2026 年 1 月下旬的日本列島,北海道的風(fēng)雪還在肆虐,新潟縣的八海山已被深達一米的粉雪覆蓋。
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就在國航、南航、東航等航司宣布 49 條中日航線集體熔斷的前一天,1 月 25 日傍晚,當(dāng)?shù)鼐浇拥搅藖碜?“死亡谷” 的緊急求救信號 ——6 名中國公民在這片未開發(fā)的野雪區(qū)迷失方向,被困在零下 18℃的暴雪中動彈不得。
明明早有多次提醒,為什么還要非去不可?
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1月26號,日本北海道下了特大暴雪,影響了機場運營。
出于安全方面的考慮,中日航線臨時停飛了。原本以為只是停航一天,頂多帶來些不便,卻沒曾想,這一天之內(nèi),各類糟心的事情就全都冒出來了。
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七千多名游客被困在新千歲機場,其中大部分是想回國過年的中國游客。
機場里的場景特別狼狽,便利店的貨架被一搶而空,飲用水、泡面等基本物資都不夠,不少人連續(xù)三四十個小時沒吃飯、沒地方休息。
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只能裹著外套,在冰冷的地面打地鋪,孩子的哭鬧聲、大人的嘆息聲到處都是。網(wǎng)絡(luò)癱瘓,很多人聯(lián)系不上家人,急得團團轉(zhuǎn)。
更讓人不齒的是,有些日本人借著這個機會發(fā)國難財,機場外的出租車候車點排起了幾百人的長隊,可少數(shù)出租車司機卻坐地起價,平時從機場到札幌市區(qū),只要幾十塊人民幣,那時候張口就要三千塊。
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甚至有黑車直接喊價五千塊,還有一些酒店,把平時幾百塊的房間,漲到了一千五百塊以上,就算這樣,還是有很多游客搶不到房間。
更過分的是,面對被困的游客,日本航司從頭到尾都含糊其辭,既不給出合理的安置方案,也不明確什么時候能復(fù)航。
而我們中國的航司,第一時間就延長了涉日航線客票的免費退改政策,最長能用到10月份,最大程度減少游客的損失,兩相對比,差距一目了然。
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除了這些,還有更讓人無奈的事,有6名中國男子,無視當(dāng)?shù)亍敖惯M入”的標(biāo)志,也無視中國領(lǐng)事館之前發(fā)出的警告,擅自闖入北海道的未開發(fā)雪區(qū),結(jié)果被困在零下十八度的雪地里,最后只能挖雪洞避險。
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中國領(lǐng)事館得知消息后,立刻協(xié)調(diào)日本警方開展救援,花費了大量的人力物力,才把他們救出來,而他們還要支付每人高達一百萬日元的救援費,純屬自找苦吃。
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其實這次49條航線熔斷,根本不是簡單的航空問題,背后是中日關(guān)系持續(xù)變差的結(jié)果,日本新首相高市早苗上臺后,嘴上說要改善中日關(guān)系,可行動上卻不斷觸碰我們的底線。
在釣魚島問題上,日方不斷挑釁,甚至通過所謂的條例,妄圖非法管控釣魚島;還加速推進軍事化,擴充軍費,想構(gòu)建針對中國的軍事包圍圈,復(fù)活軍國主義的野心昭然若揭。
中方之前已經(jīng)采取了不少反制措施,比如限制稀土等關(guān)鍵物資對日出貨,對日本部分化工產(chǎn)品啟動反傾銷調(diào)查,這次航線熔斷,就是反制措施的延續(xù)。
要知道,日本的旅游業(yè)、制造業(yè),高度依賴中國市場,中國游客減少,日本的免稅店、酒店、海鮮出口業(yè),都受到了重創(chuàng),光是旅游業(yè)的直接損失,就已經(jīng)達到了上千億日元。
面對日方的挑釁和這些惡心的舉動,中方罕見升級了警告,1月26號,中國外交部領(lǐng)事司明確提醒,春節(jié)期間,中國公民盡量避免前往日本。
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大家可別小看這個提醒,“避免前往”是領(lǐng)事提醒里的最高級別之一,春節(jié)本來就是中國公民出境旅游的高峰,中方在這個時候發(fā)出警告,信號意義非常明確。
這個警告不是空穴來風(fēng),除了這次游客被困事件,最近日本的安全隱患也很多,連續(xù)發(fā)生地震,還有不少針對中國公民的違法犯罪案件,破案率很低,中國公民在日的安全根本得不到保障。
中國駐札幌總領(lǐng)事館,在游客被困后,立刻啟動了24小時應(yīng)急響應(yīng),協(xié)調(diào)航司、酒店,幫助不少游客順利返程,這也說明,無論我們身在何處,祖國永遠是我們最堅實的后盾。
最后想跟大家說,49條航線熔斷僅一天,本質(zhì)上是日方的自私和挑釁造成的。
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中方的警告,既是為了保護中國公民的生命財產(chǎn)安全,也是在告誡日方,中國的主權(quán)紅線,絕對不容觸碰。
希望日方能認清現(xiàn)實,停止挑釁,不然只會自食惡果,也提醒大家,春節(jié)出行,一定要重視官方的安全提醒,別拿自己的安全開玩笑,平平安安過年,才是最重要的。
參考資料:
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