特斯拉歐洲銷量暴跌37.9%，比亞迪暴漲268%碾壓

2025年，特斯拉在歐洲市場的新車注冊量僅為238656輛，在歐盟范圍內(nèi)同比大幅下降37.9%，市場份額更是從2024年的2.3%驟降至1.4%。曾經(jīng)在全球電動車市場叱咤風(fēng)云、引領(lǐng)行業(yè)潮流的特斯拉，如今在歐洲這片重要的戰(zhàn)場之上，卻遭遇了前所未有的銷量滑鐵盧。銷量下滑幅度接近四成，核心市場份額近乎腰斬，這樣的表現(xiàn)不禁讓外界發(fā)問：特斯拉怎么忽然就賣不動了？

特斯拉在歐洲市場的“降溫”跡象愈發(fā)明顯，整體銷量下滑幅度接近三成，尤其是在歐盟核心地區(qū)，市場份額的縮水程度幾乎達到一半。

按照這樣的下滑勢頭，外界紛紛擔(dān)憂特斯拉在歐洲市場將面臨“全線潰敗”的局面。作為全球電動車行業(yè)的先驅(qū)品牌，特斯拉曾憑借先進的技術(shù)理念和獨特的品牌魅力，在歐洲市場收獲了大量消費者的青睞，占據(jù)著舉足輕重的地位，如今卻陷入銷量持續(xù)低迷的困境，其背后的原因值得深入探究。

歐洲最大的電動車市場德國，特斯拉的表現(xiàn)堪稱不盡人意。有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2025年特斯拉在德國的銷量從2024年的3.75萬輛銳減至1.9萬輛，跌幅高達48.4%，接近腰斬。

法國市場的情況同樣不容樂觀，2025年12月特斯拉在當?shù)貎H售出1942輛，月度銷量處于低位徘徊。瑞典市場的數(shù)據(jù)更是慘不忍睹，2025年全年銷量同比下降67%，僅12月份單月跌幅就達到71%，下滑勢頭極為迅猛。

在歐洲多數(shù)國家銷量紛紛下滑的大背景下，挪威市場卻呈現(xiàn)出截然不同的暴漲態(tài)勢。2025年12月，特斯拉在挪威的銷量達到5679輛，同比增幅高達90%。這種“獨樹一幟”的增長并非源于特斯拉品牌競爭力的提升，而是有著明確的政策驅(qū)動因素。

據(jù)悉，挪威計劃在2026年調(diào)整電動車稅收政策，后續(xù)購買電動車將無法再享受現(xiàn)有補貼，因此大量挪威消費者選擇在2025年底扎堆購車，這才造就了特斯拉在當?shù)囟唐阡N量的暴漲，并非其市場競爭力回升的真實體現(xiàn)。

與特斯拉在歐洲市場的慘淡表現(xiàn)形成鮮明對比的是，中國車企比亞迪在歐洲市場實現(xiàn)了爆發(fā)式增長，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了市場大頭。2025年，比亞迪在歐洲的新車注冊量達到187657輛，同比增幅高達268.6%，這一數(shù)據(jù)不僅遠超特斯拉的同比降幅，更在具體市場形成了碾壓態(tài)勢。

僅以德國市場為例，2025年12月比亞迪的銷量就是特斯拉同期銷量的兩倍多，在英國市場，比亞迪更是成功實現(xiàn)了對特斯拉的銷量反超，徹底打破了特斯拉此前在當?shù)氐氖袌鰞?yōu)勢。

比亞迪的崛起只是中國新能源車企進軍歐洲市場的一個縮影。2025年，中國整體電動汽車在歐洲市場的銷量達到81.1萬輛，取得了極為亮眼的成績，市場份額較上一年直接翻了一倍。

除了比亞迪這樣的行業(yè)巨頭，中國新入局歐洲市場的車企同樣表現(xiàn)不俗，比如小米SU7，憑借極具競爭力的價格定位和豐富的配置，上市首日訂單量就突破萬輛，迅速在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，進一步擠壓了特斯拉等傳統(tǒng)品牌的市場空間。

值得注意的是，歐洲整體的電動車市場大盤并未出現(xiàn)萎縮，反而始終呈現(xiàn)增長曲線，2025年歐盟市場純電動汽車份額占比達到17.4%，較2024年的13.6%有明顯提升，12月純電動汽車市場份額更是首次超過汽油車，達到22.6%。

這意味著，歐洲電動車市場的蛋糕正在不斷擴大，只是市場利益的天平已經(jīng)不再向特斯拉傾斜，更多的市場份額被以比亞迪為代表的中國車企以及歐洲本土品牌瓜分，特斯拉的市場競爭力正在持續(xù)弱化。

特斯拉在歐洲市場的銷量下滑，首先源于產(chǎn)品更新迭代的滯后。在當前電動車行業(yè)競爭日益激烈、產(chǎn)品更新日新月異的時代，各大車企紛紛加快新品研發(fā)節(jié)奏，全力“內(nèi)卷”新款車型，以此吸引消費者關(guān)注。

而特斯拉的主力車型Model Y改款進程拖拖拉拉，遲遲未能推出符合市場期待的升級版本，無法有效刺激消費者的購買欲望。雖然特斯拉也推出了賽博皮卡等新產(chǎn)品，但這款車型的市場銷量并未達到預(yù)期，未能彌補主力車型更新滯后帶來的銷量缺口。

曾經(jīng)，自動駕駛系統(tǒng)是特斯拉吸引消費者的核心賣點，不少用戶選擇購買特斯拉，正是看重其在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。但從2024年開始，特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)逐漸不盡人意。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)僅采用視覺識別模式，而當前市場上新增的電動車基本都配備了激光雷達和視覺融合的多傳感器模式，后者在自動駕駛的安全性和穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢，形成了對特斯拉技術(shù)的明顯碾壓。更關(guān)鍵的是，特斯拉的完全自動駕駛系統(tǒng)在歐洲市場始終未能通過監(jiān)管審批，無法合法落地商用，這一核心技術(shù)賣點的失效，直接影響了消費者的購買決策。

馬斯克本人的言論和行為，也成為特斯拉在歐洲市場銷量下滑的重要誘因。馬斯克曾公開表示支持德國極右翼政黨，在英國也明確力挺右翼勢力，同時經(jīng)常在社交媒體上對歐洲的政治事務(wù)指指點點、說三道四。他的這些言論和立場，被外界廣泛解讀為與歐洲主流社會價值觀相悖，引發(fā)了歐洲消費者的強烈不滿。

此外，馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普關(guān)系密切，而近期特朗普關(guān)于格陵蘭島的相關(guān)言論，觸碰了歐洲各國的敏感神經(jīng)，特斯拉也因此被卷入美國與歐盟的政治摩擦之中。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在馬斯克發(fā)表相關(guān)爭議言論之后，有94%的受訪者明確表示會抵制特斯拉，品牌形象受損對銷量的負面影響極為直接。

價格因素同樣成為制約特斯拉在歐洲市場銷量增長的關(guān)鍵。法國市場取消電動車補貼之后，特斯拉Model Y的售價較大眾ID.4高出1萬歐元，在價格競爭力上處于明顯劣勢，歐洲消費者自然不愿為高價車型買單。

為了應(yīng)對銷量下滑的困境，特斯拉采取了降價促銷的策略，但同時對車型進行了減配，以此控制成本。然而在20萬至25萬元的核心價格區(qū)間，“減配版”特斯拉面臨著比亞迪漢RV、小米SU7、小鵬G6等諸多競品的激烈競爭，這些競品不僅價格更具優(yōu)勢，配置也更為豐富，消費者顯然更愿意選擇高配高性價比的車型，而非減配的特斯拉。

除了特斯拉自身的原因，外界政策環(huán)境的變化也對其歐洲市場銷量產(chǎn)生了重要影響。從當前特朗普政府的政策導(dǎo)向來看，未來一段時間美國和歐洲之間的貿(mào)易摩擦和政治沖突大概率會愈演愈烈，這無疑會給特斯拉在歐洲市場的發(fā)展帶來更多不確定性，其市場光景可能會越來越差。

中國新能源車企憑借快速的產(chǎn)品迭代能力和完善的海外供應(yīng)鏈體系，持續(xù)加大對歐洲市場的投入，不斷擠壓特斯拉的市場空間，形成了對特斯拉的持續(xù)沖擊。更不利的是，應(yīng)特朗普政府對華策略的要求，特斯拉需要逐漸放棄中國這個巨大的市場，這一決策無疑是自割腿肉，不僅失去了重要的市場支撐，也影響了其全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

美國國內(nèi)政策的調(diào)整，更是給處于困境中的特斯拉雪上加霜。據(jù)美國交通部長達菲公開表示，近期美國國內(nèi)將逐漸取消關(guān)于汽車的環(huán)保限制，此前針對新能源汽車的各類支持性政策也會慢慢減少。

這一政策調(diào)整，意味著特斯拉在美國本土市場將失去政策紅利的支撐，而其在歐洲市場已然陷入銷量下滑的困境，全球兩大核心市場同時承壓，特斯拉的發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

馬斯克曾成功將自己塑造成人工智能、清潔能源等領(lǐng)域的先驅(qū)者形象，憑借這一人設(shè)和個人魅力，為特斯拉吸引了大量粉絲和消費者。但他卻忽略了，維持這種人設(shè)和品牌影響力的前提，是要有堅實的現(xiàn)實成果作為支撐。

馬斯克過于依賴個人魅力推動品牌發(fā)展，反而忽視了企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行和產(chǎn)品核心競爭力的提升，尤其在復(fù)雜的地緣政治博弈中缺乏足夠的應(yīng)對能力，最終導(dǎo)致外界將其個人的爭議言行同步到特斯拉品牌之上，對品牌形象和市場銷量造成了難以挽回的損失。

事實上，特斯拉在歐洲市場的落敗并非偶然，而是產(chǎn)品、品牌、政策等多重因素疊加的必然結(jié)果。在產(chǎn)品層面，更新滯后、技術(shù)賣點失效；在品牌層面，創(chuàng)始人爭議言論引發(fā)抵制、品牌形象受損。

在市場層面，價格競爭力不足、面臨競品擠壓；在政策層面，遭遇美歐政治摩擦波及、失去政策紅利支撐。這些問題交織在一起，最終導(dǎo)致了特斯拉在歐洲市場的銷量大幅下滑，市場份額持續(xù)萎縮。

當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，市場競爭日益激烈，僅僅依靠過往的技術(shù)優(yōu)勢和品牌效應(yīng)，已經(jīng)難以保住原本的市場地位。長江后浪推前浪，在行業(yè)快速發(fā)展的浪潮中，唯有持續(xù)創(chuàng)新、精準把握消費者需求、積極應(yīng)對市場和政策變化，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

特斯拉在歐洲市場的銷量下滑，或許只是其全球市場困境的一個開始，如何及時調(diào)整戰(zhàn)略、彌補自身短板、重塑品牌形象，將是特斯拉未來需要面對的重要課題。而以比亞迪為代表的中國新能源車企，憑借快速迭代的產(chǎn)品、高性價比的優(yōu)勢和完善的海外布局，正在全球市場不斷崛起，書寫著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。