肯尼迪號海試遲到6年，福建艦北上接機而歸，中美差距太明顯

當地時間1月28號，亨廷頓·英格爾斯造船廠的發言人對外宣布，福特級航母二號艦肯尼迪號，終于離開紐波特紐斯造船廠，開始了廠家海試。這個消息一出來，軍迷圈一片唏噓，沒人替美國開心，反倒覺得這是個笑話。

大家可以算一筆賬，肯尼迪號2015年就動工了，2019年正式下水，到現在整整6年多，它一直泡在船廠舾裝、整改，硬生生錯過了最佳服役時間。美國海軍2026財年預算文件里寫得很明白，肯尼迪號的交付日期，已經從2025年7月推遲到2027年3月，而且還標注了“初步驗收待定”。

推遲交付的理由很牽強，說是為了完成先進阻攔裝置的認證，還有推進先進武器升降機的相關工作。說白了，就是這兩個核心設備一直出問題，根本達不到驗收標準。你敢信嗎？肯尼迪號沿用了福特號的全套核心技術，可福特號的坑，它一個沒落下，還全踩深了。

根據公開資料顯示，福特號的電磁彈射系統，設計指標是4000次無故障運行，實際只有272次，也就是說每彈射272次就會出故障，連F-35戰機都沒法滿油滿彈彈射。肯尼迪號的電磁彈射也好不到哪去，平均故障間隔遠低于設計要求，至今都沒通過完整測試。

先進阻攔裝置更拉胯，福特號創造過“平均20次攔阻就故障”的尷尬記錄，肯尼迪號的阻攔裝置經多年調試，失效率還是超標，艦載機著艦堪比“與死神賽跑”。還有先進武器升降機，截至2025年上半年，還有部分升降機沒通過安全認證，故障頻發，根本沒法正常輸送彈藥。

更可笑的是，肯尼迪號本來能拿下“世界第二艘電磁彈射航母”的頭銜，可它泡了6年才海試，硬生生把這個位置拱手讓給了咱們的福建艦。福建艦2022年下水，只用了不到4年時間，就已經北上渤海開展訓練，進度比肯尼迪號快了不止一個檔次。

就在肯尼迪號艱難離港海試的同時，福建艦在渤海訓練的衛星圖也曝光了。我們能清楚看到福建艦的甲板上，至少停放著8架艦載機。結合之前的消息，福建艦這次北上，就是來接收更多艦載機的。

要知道，就算不算機庫里可能存放的艦載機，單是甲板上的8架，就比它之前訓練時的6架多了不少。這足以說明，福建艦正在逐步接收艦載機，一步步完善戰力，距離正式形成初始戰力，已經越來越近了。

更值得驕傲的是，福建艦的電磁彈射系統，比肯尼迪號的靠譜太多。咱們用的是中壓直流電路線，而美國用的是落后的中壓交流路線，肯尼迪號的四條電磁彈射器，共用一個飛輪儲能系統，一條出問題，另外三條全得歇菜。反觀福建艦，彈射器獨立運行，故障率極低，還能輕松彈射殲-35隱身艦載機和滿油滿彈的殲-15T。

肯尼迪號進度拉胯，不只是技術問題，更暴露了美國造船業的系統性衰退。紐波特紐斯造船廠是美國唯一能造核動力航母的船廠，可它面臨熟練工人短缺、供應鏈斷裂的問題，廠區產能早就飽和，連擴建都沒地方。參考資料顯示，美國整個造船工業，至少缺少14萬名熟練工人，供應鏈頻繁中斷，這也是肯尼迪號泡6年才海試的根本原因。

反觀中國，大連、江南兩大船廠互補，航母建造采用模塊化技術，零部件標準化程度高，供應鏈完整又穩定。福建艦能快速推進，就是中國船舶工業多年技術積累的結果，從常規動力到電磁彈射，我們一步一個腳印，穩步實現突破，沒有盲目冒進，所以才能少走彎路。