北京
近日，《雷鋒網(wǎng)》援引知情人士消息稱，理想汽車將開啟新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，重組研發(fā)體系。此次調(diào)整中，理想汽車原自動駕駛團隊將被拆分，并入新設(shè)立的基座模型、軟件本體以及硬件本體三大團隊。
知情人士透露，理想汽車自動駕駛高級副總裁郎咸朋將成為硬件本體負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)機器人研發(fā)，向理想汽車總裁馬東輝匯報。此后，郎咸朋將不再負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)。
據(jù)悉，郎咸朋稱得上是理想汽車輔助駕駛技術(shù)取得突破性進展的“功臣”。2018年加入理想汽車后，郎咸朋就開始主導(dǎo)智駕自研，從早期“衛(wèi)城計劃”起步，帶領(lǐng)團隊完成從代碼式輔助駕駛到VLA司機大模型的關(guān)鍵跨越。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，理想汽車輔助駕駛累計用戶達(dá)150.5萬人；累計里程60億公里；用戶活躍率99.5%。
正因為能力出眾，郎咸朋成為理想汽車講述人形機器人新故事的“關(guān)鍵先生”。1月26日，理想汽車CEO李想在線上全員會上表示，“未來，理想會進一步強化具身智能的品牌定位，而不僅僅是創(chuàng)造移動的家。在汽車之外，理想一定會做人形機器人，并會盡快落地亮相。”
理想汽車之所以如此急切地加碼人形機器人業(yè)務(wù)，很大程度上都是因為汽車產(chǎn)品面臨巨大的同質(zhì)化競爭壓力，銷量萎靡不振。2025年，理想汽車銷量40.63萬輛，同比下跌18.81%，是頭部造車新勢力中唯一全年銷量負(fù)增長的車企。
不知道在郎咸朋的帶領(lǐng)下，理想汽車能否靠人形機器人打開想象空間。
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