中國第42次南極考察最新消息,目前,“雪龍”號正在阿蒙森海區域進行大洋作業,開展包括CTD(溫鹽深儀)投放、磷蝦拖網、中層魚拖網等作業。
截至目前,“雪龍”號大洋隊已經完成了八個站位的考察任務。而整個大洋作業期間,考察隊將在阿蒙森海以及羅斯海區域進行超過20個站位的大洋作業。
抵達作業區前
“雪龍”號遭遇強氣旋襲擊
“雪龍”號在新西蘭完成物資補給以及人員更替后,開始準備向南穿越西風帶。但是在南緯63度附近,遭遇了一次強氣旋的襲擊。隨船總臺央視記者,也用鏡頭記錄下了“雪龍”號遭遇的巨大顛簸。
五樓會議室里,兩排座椅幾乎全部倒下了。這不是人為放倒的,而是被晃倒的。在駕駛臺,記者也用鏡頭記錄下了在巨大涌浪的沖擊下“雪龍”號左右大幅搖擺的情形。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號船長 朱兵:這次涌浪還是比較大的。五到六米的涌高,風速九級左右,有一次傾斜儀已經超過25度,到達30度了。
此前根據氣象預報,在第三次穿越西風帶的時候,“雪龍”號會遭遇到一個大氣旋。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號綜合隊隊員 張蘊斐:在從利特爾頓出來以后,我們會商有兩種選擇,一種是我們還會受到半天氣旋的影響,一種是繞著走,多兩到三天的時間。我們決定這半天我們堅持一下。
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盡管有了思想準備,但是等到真正進入了氣旋的影響范圍后,其威力之大,又超出所有人的意料。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號網絡工程師 樓飛:前后左右晃,整個人都隨著船在搖擺。房間里的東西,現在是一塌糊涂,都移位了,一會兒東,一會兒西,把門都堵住了。
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在這樣的大幅晃動下,船上的很多物品都遭了殃。六樓的氣象室里一片狼藉,各種物品灑落一地;七樓的駕駛臺,各種工具書散在了地毯上。而這種劇烈的晃動是持續性的,大家根本來不及去收拾。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號船長 朱兵:大家應該都睡不好,我更沒法睡,得保證大船的安全,隨時關注風向、涌向、風速的變化。
為了盡快擺脫這一強勢氣旋的影響,坐鎮駕駛臺指揮的船長,決定調整航線。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號船長 朱兵:現在氣旋是往東北方向移動,我們現在只能往西南方向遠離它,躲開它的影響。等它走了之后,我們再擇機往東或東南方向,到阿蒙森海去。

從東南轉到西南,“雪龍”號航線實現90度的轉變,船身的主要搖擺方向,也從“左右晃”變成了“前后顛”。船頭不時有大浪襲來。在記者拍下的視頻中,甚至記錄下了罕見的連續四次巨浪沒過船頭桅桿的場景。
經過二十多個小時的航行,“雪龍”號終于擺脫了氣旋的影響,船身晃動的頻率也慢慢降了下來。這次接近24小時的“過山車”式的航行體驗,也給考察隊員留下了深刻的印象。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號網絡工程師 樓飛:我之前也參加過幾次極地考察,出過四次海,這是我覺得碰到過最大的一次涌浪,從來沒遇到這種情況。
深海取水
開啟“雪龍”號大洋作業
“雪龍”號的大洋作業,仍然是時間緊,任務重。在18天的計劃作業時間里,要完成20多個站位的作業任務。在“雪龍”號抵達阿蒙森海作業區域的第一時間,大洋隊就立即著手開啟大洋作業。
首個作業站位,水深超過4000米,這也是所有站位中,深度最大的區域。按照每分鐘60米的平均放纜速度計算,光是從海面將設備放至海底,就需要一個多小時的時間。在二層的CTD操作間,有兩名船員配合一名大洋隊隊員協助開展作業。船員負責放纜、收纜,大洋隊隊員負責記錄數據,并且在設備從海底上升的過程中,通過控制按鈕進行采水作業。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號大洋隊隊員 閉俊舟:CTD(溫鹽深儀)上面有一個蓮花頭,頭上有一個線纜,能夠實時連接到我們的操作單元。當我們按下這個控制按鈕的時候,蓮花頭會釋放,上下兩個瓶口就會同時閉合,就完成了一次采水的操作。
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等CTD設備上的24個采水瓶都完成采水任務后,就被吊回到了采樣間。這時候等待已久的取水大部隊開始出動了。根據不同采水瓶對應的水深,大家快速將需要的海水樣品,灌滿各種容器中,并馬上帶到實驗室進行預處理作業。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號大洋隊隊員 秦潔:我們是全層采樣,每個水層都會有采樣。pH值就是證明海洋里海水酸堿度的重要指標,對海水的酸化問題,是一個重要的參數。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號大洋隊隊員 藍可昕:我研究的是海水中的溫室氣體濃度,各個水層的海水樣品都要有。
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中國第42次南極考察隊“雪龍”號大洋隊隊員 韓哲一:我研究水體中的微型浮游生物,主要是它的分布和種類組成情況,也是要全水層的海水樣品。
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在完成取水作業后,大家又馬不停蹄,先后開展了生物垂直拖網、磷蝦拖網、中層魚拖網以及重力柱下水等作業。由于這是本次考察“雪龍”號第一個站位的大洋作業,大家更多的是熟悉作業流程,增強彼此間的默契,以便在后續的作業中能夠更高效地完成各項任務。
(總臺央視記者 翟壯 叢威娜 王善濤 陳晰)
(央視新聞客戶端)
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