純電皮卡的創(chuàng)富時(shí)代來了 威麟R08 EV上市開啟電動皮卡元年

電動皮卡，已不再是技術(shù)驗(yàn)證的噱頭，而是一場深刻圍繞創(chuàng)富者真實(shí)需求展開的、將成本、智能與場景解決方案融為一體的價(jià)值革命。2025年，中國純電皮卡市場的滲透率已悄然突破9%，進(jìn)入2026年開年迎來奇瑞首款純電皮卡--威麟R08 EV，標(biāo)志著電動皮卡進(jìn)入規(guī)模化普惠的用戶認(rèn)可大年。

作為奇瑞首款純電皮卡，威麟R08 EV的上市標(biāo)志著奇瑞正式進(jìn)軍新能源皮卡市場。1月27日，奇瑞旗下RELY威麟品牌在蕪湖隆重舉辦“E馬當(dāng)先 威麟來電”主題發(fā)布會，威麟R08 EV正式上市12.78萬起，不僅擁有帶大梁的硬核車身，還能當(dāng)移動電站省錢，甚至給了首任車主整車終身質(zhì)保的定心丸。同時(shí)，RELY威麟宣布啟動“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”，以信賴（RELY）為承諾，以元字開篇，旨在構(gòu)建賦能用戶全價(jià)值鏈的智能生態(tài)體系，標(biāo)志著工具屬性向智能創(chuàng)富平臺的根本性躍進(jìn)。

從拉貨工具到智能創(chuàng)富平臺，奇瑞三十年技術(shù)不玩虛的?

“九層之臺，起于累土”，奇瑞控股集團(tuán)副總裁鞏月瓊在發(fā)布會上說的這句話，不僅僅是表達(dá)對實(shí)干家們的崇高敬意，更是威麟品牌的戰(zhàn)略錨定，致敬的是中國廣袤土地上，以皮卡為生、為伴，承載最樸實(shí)生計(jì)與夢想的億萬用戶。威麟這個(gè)品牌，是奇瑞用啃了近三十年技術(shù)硬骨頭攢出來的成果：從三電技術(shù)到車身架構(gòu)，不是為了湊參數(shù)，而是要把皮卡從只會拉貨的鐵盒子，變成能幫用戶省錢、省心、甚至多賺錢的智能創(chuàng)富平臺。

以前開燃油皮卡，用戶們總抱怨兩件事：一是加油貴，跑一趟長途油錢比賺的還多；二是不像新能源車方便智能，冬天提前半小時(shí)車門去熱車，夏天上車先蒸桑拿。威麟R08 EV一上來就瞄準(zhǔn)這些用戶痛點(diǎn)，純電驅(qū)動每公里電費(fèi)不到1毛，比油車省八成；全系能遠(yuǎn)程控空調(diào)，出門前用手機(jī)點(diǎn)開，上車就是舒服溫度。

何為智能創(chuàng)富平臺？它意味著皮卡價(jià)值的系統(tǒng)性重估。鞏月瓊清晰地指出，威麟的目標(biāo)是為用戶提供更省心的成本、更舒適的體驗(yàn)和更安心的陪伴。成本是生存的基石，體驗(yàn)是發(fā)展的尊嚴(yán)，陪伴則是穿越周期的信賴。威麟（RELY）的品牌名寓意正在于此，成為一個(gè)讓用戶在任何嚴(yán)苛環(huán)境中都感到可靠、可信賴的實(shí)干伙伴。如果說傳統(tǒng)的皮卡是為負(fù)重前行而生的車輛，那么威麟R08 EV的問世，則是為了賦能用戶不僅前行，更能在前行的道路上省心、高效、有底氣地創(chuàng)富伙伴。

奇瑞進(jìn)軍新能源皮卡，三大核心價(jià)值定義純電創(chuàng)富伙伴?

奇瑞商用車副總經(jīng)理、皮卡事業(yè)部總經(jīng)理張佳明在發(fā)布會上指出，2026年伴隨R08 EV上市，標(biāo)志著中國電動皮卡元年的正式開啟，市場進(jìn)入“產(chǎn)品驅(qū)動、用戶認(rèn)可”階段，2026年將迎來規(guī)模化爆發(fā)。

作為純電皮卡元年開篇之作，威麟R08 EV的研發(fā)基于對全國218座城市、數(shù)百位真實(shí)皮卡用戶為期兩年深度共研后的痛點(diǎn)解藥。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有皮卡往往難以兼顧用戶渴望的“硬核抗造”、“智能便捷”、“經(jīng)濟(jì)省錢”，比如傳統(tǒng)燃油皮卡或早期電動產(chǎn)品往往只能顧此失彼。而威麟R08 EV正是圍繞這三大不可能三角，歷時(shí)兩年與用戶共同打磨而成，進(jìn)行的系統(tǒng)性破局之解。

首先是高承載，裝貨多。回歸皮卡正統(tǒng)的硬核基因。? 它沒有因?yàn)殡妱踊蚴孢m性過度妥協(xié)，而是堅(jiān)持采用皮卡正統(tǒng)血脈的非承載式帶大梁車身，并搭配前雙叉臂、后鋼板彈簧的專業(yè)懸架系統(tǒng)。這不僅確保了重載工況下的穩(wěn)定性和車身剛性，更宣告了電動皮卡在承載能力上的不失本色。尤其值得一提的是，其電池包離地間隙高達(dá)240mm，這不僅充分保障了核心電池系統(tǒng)的安全性與耐久性，更為車輛面對復(fù)雜路況與惡劣工況時(shí)提供了遠(yuǎn)超想象的通過性。

其次是真智能，更安全，踐行技術(shù)普惠的平權(quán)邏輯。?在威麟R08 EV上，智能并非高配的裝飾，而是全系標(biāo)配的工具。手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，如提前開啟空調(diào)等成為基礎(chǔ)配置，而所有大屏車型均標(biāo)配在線導(dǎo)航與影音娛樂系統(tǒng)，讓枯燥的運(yùn)輸路途也能智能聯(lián)通。其高配版更搭載了高性能8155芯片與15.6英寸大屏，配合360°環(huán)視與透明底盤功能，讓大塊頭也能在復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)指尖上的精準(zhǔn)操控。安全方面，從全系標(biāo)配的雙安全氣囊與胎壓監(jiān)測，到高配車型的6氣囊與L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶構(gòu)筑了一道全方位的可靠防線。

再者就是充電快，作業(yè)省，成為可計(jì)算的“創(chuàng)富加速器”。? 這是電動皮卡相較燃油車最根本的價(jià)值顛覆。對于用戶而言，省錢必須是可計(jì)算的。威麟R08 EV的66度電池包車型標(biāo)配2C快充技術(shù)，能在常溫下實(shí)現(xiàn)電量從15%充至80%僅需約25分鐘的高效補(bǔ)能。更懂行的設(shè)計(jì)在于，其為植保飛手等特定作業(yè)場景的后斗配備了真6kW外放電接口，通過技術(shù)創(chuàng)新解決了大功率電動工具啟動易跳閘的行業(yè)難題，讓車輛化身一個(gè)移動的電站。算一筆明白賬：每公里電費(fèi)成本不足0.1元，相比同級燃油皮卡，三年使用周期最高可節(jié)省超過10萬元，三年省出一臺車，成為可計(jì)算的現(xiàn)實(shí)。這筆賬，讓“三年省出一臺車”不再是營銷口號，而是每一位實(shí)干家都能清晰算出的、觸手可及的實(shí)在收益。

發(fā)布“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”，從產(chǎn)品到生態(tài)幫用戶賺更多

如果說一款好產(chǎn)品解決了0到1的生存問題，那么一個(gè)賦能生態(tài)，則致力于解決從1到N的發(fā)展問題。威麟的視野早已超越了一臺車的物理邊界。發(fā)布會上，張佳明同步宣布啟動“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”，這標(biāo)志著RELY威麟完成了從卓越產(chǎn)品供應(yīng)商向全價(jià)值鏈智能生態(tài)賦能者的戰(zhàn)略升級。

這個(gè)聯(lián)盟以威麟R08 EV為智能終端與能源基座，但它的邊界是開放的，深度整合了能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)、智慧農(nóng)業(yè)（無人機(jī)設(shè)備與應(yīng)用）、特種工程設(shè)備等領(lǐng)域的頭部伙伴資源，形成開放式價(jià)值平臺。其目標(biāo)非常明確，那就是協(xié)同解決用戶在真實(shí)創(chuàng)富場景中面臨的復(fù)合型、系統(tǒng)性問題，推動實(shí)現(xiàn)“智能工具—場景解決方案—開放生態(tài)平臺”的三級躍遷。例如，一個(gè)農(nóng)業(yè)合作社不僅需要一臺能拉農(nóng)資的皮卡，還需要高效的植保無人機(jī)、可靠的電力保障，甚至智能化的作業(yè)調(diào)度與金融方案。聯(lián)盟的終極目標(biāo)是從“提供一臺好車”升級為“提供一站式創(chuàng)富解決方案”，讓用戶在選擇威麟時(shí)，不僅能獲得可靠產(chǎn)品，更能接入一套提升運(yùn)營效率、拓展盈利邊界的生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

威麟正在重新定義用戶選擇一臺車的價(jià)值，你得到的不僅僅是一臺可靠的運(yùn)輸工具，而是一個(gè)可以隨時(shí)接入、幫助你提升運(yùn)營效率、拓展盈利邊界甚至發(fā)現(xiàn)新商業(yè)機(jī)會的動態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。從賣一臺好車到提供一站式的創(chuàng)富解決方案，是威麟對信賴伙伴這一定位更深層次的兌現(xiàn)。

總結(jié)：?

回望開場時(shí)的“累土”之喻，我們便能更深刻理解威麟R08 EV這場上市發(fā)布的全貌。威麟R08 EV的全系誠意定價(jià)與首任車主整車終身質(zhì)保等六重上市權(quán)益已足夠讓市場側(cè)目，但是更值得注意的是奇瑞在新能源浪潮步入深水區(qū)后，如何將最前沿的技術(shù)、最務(wù)實(shí)的生態(tài)構(gòu)想，精準(zhǔn)注入到中國經(jīng)濟(jì)最龐大、也最堅(jiān)忍的靠雙手和工具創(chuàng)造價(jià)值的實(shí)干家們。威麟R08 EV與它身后正破土生長的“麒麟來電生態(tài)聯(lián)盟”，開啟了中國電動皮卡元年開端。