巔峰，現在全完了。

數據不會撒謊：去年12月，中國訪日游客就已經暴跌了45.3%，只剩下33萬人次。而到了今年2月，隨著這波取消潮，航班取消率直接飆升到了47.2%。

現在的日本旅游業，恐怕正體會著什么叫“白色虛無”。

銀座的柜姐、京都的出租車司機，這些人本該是中日交流的受益者，現在卻成了高市早苗政治豪賭的買單人。

商業界的哀嚎已經掩蓋不住了，“這一個冬天算是白干了”，這句抱怨在東京的居酒屋里此起彼伏。

這就是最諷刺的地方。政客在電視上收割了右翼的狂熱歡呼，而普通國民卻要在超市的收銀臺前面對通脹和收入銳減的現實。所謂的“言論自由”，代價竟然如此昂貴，而且還要由老百姓來分期付款。

有人還在幻想這只是短期的“撒氣”，那真是太天真了。

航線從來就不只是兩點之間的一條物理弧線，它是兩國關系的晴雨表，更是信任的紅外線。

我們常說“外交無小事”，高市早苗或許以為她在玩一場高明的國內政治游戲，以為可以用“救援”這種溫情脈脈的糖衣包裹住戰爭的苦藥。但她忘了，對岸的反應機制早就不再是被動的抗議。