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來源作者:精工鋼構(gòu)、中國義烏網(wǎng)
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近日,滬昆鐵路義烏高架站房B2區(qū)鋼屋蓋順利完成提升作業(yè)!這是精工鋼構(gòu)承接的義烏站高架站房鋼屋蓋第四次提升,也是繼C區(qū)、B1區(qū)、A區(qū)之后,項目最后一塊鋼屋蓋的提升施工。
隨著這一關(guān)鍵工序圓滿落地,義烏站高架站房鋼屋蓋提升施工全部收官,這座全國最大既有線基礎(chǔ)上施工的高鐵站改擴建項目正向著建成投用全力沖刺!
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作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬昆通道的核心樞紐,義烏站是在鐵路正線不停運情況下實施建設(shè)的改擴建項目,車站始建于2006年,原有建筑面積1.78萬平方米已難以匹配區(qū)域發(fā)展需求。
此次改擴建工程完成后,總建筑面積將躍升至8.3萬平方米,站臺規(guī)模達11臺27線,最高可容納6000名旅客,成為浙江省內(nèi)僅次于杭州東站的第二大高鐵站,同時全面接入滬昆高鐵、杭溫高鐵、金甬鐵路等線路,進一步強化長三角區(qū)域互聯(lián)互通。
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該站鋼屋蓋采用正放四角錐曲面網(wǎng)架體系,網(wǎng)架網(wǎng)格尺寸約4.3m×5.5m,厚度2.4m~4.5m,平面面積380m×137.8m,標(biāo)高跨度29.50m~36.100m,最大高差6.6m、最大跨度75.6m,大跨度、大曲面、高落差的結(jié)構(gòu)特點,對提升施工提出極高要求。
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經(jīng)多輪計算分析、施工模擬、及專家論證,B2區(qū)鋼屋蓋最終選用整體提升法施工,攜天窗、馬道、檁條等結(jié)構(gòu)同步提升,各提升器均選用柱頂提升架核心形式,整體提升總重量約1100噸,合計布設(shè)8處提升點位,最大提升反力約200噸。
在既有車站正常運營、施工場地受限、周邊工序交叉的復(fù)雜環(huán)境下,項目團隊統(tǒng)籌規(guī)劃、精準(zhǔn)調(diào)度,讓最后一大塊鋼結(jié)構(gòu)完美“安家”,與此前完成的C區(qū)、B1區(qū)、A區(qū)鋼屋蓋形成主體結(jié)構(gòu)體系,穩(wěn)穩(wěn)撐起義烏站高架站房主空間。
從C區(qū)首提突破難關(guān),到B1區(qū)提升開啟攻堅,再到A區(qū)提升邁入沖刺,直至今日B2區(qū)提升圓滿完成,精工鋼構(gòu)一路攻堅克難,憑借豐富的大型鋼結(jié)構(gòu)提升經(jīng)驗,創(chuàng)新施工方案、優(yōu)化工序組織,用硬核技術(shù)交出完美答卷。
站點煥新顏,樞紐啟新程!這座全新的區(qū)域交通樞紐,也將以更完善的功能、更宏大的規(guī)模,服務(wù)八方旅客,賦能義烏地方經(jīng)濟發(fā)展,為長三角建設(shè)注入強勁動力。
金華未來一周天氣預(yù)報:
發(fā)布時間:2026年01月29日
預(yù)計未來七天氣溫先降后升小幅波動,其中31日前后受切變線和冷空氣影響有一次雨(雪)、降溫和風(fēng)力增大過程,冷空氣影響后,2日早晨氣溫較低,大部有薄冰,山區(qū)有冰凍。
1月30日(星期五):白天陰天,部分地區(qū)有小雨,夜里陰有雨,溫度8~12℃,偏東風(fēng)3~4級
1月31日(星期六):上午陰有雨,下午到前半夜陰有雨或雨夾雪,山區(qū)有雨夾雪或雪,后半夜雨(雪)漸止轉(zhuǎn)陰天,溫度4~6℃,偏東風(fēng)3~4級
2月01日(星期天):上午陰轉(zhuǎn)多云,下午起多云到晴,溫度3~8℃,偏東風(fēng)1~2級
2月02日(星期一):晴到多云,溫度1~14℃,偏東風(fēng)1~2級
2月03日(星期二):晴到多云,溫度3~16℃,偏東風(fēng)2~3級
2月04日(星期三):多云到晴,溫度6~19℃,偏東風(fēng)2~3級
2月05日(星期四):多云轉(zhuǎn)陰有雨,溫度11~21℃,偏西風(fēng)2~3級
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