印度要出口光輝戰機，聲稱比中美俄更具競爭力，想靠中國拿訂單？

等了四十年，印度自己的光輝戰機終于說要大舉出口了，口號喊得震天響，要挑戰中美俄。可現實呢，一個像樣的海外訂單都沒拿到，連馬來西亞都更愿意買韓國的教練機。

這飛機從1983年就開始折騰了。說要替代老掉牙的米格-21，結果原計劃2000年服役，硬是拖到2015年才勉強能飛，2019年才算真正有戰斗力。這研發周期，比很多人一輩子工作時間都長。

現在印度空軍自己都還沒裝備夠呢。訂單倒是一批一批下，83架，又追加97架，說要到2032年湊齊180架。但生產商HAL的產能是個大問題，關鍵的心臟——發動機，還得靠美國通用電氣供應，那邊一卡殼，這邊就得停工。

就這情況，還雄心勃勃要出口。目標定得很高，2025年國防出口要達到50億美元。光輝戰機就是手里的王牌。他們找過馬來西亞，找過阿根廷、埃及、菲律賓，名單能列一長串。媒體上天天吹，說我們的飛機便宜，性能好，服務周到，未來五年要超越中國的梟龍和韓國的FA-50。

吹得再好聽，市場不買賬。馬來西亞的合同，基本被韓國的FA-50拿走了。其他國家的談判，要么在早期，要么就沒了下文。到現在，光輝戰機的出口記錄還是零。

為什么賣不動？原因太實在了。首先，你自己都生產不過來，怎么保證按時給外國客戶交貨？人家買武器是等不起的。其次，這飛機沒經過實戰檢驗。反而是在航展上，出現過漏油甚至更嚴重的事故，這種新聞一出來，哪個買家心里不打鼓？再看看競爭對手。巴基斯坦和中國合作的梟龍，已經成功賣到了緬甸、尼日利亞，用得起，口碑也立住了。韓國的FA-50，價格、性能、交付速度，綜合起來就是比你有優勢。

當然，也不是完全沒機會。有些國家，比如菲律賓，考慮光輝可能不全是看中飛機本身。更多的是想通過軍購，和印度搞好關系，在地區里多一個選擇，平衡一下力量。但這種靠政治推動的買賣，不穩定，也難成規模。

說到底，賣飛機不是賣白菜。它是一整套工業能力、后勤保障和國家信譽的體現。你圖紙畫得再漂亮，口號喊得再響亮，生產線跟不上，發動機要進口，飛機出點小毛病就上新聞，客戶自然用腳投票。

印度想靠光輝戰機在國際軍火市場殺出一條血路，心情可以理解，但路還很長。現在的當務之急，恐怕不是急著去外面畫餅，而是先把自己家里的鍋穩住，把飯煮熟。否則，再宏偉的出口野心，也只是一張無法兌現的空頭支票。