零下30度，續航1500公里！奇瑞固態電池車要來了

新能源汽車能夠取代燃油車，其中一個重要標志，就是固態電池的大規模裝車。

全球各大電池制造商，以及車企們，無一不在發力固態電池。

作為中國頭部車企，奇瑞傳出好消息，今年首搭全固態電池的車輛，就要來了。

1. 零下30度續航1500公里

早前，奇瑞在北京召開了一個發布會，具體是以“新進階 新星途”為主題的星途品牌之夜。

在這個發布會上，奇瑞星途講了很多，但我們關注到其中一個重要信息。奇瑞宣布：“2026年星途將首搭犀牛全固態電池裝車驗證。”

多家媒體報道顯示，奇瑞這款新車，就是星途獵風，其將搭載奇瑞自研的犀牛S全固態電池。

這標志著，奇瑞的全固態電池，從實驗室正式進入了“裝車驗證”的實戰階段。

據悉，這塊犀牛S全固態電池，能夠讓獵風這款新車，即便在零下30℃的嚴寒里，依然保持90%的續航能力，綜合續航里程高達1500公里。

這里有兩個重點需要指出，第一，續航里程高達1500公里。

普通家用車加滿一箱油，也就能跑六七百公里。奇瑞這款車的續航里程，等于普通家用車的兩倍以上。

第二，零下30℃的極端溫度環境下，續航里程依然可以保持90%。超強的低溫耐受性能，基本解決了電池的溫度續航焦慮問題。

2. 奇瑞固態電池的豪賭

犀牛電池的背后，是奇瑞在固態電池氧化物技術路上的一次豪賭。

固態電池的核心技術，就是用固態電解質，徹底取代傳統電池中易燃的液態電解液。從而從根源上解決傳統電池在安全、續航、溫度、壽命等方面存在的難題。

固態電解質有三大主力技術路線，分別是聚合物、氧化物和硫化物。

這三大技術路線各有優劣，目前而言沒有哪一個是完美的，而奇瑞押注的是氧化物路線。

2024年，奇瑞曾經展示過固態電池的“剪角測試”，以彰顯其安全性。

2025年10月奇瑞全球創新大會上，奇瑞透露其研發的犀牛S全固態電池，能量密度高達600Wh/kg，達到當前主流磷酸鐵鋰電池的三倍以上。

對于固態電池，奇瑞沒有冒進，而是分階段推行：2026年先于網約車等特定場景進行運營驗證，目標在2027年實現大規模量產。

搭載犀牛S全固態電池的獵風車型表現如何，還有待市場驗證。

3. 汽車行業拐點到了嗎

2025年，奇瑞集團全年銷量高達280萬輛，僅次于比亞迪和吉利，行業排名第三。

同期，奇瑞汽車出口高達134萬輛，連續23年蟬聯中國車企出口冠軍。

這樣一家汽車巨頭，自然不會無的放矢。奇瑞敢于公布固態電池的消息，說明其固態電池車型真的要來了。

這是中國車企，向新能源電池技術終極目標發起的一次沖鋒。這不僅是奇瑞的電池技術革新，更是固態電池行業競賽白熱化的表現。

公開資料顯示，行業大多數企業固態電池時間表，一般都是2027年裝車驗證，2030年大規模量產。

奇瑞公布的時間點，相較于寧德時代、比亞迪等頭部電池企業的固態電池量產計劃，提前了約1-2年。

當然，其他企業也可能在競爭壓力下，比其公布的時間表提前。哪一家車企，能夠在固態電池獲得技術突破，就可以獲得在新能源汽車賽道上的競爭優勢。

隨著固態電池的到來，汽車行業時代巨變的拐點也就來了。