在去年9月28日沈佳高鐵沈白段通車后,遼寧吉林兩省的高鐵建設就進入空窗期了,遼寧在推進秦沈高鐵二通道的前期工作,而吉林省在加緊完成沈佳高鐵牡丹江-敦化段和長四遼(梅)通高鐵的前期工作。
相比沈佳高鐵牡丹江-敦化段的進度,長四遼(梅)通的進度要慢一點,各地還在進行線路走向的研判中。關于這條高鐵建設的時間段也一直沒有官方說法,只能看到各地進行前期工作的官方介紹。
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(圖片來源于網絡)
最近在2026年吉林省“兩會”新聞發布會(第三場)上,遼源市市長高飛介紹:長四遼通高鐵遼源段項目取得突破性進展,81.6公里線路走向和南部新城高鐵站選址已正式螺釘,今年將全力推進項目預可研審批等前期工作,確保“十五五”末期建成通車,徹底結束遼源“無高鐵”的歷史。
這應該是第一次聽到關于長四遼(梅)通高鐵項目關于項目建設時間的官方介紹了,2026年是“十五五”計劃的開局之年,而末期也就是2030年,還剩下5年時間,能實現嗎?
東北地區上一條建成通車的高鐵沈佳高鐵沈白段,2020年10月16日遼寧段控制性工程率先開工,2025年9月28日正式通車,符合高鐵正常建設周期4-5年。但是長四遼(梅)通規模要比沈佳高鐵沈白段小一點,后者全長430.1千米,而前者大約290千米,同時長四遼(梅)通高鐵項目途徑的地方要比沈佳高鐵沈白段施工難度要小一點,橋隧比不至于那么夸張。
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(圖片來源于網絡)
從抖音網友發的圖片來看,像梅河口南站的位置已經確定了,而東豐南站還有對比方案。
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(圖片來源于抖音號:351604040)
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(圖片來源于抖音號:351604040)
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(圖片來源于抖音號:351604040)
長四遼(梅)通高鐵是存在分支的,遼源市的高鐵站會是樞紐站,上行方向會有四平和長春兩個方向。
以前這條高鐵叫做長遼通高鐵,想的是長春經過伊通滿族自治縣直達遼源市的方案,但是這個方案一直沒能最終殺出重圍,再次看到這個項目的時候就變成了長四遼(梅)通了,而長四區間是既有哈大高鐵,修建的是四遼(梅)通和長遼直通線。不過至今還沒有消息說長遼直通線什么時候建,大概率這是個二期工程,并不會同時建設。
由長遼(梅)通變成長四遼(梅)通,除了四平變成了十字交叉樞紐站外,或許還將有一個城市借光,這就是宇宙的盡頭—大城市鐵嶺,這條高鐵聽名字跟遼寧省關系不大,但是實際上還有點關系,會途徑大城市鐵嶺下面的西豐縣一點點地方,西豐這個地名對于其他城市的人來說沒啥存在感,只有看天氣預報時候會注意到這個遼寧冷極。經過西豐縣會不會建設一個高鐵站?如果建設了,這個站有可能要媲美盤錦北站了。
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