浙江
隔壁美國人的B-21“突襲者”已經在天上飛了好幾圈，俄羅斯那邊的圖-160M也頻頻亮肌肉。回過頭看咱們自己，殲-20已經成群結隊，運-20飛遍了全球，就連直-20都成了“過氣網紅”。唯獨大家心里最惦記的那個“大家伙”——轟-20，依然披著神秘的面紗。
說句狂點的話，一旦轟-20正式亮相，美俄現有的轟炸機恐怕真的要“甘拜下風”。這絕不是吹牛，咱們得從根兒上把這事捋順。
要懂轟-20，得先看看咱們手里的“老底子”。
從1949年到現在，中國空軍的轟炸機之路走得太苦。早年間，我們靠著蘇聯支援的圖-4、圖-16撐場面。后來咱們有了轟-6，這一飛就是半個多世紀。
哪怕到了現在，轟-6依然是我們的看家主力。從最早扔鐵炸彈的老型號，到換了D-30KP-2發動機的轟-6K“戰神”，再到能空中加油的轟-6N。我們把這個幾十年前的平臺改到了極致，掛上了長劍-20，甚至掛上了高超音速武器。
軍迷們常調侃“留給轟-6的字母不多了”。這話聽著樂呵，背后卻是心酸。
老平臺的底子在那擺著，你怎么改也變不成隱身飛機。 現代戰爭講究的是“看不見、打不著”。轟-6那龐大的機身，巨大的雷達反射面積，在先進防空導彈面前，生存能力確實讓人捏把汗。面對周邊密密麻麻的“宙斯盾”系統以及F-35的包圍圈，我們太需要一把能悄無聲息刺穿敵人心臟的“隱身匕首”。
這個重擔，只能交給轟-20。
難在哪？為什么要搞這么久？
很多人覺得，咱們殲-20都搞出來了，造個轟炸機能有多難？
事實完全相反。搞戰略隱身轟炸機，難度比搞隱身戰斗機高了不止一個量級。 這也是為什么直到現在，全球真正能造這玩意的國家，一只手都數得過來。
我們面臨的第一個“攔路虎”，就是飛翼布局與氣動的極限平衡。
大家都在傳轟-20長得像B-2，這種飛翼設計為了隱身，把垂尾都砍掉了。飛機在天上的穩定性極差，全靠復雜的飛控代碼一秒鐘幾千次地微調。這需要頂級的氣動計算能力，以及寫出“有靈魂”的飛控程序。
更要命的是隱身細節。飛機表面得像鏡子一樣光滑，哪怕有一顆鉚釘凸出來，在敵方雷達上你就是個大燈泡。我們要在一百多噸的大家伙上做到毫米級的加工精度，這考驗的是整個國家的工業底蘊。
第二個難點，在于那顆“中國心”。
轟-20要飛得遠，目標是跨越太平洋，還得帶那么多彈藥，這就需要推力巨大且油耗極低的發動機。這還沒完，發動機噴口還得做隱身處理，不能讓紅外探測器抓到尾巴。
以前我們能用俄制發動機湊合，但轟-20這種國之重器，決不能被人卡脖子。傳說中的渦扇-15以及改進型渦扇-18，必須經過千錘百煉，達到絕對可靠才能裝機。這一步步走來，全是工程師們熬白了頭換來的。
第三個挑戰，是地獄級的作戰環境。
這點我們與美俄完全不同。美國的轟炸機滿世界都有基地，飛累了能落地加油；俄羅斯主要在北極晃悠。我們呢？出門就是第一島鏈，再往外是第二島鏈，到處都是雷達眼。
轟-20必須具備在沒有護航、沒有海外基地支援的情況下，獨自撕開防空網，長途奔襲上萬公里的能力。 這種“孤膽英雄”的設定，要求它的電子對抗能力、戰場感知能力必須是世界第一。它不光是個炸彈卡車，還得是個超級聰明的“空中指揮官”。
既然這么難，我們為什么還敢說讓美俄“甘拜下風”？
因為我們有后發優勢。
美國的B-2雖然經典，但那是上世紀80年代的技術，電子系統早就老舊了，維護起來貴得離譜，飛一次得在恒溫機庫里趴好幾天。哪怕是他們最新的B-21，為了省錢，其實是在B-2的基礎上做了“縮水”，載彈量與航程都有所犧牲。
俄羅斯的圖-160雖然飛得快，但它不隱身，在現代防空網面前生存概率很低。
轟-20不一樣，它是站在巨人肩膀上的全新物種。
我們沒有歷史包袱，一上來就瞄準了最前沿的技術。我們用了最新的雷達吸波材料，用了最先進的有源相控陣雷達，用了殲-20驗證過的綜合航電系統。轟-20追求的是極致的隱身、超長的航程以及強大的智能化水平。
一旦服役，它將直接跨越美俄現有的裝備代差。這就好比別人還在用翻蓋手機，我們直接拿出了最新款的智能機。
這十年，是中國航空工業瘋狂補課的十年。
看看殲-20的產能爆發，證明我們隱身材料的量產沒問題；看看運-20換裝國產發動機，證明動力系統這一關我們闖過來了。所有這些技術積累，其實都是在為轟-20鋪路。
之所以拖到現在，是因為我們不想造一個湊合的半成品。我們要做，就做一個出來能震懾對手幾十年的巔峰之作。
現在的沉寂，是在打磨那些極其苛刻的細節。也許是在測試一種更能吸收雷達波的新涂層，也許是在優化彈艙結構以容納更大尺寸的高超音速導彈。
轟-20的研制，是我們從“國土防空”向“空天一體、攻防兼備”轉型的最后一道門檻。當它最終劃破長空的那一刻，它帶來的不僅僅是視覺上的震撼，更是咱們腰桿子徹底硬起來的底氣。
那時候，那些圍堵在周邊的島鏈，在它巨大的陰影下將變得毫無意義。
讓我們靜靜等待那聲驚雷。
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