美國專家給中國戰機下了定論：殲-35和殲-20遲早會被淘汰

美國空軍高層最近公開承認，中國在第六代戰機開發上可能領先，這直接指向殲-20和殲-35這些第五代機型的未來地位。2025年1月，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾在國會講話中說，中國可能先一步推出第六代戰機，讓美國措手不及。他強調中國進度飛快，不容小覷。空軍作戰指揮部負責人肯尼斯·威爾斯巴赫也在2025年3月的一次會議上提到，中國已經有兩個第六代原型機在測試，美國得做出艱難選擇來趕上。智庫專家如中國航天研究所主任布倫丹·穆爾瓦尼之前低估了中國速度，他以為中國還要20年才能搞定第六代，結果中國J-36和J-50在2024年底就亮相了。這些觀點不是空談，基于衛星圖像和情報分析，顯示中國空軍轉型加速。

蘭德公司和戰略與國際研究中心的報告反復指出，第五代戰機如殲-20在隱身和信息化上雖有優勢，但第六代會帶來指數級提升，包括更強的AI集成和無人機協同。專家分析，中國殲-20從2011年首飛到2017年服役，只用了六年時間，這比美國F-35的開發周期短得多。殲-35作為中型艦載機，2024年11月在珠海航展亮相，成本控制好，便于批量生產，但推力瓶頸和傳感器融合還有待優化。相比之下，美國NGAD項目在2025年選定波音F-47設計，但實際研發剛起步，預計到2030年才能初步服役。空軍官員馬克·凱利早在2022年就警告，中國不辯論第六代的重要性，直接干活兒，美國得至少提前一個月到位。

從技術角度看，殲-20的WS-15發動機2023年量產后，支持超音速巡航，PL-15導彈射程遠，但側面隱身不如正面穩固，在多機對抗中容易被探測。專家挑刺說，它的信息融合比F-35弱，數據鏈在高強度干擾下可能出故障。殲-35雙發設計，適配電磁彈射航母，功能覆蓋空戰和對地打擊，但航程短，國際市場如埃及和巴基斯坦有興趣，卻擔心維護成本高。2025年6月首批殲-35交付海軍后，美國報告稱它經濟實用，但在網絡作戰上落后。這些短板在第六代面前更明顯，中國J-36采用無尾飛翼布局，三臺渦扇發動機，長航程隱身強，還能指揮無人機群。

歷史經驗顯示，戰機迭代總是快的。冷戰末期F-15和F-16叱咤風云，但F-22一出就讓它們退居二線。現在第六代強調系統級集成，高超音速武器和定向能激光會壓縮第五代生存空間。中國東風-17導彈速度超5馬赫，傳統戰機攔截難。1991年海灣戰爭證明信息化作戰關鍵，現在更依賴快速響應和數據共享。殲-20雙座版有指揮潛力，但抗干擾能力需加強。美國智庫報告說，中國空軍產量到2025年超300架殲-20，年產可能達120架，通過硅基雷達升級探測距離，但整體設計理念跟不上AI時代。

淘汰不是一夜之間的事兒，通過升級能延長壽命。殲-20外掛14枚導彈的模式火力猛，2025年初殲-35的人機交互優化獲好評。WS-19發動機雖延期，但推進穩健。中國從1990年代起，成都和沈陽飛機集團在材料和飛控上突破，從跟跑到并跑，國家投入大，團隊年輕化。國際上，不少國家視殲-20和殲-35為高端裝備，采購意向積極。即使第六代來了，第五代還能輔助角色，像美國F-15退役后仍服役多年。但專家判斷，全球競爭會讓它們壓力山大，中國J-50側重高機動和電子戰，2030年前服役，補齊短板。

美國NGAD預算超支，技術難題多，F-35軟件bug和過熱問題到現在沒全解決，維護貴。F-22停產，數量少。空軍領導說，中國J-36的電力生成和冷卻系統遠超第五代，antenna大小和燃料配置更先進。2025年11月中美經濟安全審查委員會報告指出，中國第六代依賴進口部件少，自給率高。專家觀點有時帶心理戰意味，軍工利益推動新項目，先貶低現有型號。當年F-35推廣時就說F-16不行，結果自己問題一堆。殲-20和殲-35是中國國防里程碑，戰略威懾強，未來角色變，但價值還在。