廣東
應(yīng)該都在準(zhǔn)備搶回家過年的車票了吧？
不知道今年會(huì)不會(huì)好搶一點(diǎn)，畢竟 2025 年車圈又賣了不少車。
最新數(shù)據(jù)是，咱國(guó)內(nèi)車市已連續(xù)三年都保持汽車產(chǎn)銷 3000 萬輛以上的規(guī)模。
可想而知，春節(jié)期間返鄉(xiāng)、返工途中，堵車的隊(duì)伍怕是會(huì)拉得更長(zhǎng)；
而且把車開回老家后，估計(jì)親戚間走動(dòng)找停車位也更難。
又是別具一格的 “ 春節(jié)一景 ” 了。
去年車圈也確實(shí)熱火朝天，基于 “ 國(guó)補(bǔ) ” 不少消費(fèi)者購(gòu)車換車；
時(shí)機(jī)正好，新能源各家車企也把握機(jī)會(huì) “ 瘋卷 ” 技術(shù)、性價(jià)比，銷量大增；
說是去年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量，占比超過了 54% 。
也側(cè)面印證了老牌車企市場(chǎng)進(jìn)一步壓縮；
尤其是那些隔三差五都會(huì)刷屏的 BBA 等傳統(tǒng)豪車品牌，各種降價(jià)促銷的消息，回過頭來看，真實(shí)性不言而喻了。
翻篇到 2026 年，轉(zhuǎn)眼也到了 1 月末。
從近期跟進(jìn)的情況來看，新能源車企開年著重從 “ 7 年低息 ” 的購(gòu)車方案下手；
本月已經(jīng)有特斯拉、小米、理想、小鵬、吉利等多家車企跟進(jìn)官宣；
都知道今年更卷，第一步就是給消費(fèi)者的購(gòu)車門檻進(jìn)一步放低。
這操作雖然引發(fā)了不少網(wǎng)友吐槽還貸周期太長(zhǎng)，甚至可能出現(xiàn) “ 車都?jí)牧诉€要還貸款 ” 的尷尬局面；
但確實(shí)或多或少會(huì)刺激消費(fèi)。
各家新能源汽車卷不懂低價(jià)了，轉(zhuǎn)頭又心生一計(jì)，這讓本來就很難的傳統(tǒng)豪車品牌更頭痛。
于是傳統(tǒng)豪車品牌，開局又進(jìn)了降價(jià)的循環(huán)。
上面這張圖應(yīng)該都刷到過很多次了吧。
咱也聊過，寶馬今年月初就公開對(duì)旗下 31 款車型調(diào)價(jià)；
其中降價(jià)最多的，直降 30 萬 。
還有這個(gè)，新款發(fā)布就降價(jià)賣：
前面聊更多都是有關(guān)寶馬的消息，今天輪到了奧迪這邊。
今天消息來得挺密的。
我先是刷到爆料稱，多家奧迪 4S 店閉店疑似跑路的消息；
緊接著又看到奧迪經(jīng)銷商骨折促銷，直接把奧迪降到 10 萬出售了？
我都懷疑看錯(cuò)了，趕緊去了解具體情況。
有關(guān)奧迪去年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量繼續(xù)下滑的消息，其實(shí)已不意外；
連續(xù)幾年車賣得不好，那各地的奧迪 4S 店也難免會(huì)有經(jīng)營(yíng)不下去的；
所以前面提到的閉店跑路，也不算新鮮事，只是苦了那些有直接關(guān)系的車主們。
至于降價(jià)，主要指的是第三方平臺(tái)公開的消息：
有成都那邊的經(jīng)銷商，將奧迪 A3 的價(jià)格，調(diào)到 10.67 萬起；
這車算是奧迪的入門款，定價(jià)在 16.59-20.99 萬左右，算是年前一波 6 折促銷。
不止這一款車型有如此大優(yōu)惠力度。
還有奧迪 Q3 ，原來 25.18-29.68 萬左右的定價(jià)，現(xiàn)在那邊有經(jīng)銷商直接 13.18 萬元起；
這個(gè)價(jià)格，是真的很離譜了，5 折！
還有還有！
原先 28.98-36.28 萬左右的奧迪 A4L ，現(xiàn)在直接 17.57 萬起；
28.99-36.71 萬的奧迪 Q4 e-tron ，如今 15.79 萬元起；
也直接砍半價(jià)了啊？
真是低價(jià)大甩賣啦？
看這力度，應(yīng)該是提前準(zhǔn)備過年了。
雖然說是最低裸車價(jià)，但就算落地再加小幾萬，那也很香啊。
都不敢想，要是都照這個(gè)力度降，那真亂了套了！
這波降價(jià)雖然不是全國(guó)范圍內(nèi)的，但真的能撿到漏，還是挺劃算的。
也能看出來，以前高攀不起的豪車品牌們，現(xiàn)在離普通消費(fèi)者的距離越來越近了，這還是在 1 月份，不知道后面還有多少這樣的消息呢？咱們可以一起等等看......
參考資料：
汽車之家、中汽協(xié)、電動(dòng)汽車觀察家、奧迪官方、新浪科技、新浪微博等等
編輯：CR
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