又遇黑暗一天！兩架戰斗機在黑海被擊落，俄軍制海權一捅就碎？

2026年1月28日，烏克蘭那邊在慶祝，歐洲的情報源在點頭，俄羅斯自己的軍事博主圈也是一片哀嘆。一架蘇-34“鴨嘴獸”戰斗轟炸機確認被擊落，兩名飛行員沒能回來。 負責護航的蘇-30SM戰斗機大概率也遭遇了不幸。

聽到蘇-34出事，大家可能會覺得奇怪。自從2024年俄軍把滑翔制導炸彈的產能提上來，蘇-34的日子過得挺滋潤。以前得飛到臉上扔鐵炸彈，后來離著戰線一百公里就能卸貨。加上“伊斯坎德爾-M”發威，敲掉不少前出的“愛國者”系統，蘇-34幾乎成了烏克蘭前線士兵的噩夢。

但這回不一樣，地點在海上。

看看現在的黑海，對俄軍來說，這里曾經是后花園，如今卻成了吞噬裝備的無底洞。前兩天，俄羅斯方面剛不情不愿地承認“莫斯科”號巡洋艦是被反艦導彈擊沉的。這就像個不祥的預兆。如今，天上的飛機也開始在這個方向栽跟頭。

蘇-34帶著蘇-30SM出去干活，屬于“炸彈卡車”配“帶刀護衛”，標準的進攻隊形。結果護衛以及卡車都被人家端了。這就引出一個極度尷尬的問題：俄軍的制海權，是不是已經碎得撿不起來了？

俄空天軍有過慘痛教訓。開戰初期輕敵，把金貴的蘇-34當強擊機用，低空突防，結果被老式防空導彈捅得千瘡百孔。后來學乖了，有了滑翔炸彈，蘇-34才找回場子。到了2025年，隨著干擾技術提升，烏克蘭對衛星制導炸彈的干擾效果變差，前線陣地基本被蘇-34按在地上摩擦。這讓我們產生一種錯覺：只要蘇-34不瞎跑，它就是無敵的。

可是戰場沒有永恒的舒適區。這次黑海墜機，狠狠給俄軍提了個醒。

大家琢磨一下，蘇-34通常在戰線后方100公里投彈，俄軍的“伊斯坎德爾-M”能覆蓋戰線后方200公里。理論上，中間有300公里的安全縱深。烏克蘭想在陸地上搞偷襲，手里沒那個家伙事兒。

烏克蘭是怎么做到的？答案就在這片海里。

俄羅斯黑海艦隊因為怕損失，龜縮在港口不敢動彈，這片海域其實成了“真空地帶”。海面沒有戰艦巡邏，水底沒有足夠警戒。這就給了烏克蘭人機會。

去年末，烏克蘭的無人機以及無人艇像瘋了一樣，一個月內搞掉俄軍20多個高價值目標。現在的戰術邏輯很可能是：陸地上推不動沉重的“愛國者”去前線，那就把防空導彈搬到海上。

現在的無人艇技術突飛猛進。弄幾艘隱蔽性極好的半潛無人艇，扛著改造過的西方防空導彈，或者把空空導彈魔改一下裝上去，悄悄摸到黑海深處蹲守。這種戰術不需要多大射程，只要解決30公里的射高，對于在海上毫無戒備、以為自己在安全空域巡邏的蘇-34來說，那就是絕殺。

蘇-30SM也是倒霉。它的任務本來是防備烏克蘭空軍，結果烏克蘭空軍哪怕拿到西方的F-16，存在感依然稀薄，根本不敢正面對抗。蘇-30SM一身武藝沒處使，反倒被這種“暗箭”算計了。

這就是戰爭的殘酷，正面打不過，就玩陰的。

這次損失對俄軍士氣打擊巨大。飛機沒了還能造，雖然慢點。可飛行員呢？培養一個能熟練駕駛蘇-34、還要配合滑翔炸彈進行戰術機動的成熟飛行員，是用黃金堆出來的，更是用時間熬出來的。兩名飛行員陣亡，意味著兩個家庭破碎，也意味著俄空天軍在這個方向的作戰經驗出現斷層。

更要命的是戰略層面的信號。如果黑海方向的空中巡邏變得不再安全，俄軍面臨兩難：繼續派飛機去送，直到摸清烏克蘭的新戰術；或者像黑海艦隊一樣，把飛機也撤回來，減少出擊。

一旦選了后者，所謂的“封鎖烏克蘭海上航運通道”立馬變成笑話。現在俄羅斯黑海艦隊已基本喪失遠海作戰能力，全靠空天軍撐場面。如果連空天軍都被趕出黑海空域，這片海以后姓什么還真不好說。

這也解釋了西方援助重點的轉向。以前給坦克大炮，現在給雷達、無人作戰系統以及電子戰設備。他們看準了俄軍在感知能力與制海權上的軟肋。

回顧這幾年戰事，就像看一局漫長的博弈。俄軍從最初莽撞，到中間穩扎穩打建立起炸彈洗地的“舒適區”。烏克蘭則不斷尋找縫隙，用“愛國者”伏擊，用無人艇偷家，現在又在黑海上空搞出新花樣。

制空權這東西，看著挺玄乎，其實很脆弱。它不是紙面上擁有多少架飛機，而是敢不敢在任何時間、任何地點飛過去扔炸彈。 當蘇-34在黑海都不敢放心大膽地飛時，所謂的“優勢”已經大打折扣。

2026年的開局，這股寒流比天氣預報里的要冷得多。這不僅僅是丟了兩架飛機，這是在警告所有人：現代戰爭里沒有絕對安全的后方，任何一點懈怠，代價都是鮮血。