張佳明：純電皮卡智能生態 威麟R08EV乘風破浪｜汽勢對話

汽勢Auto-First丨劉天鳴

“推出純電皮卡奇瑞威麟R08 EV，正是為了抓住已經到來的市場風口，這與品牌的核心邏輯一致，將R08 EV打造成新能源智能化生態品牌的先鋒。”RELY威麟品牌事業部總經理張佳明接受汽勢Auto-First采訪時表示。

作為奇瑞首款純電皮卡產品，奇瑞威麟R08 EV“不客氣”。無論是12.78萬至15.88萬元的售價，還是首創的“整車終身質保”承諾、直擊用戶痛點的產品實力等等，奇瑞威麟R08 EV打破行業天花板，真正做到物美價廉。

威麟R08 EV的“不客氣”，并不局限于產品本身。奇瑞威麟圍繞著新能源皮卡這一品類，建立起賦能用戶全價值鏈的智能生態體系，形成獨一份的差異化競爭優勢，更推動新能源皮卡產業從單純的產品競爭轉向生態體系競爭。

深挖需求打磨產品

奇瑞RELY威麟品牌之所以在當下推出純電動皮卡產品，不僅僅是看到純電動皮卡細分市場高速增長的潛力，更在于產品與需求的不對等。

張佳明指出，純電皮卡是小眾但潛力無限的細分領域。2025年純電皮卡滲透率已突破9%，市場進入“產品驅動、用戶認可”階段，預計2026年電動皮卡的占比將超過12%。

面對極具潛力的純電皮卡市場，奇瑞RELY威麟品牌并非匆忙上馬新車，而是在研發之初對全國218座城市、數百位皮卡用戶的深度調研，以用戶需求為導向打磨產品。

RELY威麟R08 EV產品CE施竟成告訴汽勢Auto-First，在調研期間發現許多用戶痛點未被充分解決，威麟R08 EV并非要通吃市場，而是具體圍繞六大核心痛點進行突破。首當其沖的便是純電動皮卡的價格與承載問題，市場上強承載的皮卡價格昂貴（18萬以上），而價格低的則承載弱。

為了解決這一矛盾，奇瑞威麟R08 EV從車身結構下手，通過非承載式帶大梁車身，搭配前雙叉臂、后鋼板彈簧懸架，確保重載穩定性和車身剛性。同時，依托奇瑞集團供應鏈體系，在保證品質的基礎上，進一步壓低產品售價。

而在多樣化載貨方面，施竟成指出，針對用戶反饋的貨箱鼓包、裝載特殊設備（如植保水箱）后空間不足等問題，奇瑞威麟R08 EV通過純平貨箱和優化設計來解決。

汽車智能化浪潮下，皮卡用戶期望通過實用化的智能配置，增加用車便利性。施竟成表示，用戶花了錢，理應享受便利，威麟R08 EV全系標配了手機APP遠程控制等實用智能功能，所有大屏車型均搭載在線導航與影音娛樂系統，高配版采用高性能8155芯片與15.6英寸大屏，并配備360°環視與透明底盤功能，給予用戶尊重。

細節之處，更能見得奇瑞RELY威麟品牌“以用戶為中心”的造車觀。外放電功能，是純電動皮卡吸引消費者的核心配置之一，但該功能的可靠性卻參差不齊，存在啟動大功率設備時可能跳閘的問題。為此，威麟R08 EV強化了電路設計，提高了過載保護閾值，確保穩定供電。

此外，威麟R08 EV牢牢守住安全紅線。施竟成表示，威麟R08 EV配備了寧德時代和億緯動力的磷酸鐵鋰電芯，并通過非承載式車身特有的“T形”車架結構為電池包提供額外保護，同時堅決不減配如雙安全氣囊、胎壓監測等基礎安全配置。

無論是車身結構設計、豐富的安全配置、2C充電能力，還是實用化的智能配置、高可靠性的外放電功能等，威麟R08 EV全面滿足了消費者對于純電皮卡“硬核抗造、智能便捷、經濟省錢”三大需求。

以車為中心的生態體系

張佳明說，未來的競爭絕非一個車企、一款產品的單打獨斗，一定是整合上下游的生態解決方案之間的競爭。

與威麟R08 EV一同發布的還有“麒麟來電生態聯盟”。該聯盟以威麟R08 EV為智能終端與能源基座，深度整合能源補給、智慧農業（無人機）、特種工程設備等領域的頭部資源，形成開放式價值平臺，旨在協同解決用戶在實際創富場景中遇到的復合型問題，推動實現“智能工具—場景解決方案—開放生態平臺”的三級躍遷。

“麒麟來電生態聯盟”并非簡單的“搭臺唱戲”，而是從用戶需求出發，系統化的技術打通、開源和聯合測試。張佳明介紹道，“麒麟來電生態聯盟”將威麟R08 EV作為移動載體和平臺，向上整合提供服務的伙伴（無人機、改裝件、植保水箱、農藥料箱、水泵等），向下連接培訓機構、運營單位，甚至引入了涵蓋“車+無人機”的一站式金融解決方案，形成CAAC培訓認證考試到整車產品再到聯盟伙伴提供的充放電設備、停機坪套件、無人機、負載設備，以及包含金融方案在內的完整閉環。

以威麟皮卡為中心的生態體系并非一成不變。張佳明指出，威麟R08 EV首先從“低空經濟”這個切入點打造生態體系。隨著P3X等產品的推出，生態的形式也會演進，可能會更側重于圍繞休閑、娛樂等生活場景來構建。

在汽勢Auto-First看來，奇瑞威麟所建立“麒麟來電生態聯盟”，形成了可靠產品+生態服務體系的差異化競爭優勢，改變新能源皮卡市場競爭格局。

“精耕筑基”關鍵年

2025年是RELY威麟品牌煥新的頭一年，也是品牌的“筑基之年”。張佳明介紹道，RELY威麟品牌基本完成了生產、銷售、品牌、產品以及渠道的初步建立工作。

在品牌與產品上，RELY威麟品牌完成了煥新，并推出了威麟R08，開辟出技術普惠的全球皮卡之路。在渠道網絡上，RELY威麟品牌去年搭建起83家經銷商的渠道網絡，覆蓋海南、廣東、浙江等皮卡政策相對友好的區域。

在銷售上，威麟R08國內市場與海外市場同發力，自去年9月上市至年末，三個多月時間實現了萬臺銷售。張佳明告訴汽勢Auto-First，RELY威麟品牌已陸續進入30多個國家，并在其中20多個市場完成了產品上市，威麟R08的大部分銷量來自海外。

張佳明指出，2026年是RELY威麟品牌“精耕筑基”關鍵年。從產品維度看，RELY威麟品牌計劃在第二季度（約四、五月份）推出威麟R08 EV的四驅版本車型，滿足云貴川等地區特色農業等場景需求。一季度末二季度初，將推出基于R08升級的、更偏向乘用化休閑的R08 PRO。四月份，將對現款燃油R08進行配置與價格體系優化，作為2026款車型。上半年，RELY威麟品牌還將陸續推出官方認證的露營版、穿越版、旅居版等改裝車型。第四季度，RELY威麟品牌將國內國際同步發售柴油混動皮卡P3X。

值得一提的是，柴油混動皮卡P3X將是RELY威麟品牌全球化戰略的關鍵車型。張佳明指出，在海外市場，柴油混動是一個很好的突破口，最有潛力打破海拉克斯、福特Ranger（參數丨圖片）等車型的壟斷。RELY威麟品牌有信心用P3X這款優秀的柴油混動產品去挑戰現有市場格局。

在市場維度，RELY威麟品牌將繼續夯實網絡與終端運營能力，擴寬海外市場。張佳明進一步介紹道，今年渠道網絡將拓展至150家，重點填補華北、東南等空白區域。海外市場，在已進入30余個國家的基礎上，將繼續拓展新市場，并著力在已進入市場提升品牌與產品知名度，以及終端銷售與服務能力。

汽勢觀：乘風破浪的RELY威麟

張佳明所說，今年的市場格局中，奇瑞威麟R08 EV雖非顛覆性產品，但其綜合競爭力非常強勁。

奇瑞威麟R08 EV的綜合競爭力，既有解決用戶痛點與需求的產品硬實力，也有“麒麟來電生態聯盟”打造的一整套提升運營效率、拓展盈利邊界的生態服務網絡。二者相加推動皮卡從運輸工具向集成智慧、鏈接資源、創造價值的移動創富平臺轉變，雖未顛覆皮卡的“樣貌”，但實打實地改變皮卡品類競爭體系。

伴隨著2026款威麟R08、P3X等產品的推出，以及生態網絡的持續豐富，RELY威麟品牌將在全球皮卡市場跑出全新的東方速度。