中巴戰機梟龍遭瘋搶！收入突破120億美元，中國能得到多少分成

估計關注國際軍貿市場的小伙伴，這段時間都被梟龍戰機給刷屏了吧？就是那款巴基斯坦叫JF-17“雷電”的戰機，說起來是真給勁兒。

2025年的空戰里，它實打實摧毀了對手的防空系統，用實戰戰績圈了一大波粉；后來迪拜航展上，它更是出盡了風頭，直接成了好多國家爭著搶著要的“香餑餑”。

截至現在，巴基斯坦單靠梟龍戰機，拿下的軍火出口訂單就已經突破120億美元了，這梟龍是中巴一起研制的，中國又是核心技術方，這120億美元的大蛋糕，咱們到底能分著多少？

梟龍爆紅

好多人都說，梟龍能這么火，全靠2025年那場空戰的運氣，要是沒那場實戰，它根本不可能被這么多國家看中，其實這話啊，真就只說對了一半。

實戰戰績確實是個“催化劑”，讓梟龍更快被全世界看到，但真正能讓它在國際軍貿市場站穩腳跟，被多國搶著要，靠的絕對不是運氣，而是近二十年的厚積薄發，是它自身實打實的優勢，別人替代不了的那種。

它是咱們中國和巴基斯坦聯合研制的單發多用途戰斗機，2003年完成首飛，2007年正式列裝巴基斯坦空軍，到現在已經升級到Block 3版本了。

估計有軍迷小伙伴愛糾結，說這梟龍到底是二代半還是三代機？其實在我看來，這種糾結真沒啥必要。

為啥這么說呢？因為代際劃分這東西，更多是那些軍事強國，用來梳理自己家裝備體系的工具，放到國際軍售市場上，真就不適用了。

你想啊，對于那些急著更新戰機的發展中國家來說，他們在乎的從來不是“這戰機屬于幾代”，而是“這戰機能不能解決我的問題”“我能不能買得起、用得起”。

而梟龍，恰恰就踩中了這些國家的需求痛點，一點都不跑偏，升級后的梟龍Block 3，綜合性能已經摸到了4.5代戰機的水平，新型有源相控陣雷達、更強勁的發動機，還有先進的電傳、預警、數據鏈和電子戰系統，一樣都不缺。

另外，它還能掛射程幾百公里的PL-15E導彈，超視距作戰完全沒問題，這些可都是現代化空戰的核心本事。

再看價格，那更是親民到離譜——單價才2500萬到3000萬美元，也就同類型歐美戰機的40%左右。

截至2024年5月，梟龍已經進入巴基斯坦、阿塞拜疆、緬甸、尼日利亞四個國家的空軍序列，總裝備量差不多190架。

自2025年初跟阿塞拜疆簽了40架Block 3的訂單后，巴基斯坦更是一路順風順水，拿下了120億美元的訂單。

各國瘋搶

聊到梟龍的訂單，就不得不說幾個讓人意外的采購方——沙特、印尼、利比亞。

估計好多小伙伴都想不通：沙特那么有錢，手里都有F15那樣的先進美制戰機，美國之前還打算賣它F35，咋就看得上梟龍呢？還有印尼，本來都有意向買殲10C了，最后卻轉頭選了梟龍，難道是退而求其次？

其實啊，這些國家的選擇，看著讓人費解，實則都是精明得很，全是基于自己的需求算出來的，背后藏著地緣政治、成本控制、裝備多元化的各種心思，咱一個個嘮，先從利比亞說起。

2025年末的時候，巴基斯坦和利比亞國民軍簽了一份超40億美元的武器協議，里面就包括16架梟龍戰機。

利比亞選梟龍，核心就一個原因——性價比高，利比亞現在還在重建，經濟條件有限，國防需求就是日常防控、巡邏，梟龍既能提供足夠的現代化空戰能力，又不會讓它承受太大的經濟壓力，妥妥的最優選擇，換誰都得這么選。

再看沙特，它買梟龍的心思，可比利比亞復雜多了，核心不是為了添裝備，而是看中了里面的靈活交易模式和戰略緩沖空間。

很多人可能不知道，沙特跟巴基斯坦的這筆采購，不是簡單的一手交錢一手交貨，而是用了“以貨抵債”的方式，這種方式在國際軍貿里不算少見，但特別適合沙特。

一方面，軍貿訂單數額太大，一次性付清會有不小的資金壓力，以貨抵債能緩解壓力，分散風險；另一方面，沙特是中東大國，每一筆軍購都被周邊國家盯著，要是直接從中國買戰機，難免被解讀成“戰略傾斜”，陷入選邊站的尷尬。

而通過巴基斯坦這個“中間橋梁”采購，既能拿到想要的裝備，又能給自己留足戰略回旋的空間，不得不說，這波操作是真務實。

最后說說印尼，它放棄殲10C選梟龍，真算不上退而求反而是最符合它國情的選擇。

印尼是個領海面積850萬平方公里、人口快3億的區域性大國，它的國防需求很明確：不打大規模戰爭，不搶區域霸權，就想維護領海安全、日常巡邏，同時希望裝備來源多元化，別過度依賴某一個國家。

印尼現在已經有美制、俄制戰機了，要是再大規模買殲10C，裝備體系就太集中了，后續維護、升級的風險都會增加。

而梟龍不僅便宜、好維護，還能通過中巴聯合出口的方式拿到，既能補充現代化空戰能力，又能實現裝備多元化，還不會引發不必要的國際爭議，一舉多得。

另外，2026年一開始，孟加拉國、伊拉克等好幾個國家，也都計劃引進梟龍，或者表現出了濃厚興趣，未來梟龍的訂單，說不定還能再漲幾十億、上百億美元。

這些訂單落地后，巴基斯坦的外匯收入會大增，而咱們中國，作為聯合研制方，自然也能分一杯羹。

核心疑問：120億美元訂單，中國能分多少？

嘮到這兒，估計大家最關心的問題終于來了：巴基斯坦拿下的120億美元軍火訂單，中國到底能分到多少？

網上有不少傳言，說中巴是“四六分成”，巴基斯坦占六成，中國占四成，好多人看完都覺得，中國作為核心技術方，分得太少了，太吃虧了。

但其實，這種說法并不準確，因為所謂的四六分成，指的是生產份額，不是價值份額，這倆差別可太大了，千萬別搞混了，簡單跟大家解釋下，生產份額就是戰機零部件的生產比例。

現在梟龍的生產線主要在巴基斯坦，巴基斯坦的航空綜合體，能生產機身框架、蒙皮、機翼這些零部件，大概占58%；剩下的42%，都是咱們中國負責生產的。

但大家要明白，零部件的價值，那可是天差地別，就跟咱們買電腦一樣，機箱、外殼值不了幾個錢，真正值錢的，是CPU、顯卡那些核心部件。

梟龍的核心零部件，比如有源相控陣雷達、電子戰系統、數據鏈，還有配套的PL-15E導彈，幾乎全是咱們中國生產提供的，這些核心部件的價值，占了戰機總成本的一大部分。

按照國際軍火市場的常規估算，一架現代化戰機，航電系統和武器系統的占比能達到50%以上，而機身結構，也就占30%-35%。

而且，巴基斯坦生產那些機身零部件，需要的航空級鋁合金、復合材料這些原材料，大多也得從中國進口。

也就是說，巴基斯坦生產的那58%的零部件，里面的大部分利潤，到最后還是會流到中國來，沒大家想的那么吃虧。

大家可千萬別以為，軍貿訂單就只是賣戰機本身，這里面還包括配套的武器彈藥、人員培訓、售后服務、后期升級這些，而這部分收入，往往能占到合同總額的30%-40%，這部分利潤，中國的占比也相當高。

按照現在的訂單結構估算，要是按戰機、彈藥、培訓6:3:1的比例拆分，戰機生產部分中國能拿到80%的價值份額，彈藥部分全是中國的，培訓部分中巴五五開。

這么算下來，120億美元的訂單里，中國大概能拿到80億美元左右的收益，這個比例，其實已經相當可觀了，一點都不吃虧。

深層價值

但其實，對于中國來說，這80億美元的分成，只是冰山一角，咱們真正的收獲，遠比金錢更有價值，這筆買賣，咱們賺的可比表面上多太多了。

梟龍的熱銷，不只是一款戰機的成功，更是中國國防工業體系能力的體現，也是中國軍貿模式的一次成功嘗試，它的深層價值，遠比120億美元的訂單本身，要大得多。

第一，梟龍的成功，體現了中國完整可復制的航空工業體系能力，在跟中國合作之前，巴基斯坦幾乎沒有自主建造戰斗機的能力，就連簡單的零部件生產，都做不到。

但在咱們中國的幫助下，巴基斯坦建立起了一整套航空工業體系，能自主生產梟龍的大部分零部件，甚至能批量生產。

第二，梟龍的熱銷，打破了西方對國際戰斗機市場的壟斷，為中國軍貿開辟了一條新路子。

長期以來，西方發達國家靠著技術優勢和地緣政治影響力，死死把持著國際高端戰機市場，中國的裝備想要擠進去，難度極大。

而梟龍，靠著中巴聯合出口的模式，憑著高性價比和實打實的實戰表現，獲得了好多國家的認可，成功撕開了西方壟斷的缺口，也為殲10C等更先進的中國戰機出口，鋪好了路。

可以說，梟龍就像是中國戰機出口的“體驗卡”，好多國家用過梟龍之后，熟悉了中國裝備的性能和售后服務，以后很可能會進一步采購殲10C等更先進的裝備，這才是中國軍貿的長遠布局，眼光放得很長遠。

第三，梟龍的出口，還能給中國帶來不少地緣政治上的好處，隨著越來越多的國家裝備梟龍戰機，中國跟這些國家的軍事合作、政治互信，也會越來越深，這有助于中國擴大在中東、北非、東南亞這些地區的影響力，打破西方的地緣政治圍堵。

120億美元的訂單，中國能分到的收益固然可觀，但我們通過這款戰機，實現了工業體系輸出、市場突破和地緣影響力提升，這些收獲，遠比金錢更有價值，是花錢都買不來的。

未來，隨著中國航空工業的不斷發展，隨著殲10C、殲35等更先進的戰機逐步出口，中國在國際軍貿市場上的地位，一定會越來越高。

而梟龍戰機，也一定會成為中國軍貿發展史上，一個非常重要的里程碑，被大家記住。