阿爾巴尼斯通告全球，尋求中方回購港口，澳審查結果出爐

2026年1月28日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯在一次公開講話中放出重話，要對中國企業(yè)手里的達爾文港“動手”。
他話音剛落，澳國內的媒體立馬跟進，要知道，這個港口當年可是澳政府自己批的租約，合同簽了99年，現在才剛過十年，說收就收，這不是變相撕合同嗎？
這事一出，不少人都在追問：阿爾巴尼斯到底是想干嘛？是擔心安全，還是對中國徹底翻臉了？又或者，只是拿中國當個擋箭牌，轉移國內的注意力？
其實達爾文港這樁買賣，早在2015年就定下來了，當時這個港口還在虧錢，澳政府也不想繼續(xù)砸錢養(yǎng)它，于是通過公開招標的形式，把運營權給了中國嵐橋集團。
合同時間一簽就是99年，該走的程序一步不少，澳政府當時也沒說有任何問題。可誰也沒想到，幾年后風向就徹底變了。
早在2025年聯邦大選期間，他就把“收回達爾文港”列入了自己的競選承諾，擺明了要在對華政策上“硬起來”。
他的對手達頓也不甘示弱，競選時同樣主打“對中強硬”這張牌。兩黨你來我往，最后誰更狠誰得分。這港口的命運，就這樣成了他們比拼政治立場的“道具”。
結果大選一結束，阿爾巴尼斯馬上動了真格。先是放風說要“贖回”港口，意思是愿意出錢讓中國企業(yè)把港口賣回來。
但人家嵐橋集團壓根就不打算賣，畢竟這是明碼標價買來的合法資產，運營得也不錯，怎么能說賣就賣？澳方一看談不攏，仍未采取強制手段，只是反復抬出“國家安全”的說法，試圖通過相關途徑尋求收回。
這時候問題就來了，早在2021年，澳政府就開始對這份租約進行安全審查。到了2023年10月，結果很清楚：沒有國家安全風險，不需要更改協(xié)議。這可是澳政府自己下的定論，官方報告都擺在那里。
可轉眼到了2025年，阿爾巴尼斯居然連這份結論都不認了，非要說港口有問題。這不是自打嘴巴嗎？
更讓人疑惑的是，澳方到現在都沒能拿出新的具體理由。除了反復強調“國家利益”，其他什么都沒有。
安全問題到底在哪兒？誰也說不清。港口運營得好好的，也沒發(fā)生什么突發(fā)事件，怎么就突然變得“不安全”了？答案可能只有一個：這是政治算計。
實際上，澳大利亞對中國的態(tài)度，從2021年之后就一直在往“強硬”方向走。這種轉變，不光是國內壓力的結果，也和外部因素有關系。
尤其是和美國關系密切之后，澳方在很多問題上都開始跟著美方走，達爾文港的地理位置非常敏感，靠近澳北部海岸，是美軍在亞太地區(qū)的重要支點。
這幾年，美軍在當地的軍事存在持續(xù)增加，港口自然成了戰(zhàn)略焦點。
在這種背景下，阿爾巴尼斯政府選擇在達爾文港上發(fā)力，很難說不是在向美國“表忠心”。尤其是在澳英美三邊安全協(xié)議（2021年已正式簽署）實施的關鍵階段，澳方這種做法，明顯是在為配合美方戰(zhàn)略提前鋪路。
不過話又說回來，澳大利亞真的準備好和中國徹底翻臉了嗎？從現實來看，顯然沒有。
雖然政治上喊得響，但經濟層面，兩國依賴還很深。像鐵礦石、天然氣、農產品這些澳方的支柱出口，最大買家就是中國。
真要把關系搞僵了，澳大利亞自己也得吃不了兜著走。
而且別忘了，中澳之間不僅有貿易，還有正式簽署的投資協(xié)定。
這份協(xié)定明確保護雙方企業(yè)的合法權益。如果澳方強行毀約，中國企業(yè)完全可以依法提起國際仲裁，到時候賠錢的還得是澳政府。更嚴重的是，這種行為會直接影響澳大利亞的國際信譽。
別的國家看到澳方說變就變，還敢來投資嗎？
對于中方來說，這事的底線非常清楚。合同簽了，就得尊重；規(guī)則定了，就得執(zhí)行。
中國駐澳大使已經明確表態(tài)，強搶達爾文港是不可接受的，中方保留采取一切必要手段的權利。
但中方并沒有關上對話的大門，只要澳方愿意坐下來談，愿意按照法律和契約辦事，問題還是有解決空間的。
可如果阿爾巴尼斯政府一味靠政治動作來博注意，那最后吃虧的可能不是別人，而是他們自己。
像達爾文港這種大型基礎設施項目，一旦被貼上“國家安全”的標簽，就很容易引發(fā)連鎖反應。
今天是港口，明天是不是就輪到其他中國投資項目？這種做法只會讓投資者越來越不信任澳洲的市場環(huán)境。
更何況，當年中澳因為政治摩擦爆發(fā)貿易爭端，澳洲葡萄酒、煤炭等多項出口遭遇打擊，至今都沒完全恢復。
如果這次再重蹈覆轍，澳方的經濟承受得起嗎？
阿爾巴尼斯政府如果真想為國家謀發(fā)展，就該好好想想：是繼續(xù)把達爾文港當政治工具，還是回到規(guī)則軌道上，給所有投資者一個明確、公正、穩(wěn)定的信號？
中方在這件事上已經表現出足夠的理性和克制，也多次釋放出愿意通過對話解決分歧的善意。但如果澳方執(zhí)意要走破壞合作、撕毀契約這條路，那中方也不會坐視不管。
畢竟，國家的正當權益和企業(yè)的合法利益，不容侵犯。