當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日,特斯拉對外發(fā)布2025年第四季度以及2025年全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,第四季度,特斯拉營收為249.0億美元,同比下滑3.1%;經(jīng)營利潤為14.1億美元,同比下滑11%;自由現(xiàn)金流14.2億美元,同比下滑30%。2025年全年,特斯拉總營收為948億美元,較同期的977億美元下滑3%,為特斯拉有史以來首次出現(xiàn)年度營收下滑的情況。此外,財(cái)報(bào)顯示,2025年特斯拉營運(yùn)現(xiàn)金流為147億美元;自由現(xiàn)金流為62億美元;現(xiàn)金和投資增加了75億美元至441億美元。
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2025年全年特斯拉營收出現(xiàn)下滑的原因之一是新車交付量減少。官方數(shù)據(jù)顯示,2025年全年,特斯拉全球累計(jì)交付163.61萬輛新車,較2024年的178.9萬輛下滑幅度達(dá)8.6%,低于市場預(yù)期的165萬輛。這也是繼2024年同比下滑1%至178.9萬輛之后,特斯拉連續(xù)第二年銷量出現(xiàn)下滑。
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截至目前,特斯拉全球在售車型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及電動皮卡Cybertruck。其中,Model 3和Model Y為銷量主力。在本次財(cái)報(bào)會議上,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示,特斯拉將在下個(gè)季度停產(chǎn)Model S和Model X車型。據(jù)了解,Model S定位中大型車,于2012年首發(fā),彼時(shí)首輛Model S于2012年6月22日在加州弗里蒙特工廠交付;Model X則定位中大型SUV,于2015年問世。目前這兩款車型均在特斯拉美國加州工廠生產(chǎn),并以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)市場銷售。相比于Model 3和Model Y,Model S和Model X在國內(nèi)的售價(jià)更高昂,售價(jià)分別達(dá)84.29萬元和88.29萬元,高昂的售價(jià)也令兩款車型在車市的表現(xiàn)一般。
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值得一提的是,在國內(nèi)市場,Model S和Model X已于2025年4月停售。彼時(shí),美國總統(tǒng)特朗普宣布對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅,并于2025年4月3日正式生效,此后,中國對原產(chǎn)于美國的所有進(jìn)口商品,在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征84%關(guān)稅,這對于Model X和Model S兩款進(jìn)口車型而言,關(guān)稅成本激增或成為Model S和Model X停止在中國訂購新車、僅能購買現(xiàn)車的原因。
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對于此次馬斯克決定停產(chǎn)Model S和Model X兩款車型,馬斯克表示,2026年資本支出將“非常大”。Model S和Model X兩款車型停產(chǎn)后,加州弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線將替換為Optimus生產(chǎn)線,并實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬臺機(jī)器人的產(chǎn)能。簡單來說,Model S和Model X的停產(chǎn)是為了騰出弗里蒙特工廠生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人。
事實(shí)上,不管是在國內(nèi)市場還是全球市場,特斯拉停售Model S和Model X兩款車型對其銷量影響并不大。官方數(shù)據(jù)顯示,2025年全年,特斯拉交付158.53萬輛Model Y和Model 3,占總交付量的96.89%;而其它車型(包括Model S和Model X)交付量僅為5.09萬輛。
在本次財(cái)報(bào)會議上,馬斯克表示,特斯拉或?qū)⒃?月推出新一代Roadster跑車,此外,包括Cybercab、特斯拉半掛卡車和Megapack 3均按計(jì)劃在2026年啟動量產(chǎn)。另據(jù)報(bào)道稱,特斯拉還規(guī)劃今年投入200億美元,以轉(zhuǎn)向機(jī)器人技術(shù)和自動駕駛領(lǐng)域。
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特斯拉在微博發(fā)文指出:“2026年,我們將進(jìn)一步加大對支持清潔能源、交通以及自動化機(jī)器人的基礎(chǔ)設(shè)施投資,既包括在整車、機(jī)器人、能源存儲和電池制造領(lǐng)域推進(jìn)6條新產(chǎn)線的產(chǎn)能爬坡,同時(shí),也將進(jìn)一步充分利用現(xiàn)有的工廠、充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心布局,以支撐未來的增長。”
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