殲-20A大規(guī)模量產(chǎn)，讓美軍破防的是，殲-20A在解放軍這已經(jīng)落后！

繼沈飛公開展示殲-35系列新年首飛后，成飛也公開了新年度殲-20系列的場內(nèi)官宣影像。畫面中，可以看到都是粗脖子版殲-20A，這就說明了，殲-20已經(jīng)宣告停產(chǎn)，殲-20A已經(jīng)開始大規(guī)模量產(chǎn)。

不得不說，中國戰(zhàn)斗機(jī)的迭代更新速度實在是快，殲-20服役才剛剛8年，先是升級了渦扇-10發(fā)動機(jī)，雷達(dá)等也全方位升級了，但是這還是不夠，現(xiàn)在直接淘汰了，換成了黑武士版粗脖子的殲-20A。

殲-20A外觀上最明顯的三大變化，一個就是脖子粗了，一個就是涂裝顏色由灰色變成黑色了，第三個就是發(fā)動機(jī)屁股。

殲-20A的脖子變粗了，本質(zhì)上來說是氣動外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、航電系統(tǒng)與整體作戰(zhàn)需求三者作用的結(jié)果，新的平滑隆起設(shè)計為高速氣流提供了更平順的過渡通道，能有效抑制氣流分離現(xiàn)象，這一改進(jìn)直接提升了超音速巡航的燃油效率和飛行性能，為發(fā)揮大推力發(fā)動機(jī)（如渦扇-15）的潛力奠定了氣動基礎(chǔ)。

而”粗脖子“帶來的另外一個好處，那就是物理擴(kuò)容了，現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)因需將武器燃油全部內(nèi)置，內(nèi)部空間極為珍貴。機(jī)背區(qū)域的加厚顯著增加了機(jī)內(nèi)容積，為安裝更龐大、更復(fù)雜的航空電子系統(tǒng)提供了可能，包括功率更強(qiáng)的有源相控陣?yán)走_(dá)、新型電子戰(zhàn)設(shè)備、高性能計算單元以及增強(qiáng)的散熱系統(tǒng)等，同時，其分布式光電孔徑系統(tǒng)實現(xiàn)了機(jī)身的360度無死角紅外感知，信息通過頭盔顯示器呈現(xiàn)，實現(xiàn)了“透明座艙”效果，部分取代了傳統(tǒng)的物理視野。

而殲-20A之所以換裝了黑武士的涂裝，最大的作用就是隱身性能升級了，我們的殲-20A采用的超材料隱身技術(shù)，它能吸收更寬頻段的雷達(dá)波（據(jù)稱可覆蓋1-18GHz主流機(jī)載火控雷達(dá)頻段），顯著提升了雷達(dá)隱身效能，這就意味著即使美軍研發(fā)出來了米波反隱身雷達(dá)，也很難發(fā)現(xiàn)殲-20A。同時，其維護(hù)周期從也大大提升，極大地提升了戰(zhàn)機(jī)的出勤率和實戰(zhàn)可用性，甚至有分析認(rèn)為，黑色可能是超隱身和智能柔性蒙皮疊加的結(jié)果。但不管怎么樣，殲-20A的隱身性能在殲-20的基礎(chǔ)上，再次實現(xiàn)了大幅升級。

而至于說發(fā)動機(jī)，我們可以看成飛公開的照片，既有渦扇-10版，也有渦扇15版，不過即使是渦扇-10版，發(fā)動機(jī)也在殲-20的渦扇10發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上再次進(jìn)行了優(yōu)化升級。

有些人說，這是“雙軌并行”的策略，也就是渦扇-15版本追求極致的超音速巡航和高機(jī)動性能，是爭奪制空權(quán)的“尖刀”；而渦扇-10版本憑借出色的可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性，勝任需要長時間巡邏、保持存在感的“哨兵”任務(wù)。但個人認(rèn)為，殲-20A的氣動布局優(yōu)化，已經(jīng)讓殲-20A具備了長時間滯空的能力。

之所以會采用2款發(fā)動機(jī)，我個人認(rèn)為還是處于中國對五代機(jī)的急迫需求，成熟的渦扇-10系列發(fā)動機(jī)是保障殲-20A產(chǎn)能爬坡和快速列裝的“壓艙石”。經(jīng)過多年發(fā)展，渦扇-10的可靠性、可維護(hù)性和生產(chǎn)穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到了很高水平，其生產(chǎn)線完善，供應(yīng)鏈成熟，能夠像“下餃子”一樣提供穩(wěn)定、充沛的動力供應(yīng)。這使得成飛的生產(chǎn)線可以開足馬力，以高效率持續(xù)產(chǎn)出殲-20A，迅速擴(kuò)充機(jī)隊規(guī)模，在當(dāng)前，全球形勢混亂動蕩的大背景下，中國迫切需要更多的五代機(jī)。

渦扇-15代表了中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的巔峰，其推重比等關(guān)鍵指標(biāo)躍升至世界頂級梯隊，能使殲-20A在不開啟加力燃燒室的情況下實現(xiàn)長時間超音速飛行，從而獲得巨大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。但正如所有尖端復(fù)雜系統(tǒng)一樣，一款全新研發(fā)的大推力發(fā)動機(jī)在完成設(shè)計定型后，轉(zhuǎn)入大規(guī)模量產(chǎn)初期，必然面臨工藝磨合、質(zhì)量一致性控制、供應(yīng)鏈爬坡等挑戰(zhàn)，其生產(chǎn)良品率和產(chǎn)能釋放需要一個過程-10，也就是說如果全部生產(chǎn)渦扇-15版，就沒有辦法滿足我們的數(shù)量需求。

因此，雙版本并行策略完美化解了這一矛盾。它允許航空工業(yè)系統(tǒng)“兩條腿走路”：一邊利用渦扇-10的絕對成熟度，毫不停頓地擴(kuò)大殲-20A機(jī)隊規(guī)模；另一邊，讓渦扇-15得以在一個相對寬松、不受絕對產(chǎn)量指標(biāo)壓迫的環(huán)境下，穩(wěn)步提升其量產(chǎn)工藝和良品率。

而等到渦扇-15的產(chǎn)能提升上來了，后續(xù)的殲-20A肯定也會逐步停用渦扇-10發(fā)動機(jī)。綜合來說，殲-20A的全方位升級，難度不亞于重新設(shè)計一款全新的戰(zhàn)斗機(jī)，而殲-20A的誕生，也讓解放軍在面對美軍的F-22和F-35之時，擁有了顯著的優(yōu)勢。

而讓美軍破防的是什么呢？那就是殲-20A在解放軍這已經(jīng)落后，殲-20家族最高端的是雙座版的殲-20S，它使殲20從一個隱身攻擊平臺，向集感知、指揮、打擊于一體的“空中信息節(jié)點”轉(zhuǎn)型，成為了指揮“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)群、融入一體化作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大作戰(zhàn)節(jié)點?？梢哉f，殲-20S的服役，標(biāo)志著中國在空軍力量上，已經(jīng)對美軍形成了降維打擊的能力。

而且即使是殲-20S也要成為牛夫人了，因為的殲-36和殲-50已經(jīng)試飛，這也意味著美軍以后沒有機(jī)會再介入亞太了，甚至美軍的全球制空權(quán)也要易主了。