獨家|長安福特背水一戰，2026新能源轎車CX810能否扭轉不足10萬零售銷量困局？?

財聞獨家獲悉，長安福特將在2026年推出一款新能源轎車，新車代號CX810，作為福特繼智趣烈馬的下一款新能源轉型產品。

2025 年，中國自主車企沖擊與價格戰加劇的雙重沖擊下，長安福特陷入發展困境 ——全年零售銷量不足 10 萬輛，跌出合資品牌前十，經銷商庫存系數與去化周期均遠差行業健康水平。

福特將2026年定義為“轉型、創新、發力”之年，長安福特將推出代號CX810的新能源轎車，福特規劃上市8款產品，并加速渠道的調整。在行業價格戰持續、合資品牌競爭白熱化的背景下，長安福特能否憑借新產品與新戰略實現突圍？

CX810領銜新能源轉型，增程改款或嘉年華復產引期待

1月28日，2026福特中國經銷商大會在柳州舉辦。在此前一天，部分經銷商投資人提前觀賞了福特新產品。

“新車代號CX810，是一款新能源轎車，作為繼智趣烈馬的下一款新能源轉型產品。”接近福特的相關人士對財聞表示，除了新車之外，今年長安福特可能還會有一個大動作，具體不確定是什么。一個可能是將目前長安福特在售的車型改為增程式；另一個則是引進或是復產長安福特嘉年華車型。

“智趣烈馬的表現不怎么好，在上市之前盲訂的很多，上市之后很多訂單退掉了，它的預售價和上市的價格一樣。”上述人士表示。

此前福特與雷諾達成戰略合作協議，雙方共享電動車平臺。福特確認將基于雷諾的AmpR Small平臺生產兩款新車——兩廂掀背車和SUV車型。

兩廂掀背車將成為嘉年華的繼任者，計劃2028年推出，且僅在歐洲市場上市。嘉年華的繼任者將與雷諾5共線生產，兩車共享大部分零部件和動力單元。動力方面，預計新車將與雷諾5保持一致，搭載110kW電機，提供40kWh、52kWh兩種電池容量。

據了解2026年福特共有8款新車上市，包括五款SUV、一款皮卡、一款轎車。

2026年，長安福特蒙迪歐、江鈴福特領睿將作為福特的基本盤沖銷量；福特烈馬、探險者、游騎俠、銳界L將為福特帶來利潤；智趣烈馬和即將發布代號為CX810將作為福特新能源轉型的標志。

高層定調“轉型年”，長安福特要打贏三場戰役

在福特中國經銷商大會中，福特汽車銷售服務（上海）有限公司（以下簡稱“福特銷售服務公司”）總裁陳曉波將福特的2026年定義為“轉型、創新、發力”的一年。

長安福特總裁艾小明在近期長安福特召開的2026方針展開目標發布會上表示，面對行業變遷的嚴峻局面，長安福特正處于發展道路的“聚力鑄劍”階段。并表示產品研發要敏捷迭代和重點突破，保障新項目的決勝落地。

長安福特黨委書記、執行副總裁王孝飛指出受2025年車市大盤全面縮量，行業新上市車型數量卻持續增加，部分價格段甚至出現了價格踩踏現象的影響，長安福特內部承受較大壓力。

王孝飛提出了2026年的行動綱領：堅定一個信念、打贏三場戰役、死守三條底線。堅定“長福人能夠穿越周期”的信念；要打贏三場戰役：一是新品攻堅戰、二是價值營銷戰、三是提質增收戰；必須死守三大底線：風險分級管控的安全底線、干凈做事清白做人的廉潔底線、任何情況都不能突破的質量底線。

蓋世汽車發布的數據顯示，長安福特2025年12月銷量為1.75萬輛，同比減少41.04%；2025年狹義乘用車批發銷量為19.13萬輛。2025年12月福特在華銷量為2.89萬輛，同比增長16.98%；2025年全年狹義乘用車批發19.87萬輛。此外，相關媒體統計的長安福特2025年1~12月零售銷量為9.94萬輛。

截至2026年1月，福特中國經銷商庫存處于偏高區間，整體庫存系數約1.8–2.2（健康線 1.5），去化周期65–75天（行業健康50–60天）。

國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受財聞記者采訪時表示，“長安福特去年銷量低于10萬輛，在合資品牌中位置差，跌出 10 名以外，在中國市場挑戰巨大。其庫存壓力很大，批發銷量是經銷商的庫存，其實是福特把壓力轉移到經銷商身上。”

渠道整合未見成效，銷售公司何時破局？

2025年9月23日，福特中國宣布，在上海正式設立福特銷售服務公司，作為福特的全資子公司，全面負責管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務業務。

伴隨著福特銷售服務公司的成立，長安福特與江鈴福特線下渠道開始整合，江鈴福特并入至長安福特下。

不過，財聞與多家福特經銷商溝通發現，目前已經有一些江鈴福特并入到長安福特一起賣車，但仍有一部分江鈴福特沒有并入，在自己賣車。

“成立全資的福特銷售服務公司，是福特品牌面對激烈的市場競爭，在營銷、銷售和服務業務方面做出的一次大膽創新和嘗試。”福特中國及福特國際市場集團總裁兼首席執行官吳勝波此前表示，“它能夠讓我們進一步強化福特品牌形象，為中國消費者帶來更加統一的品牌體驗、更加完善的產品系列，更加合理、便捷的銷售和服務網絡。同時，也能夠有效提升經銷商的運營效率和盈利能力。”

距離福特銷售服務公司已成立四個月有余，除部分江鈴福特還在獨立銷售之外，在經銷商運營端，仍存在著兩套系統，線下渠道整合還在繼續。

“現在不管是廠家采購車輛還是銷量車輛還是兩個DMS系統（汽車經銷商管理系統Dealer Management System），長安福特一個，江鈴福特一個。雖然車都在一個店里面賣，但是客戶如果選了另一個品牌的車，還需要重新在DMS系統錄入。目前，兩家公司的線下渠道仍在進一步整合中。”上述人員對財聞表示。

張翔認為，福特整合渠道后每個店車型增多，可提高銷量，避免因銷量差、店數多導致經銷商無法盈利。此外針對中國汽車市場產能過剩、價格戰激烈的情況，關閉一些銷量不好的店以降低成本。