因航母結(jié)緣，烏克蘭曾經(jīng)對中國輸送了多少硬核技術(shù)？背后有何隱情

前些日子，慕尼黑的那場安全會議上，有個鏡頭特別有意思。

就在全世界的長槍短炮底下，王毅外長見了烏克蘭外長庫列巴。

談話間，他拋出了個沉甸甸的定義：烏克蘭，是咱中國的“朋友與伙伴”。

這話扔進現(xiàn)在的國際輿論圈子里，聽著那是相當(dāng)扎耳朵。

不少西方觀察家當(dāng)場就愣住了，腦子一時半會兒轉(zhuǎn)不過彎來。

在他們寫好的劇本里，中國難道不該是在另一頭嗎？

可你要是把那本塵封了三十年的軍工老賬翻出來曬曬，就會明白這話說得一點都不虛，甚至可以說，這就是大實話。

好多人提起中烏關(guān)系，印象還停留在“拖回來一艘生銹大船”上。

實際上，這水底下的東西，可比那艘船深多了。

這是一場跨度超過二十年的技術(shù)接力賽，更是在兩個超級大國的眼皮子底下，硬生生把肉從虎口里摳出來的精密布局。

先嘮嘮那艘航母。

1999年，中國掏了兩千萬美金，把“瓦良格”號從黑海造船廠給拽了回來。

那時候，國際上多少所謂的專家在那兒看笑話：兩千萬買堆廢鐵？

動力趴窩，電子設(shè)備全無，除了改造成海上賭場，還能變出什么花來？

誰知道，這筆買賣咱們算得比猴都精。

我們要的壓根不是那個空殼子，而是烏克蘭連船帶料打包送來的、足足幾十噸重的全套設(shè)計圖紙。

這才是真正壓箱底的寶貝。

你看看隔壁印度，找俄羅斯買“戈爾什科夫”號的時候，船倒是白送的，可改裝費從幾億一路飆到幾十億，關(guān)鍵是核心圖紙一張沒見著。

直到今兒個，印度航母那點毛病要是犯了，還得眼巴巴等著俄羅斯人來修。

反觀烏克蘭給咱們的這套圖紙，再加上那套當(dāng)時全球獨一份的艦載機陸上模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，直接幫中國海軍把摸索期縮短了至少二十年。

現(xiàn)在你看遼寧艦、山東艦、福建艦像下餃子一樣下水，中國海軍能這么快走向深藍，當(dāng)初那把啟動的“鑰匙”，還真就是烏克蘭遞過來的。

光有船也就是個擺設(shè)，還得有翅膀。

這就引出了另一場讓人手心冒汗的談判。

遼寧艦?zāi)敲创蟮钠脚_，必須得配重型艦載機。

那時候放眼全球，技術(shù)成熟的也就只有俄羅斯的蘇-33。

咱們想買，俄羅斯那邊也松口肯賣，但這條件提得那是相當(dāng)苛刻。

俄方心里的小算盤打得噼里啪啦響：蘇-33生產(chǎn)線早停了，重開得花海了去的錢。

既然中國急著用，那就讓中國來當(dāng)這個冤大頭。

他們獅子大開口：中國起碼得買48架。

這一下把中國給架在火上烤了。

買吧？

48架太多了，而且這錢等于是幫俄羅斯把生產(chǎn)線給救活了。

以后俄羅斯不光自己能用，還能轉(zhuǎn)手賣給印度，拿中國的錢資助中國的對手，這叫“借雞生蛋”。

不買？

那航母出海就是個活靶子，只能在大洋上裸奔。

就在這死局解不開的時候，烏克蘭又一次站出來當(dāng)了那個“破局人”。

蘇聯(lián)散伙分家產(chǎn)那會兒，烏克蘭分到了一架蘇-33的原型機，代號T-10K-3。

雖說不是量產(chǎn)貨，但最要命的氣動布局、結(jié)構(gòu)設(shè)計全都在。

烏克蘭那是二話不說，直接把這架原型機連帶技術(shù)資料，打包賣給了中國。

這一招，直接捅到了俄方的肺管子上。

有了T-10K-3當(dāng)樣子，再結(jié)合咱自家殲-11B的技術(shù)底子，硬是把殲-15“飛鯊”給搗鼓出來了。

從此以后，中國艦載機徹底不用看別人臉色。

再瞅瞅俄羅斯，因為死抱著蘇-33的技術(shù)想敲竹杠，結(jié)果把重啟生產(chǎn)線的唯一機會給作沒了。

混到現(xiàn)在，只能靠著印度那點米格-29K的訂單吊著一口氣，真可謂是“偷雞不成反蝕把米”。

這種先被卡脖子，然后由烏克蘭遞把鉗子剪開的事兒，還不止一回。

1996年，中國引進了蘇-27生產(chǎn)線。

當(dāng)時看著是雙贏，讓中國空軍一只腳邁進了三代機的門檻。

可等到真開工了大家才回過味來，俄羅斯人留了一手。

他們只賣車，不給油。

飛機和生產(chǎn)線給你，但配套的空空導(dǎo)彈技術(shù)死活不給。

懂行的都知道，戰(zhàn)斗機就是個平臺，沒有先進導(dǎo)彈，蘇-27也就是只沒牙的老虎。

俄方的心思明擺著：飛機讓你造，但子彈你得一直找我買。

這誰受得了？

中國扭頭又找上了烏克蘭。

那時候烏克蘭經(jīng)濟慘得沒法看，原則就一條：只要錢到位，家里的東西你隨便挑。

最后，中國順順當(dāng)當(dāng)把R-27空空導(dǎo)彈的關(guān)鍵技術(shù)拿到了手。

在這個地基上，咱們后來造出了霹靂-12超視距導(dǎo)彈，徹底把中國空軍最要命的那塊短板給補齊了。

這二十多年里，從R-27導(dǎo)彈到那種像怪獸一樣的大型氣墊登陸艇，從航空發(fā)動機到雷達聲吶，甚至是那些巨型運輸機和加油機的技術(shù)，烏克蘭幾乎是把家底都掏給咱們了。

除了冷冰冰的鐵疙瘩，還有熱乎乎的人心。

上世紀(jì)90年代末，中國搞了個引進獨聯(lián)體人才的“雙引工程”。

那會兒中國剛改革開放沒多久，要說工資待遇，跟歐美那是沒法比。

一個烏克蘭的頂尖大拿，去美國哪怕混個二流顧問，賺的也是在中國的好幾倍。

可偏偏就有大批烏克蘭專家選了中國。

這里頭固然有飯碗的問題，烏克蘭國內(nèi)亂成一鍋粥，專家也得吃飯。

但往深了說，可能是一種久違的“被當(dāng)人看”的感覺。

在西方眼里，他們是冷戰(zhàn)輸家的遺民，手里的技術(shù)代表著落后。

但在中國，他們被捧成了座上賓。

這種同屬“社會主義兄弟”的質(zhì)樸情分，有時候比綠油油的美金好使。

當(dāng)然了，國與國打交道，從來沒有純粹的“傻白甜”。

既然是做買賣，磕磕碰碰在所難免。

前些年，中國和巴基斯坦合伙搞“哈立德”主戰(zhàn)坦克。

中國負責(zé)出技術(shù)，發(fā)動機選的是烏克蘭的6TD-2。

本來是三家一起賺錢的好事，結(jié)果烏克蘭不干了。

在烏克蘭看來，中國幫巴基斯坦造坦克，將來肯定要在國際市場上搶飯碗，這是在砸烏克蘭坦克的鍋。

于是烏克蘭直接祭出“斷供”大招，把發(fā)動機給掐了。

最后逼得巴基斯坦沒招，只能轉(zhuǎn)頭去買了烏克蘭自家的T-84坦克。

這事兒出了以后，再加上2014年烏克蘭親美那幫人上了臺，中烏關(guān)系確實冷淡了一陣子。

但這恰恰說明了中烏關(guān)系的底色：它不是靠什么虛無縹緲的盟約維持的，而是建立在實打?qū)嵉膰依嬷稀?/p>

回過頭來看現(xiàn)在的局勢。

俄烏這場仗打到現(xiàn)在，變數(shù)是越來越多。

特別是萬一特朗普殺個回馬槍，美國對烏克蘭那根輸血管還能插多久，誰心里都沒底。

其實不少人心里跟明鏡似的，烏克蘭走到今天這步田地，很大程度上就是信了西方的“鬼話”。

幾百萬年輕人的血流干了，換回來的卻是一個滿目瘡痍的爛攤子。

這時候，中國特意強調(diào)“朋友與伙伴”，其實是在放信號。

咱們不糾結(jié)以前的那些恩恩怨怨，也不往現(xiàn)在的火坑里跳。

但在烏克蘭日子最好過的時候，咱們是生意伙伴；在烏克蘭最難的時候，咱們依然給留了份“朋友”的面子。

跟美國的拱火遞刀子和俄羅斯的硬橋硬馬比起來，一個始終站在中立位置、而且有著深厚合作老底子的中國，沒準(zhǔn)才是烏克蘭將來想要重建和平時，最靠得住的那根柱子。

畢竟，歷史的賬本就在那兒擺著呢。

誰是真心實意做買賣，誰是拿你當(dāng)槍使，烏克蘭人心里頭應(yīng)該也有桿秤了。

信息來源：

王亮：《中國軍工掘盡“烏克蘭紅利”》，《鳳凰周刊》。

觀察者網(wǎng)：《烏克蘭危機與中國機遇與挑戰(zhàn)》。

環(huán)球網(wǎng)相關(guān)報道及公開歷史資料整理。