49條航線熔斷僅一日，惡心一幕再現(xiàn)，中方罕見升級警告

2026 年 1 月下旬的日本列島，北海道的風(fēng)雪還在肆虐，新潟縣的八海山已被深達一米的粉雪覆蓋。

就在國航、南航、東航等航司宣布 49 條中日航線集體熔斷的前一天，1 月 25 日傍晚，當(dāng)?shù)鼐浇拥搅藖碜?“死亡谷” 的緊急求救信號 ——6 名中國公民在這片未開發(fā)的野雪區(qū)迷失方向，被困在零下 18℃的暴雪中動彈不得。

明明早有多次提醒，為什么還要非去不可？

1月26號，日本北海道下了特大暴雪，影響了機場運營。

出于安全方面的考慮，中日航線臨時停飛了。原本以為只是停航一天，頂多帶來些不便，卻沒曾想，這一天之內(nèi)，各類糟心的事情就全都冒出來了。

七千多名游客被困在新千歲機場，其中大部分是想回國過年的中國游客。

機場里的場景特別狼狽，便利店的貨架被一搶而空，飲用水、泡面等基本物資都不夠，不少人連續(xù)三四十個小時沒吃飯、沒地方休息。

只能裹著外套，在冰冷的地面打地鋪，孩子的哭鬧聲、大人的嘆息聲到處都是。網(wǎng)絡(luò)癱瘓，很多人聯(lián)系不上家人，急得團團轉(zhuǎn)。

更讓人不齒的是，有些日本人借著這個機會發(fā)國難財，機場外的出租車候車點排起了幾百人的長隊，可少數(shù)出租車司機卻坐地起價，平時從機場到札幌市區(qū)，只要幾十塊人民幣，那時候張口就要三千塊。

甚至有黑車直接喊價五千塊，還有一些酒店，把平時幾百塊的房間，漲到了一千五百塊以上，就算這樣，還是有很多游客搶不到房間。

更過分的是，面對被困的游客，日本航司從頭到尾都含糊其辭，既不給出合理的安置方案，也不明確什么時候能復(fù)航。

而我們中國的航司，第一時間就延長了涉日航線客票的免費退改政策，最長能用到10月份，最大程度減少游客的損失，兩相對比，差距一目了然。

除了這些，還有更讓人無奈的事，有6名中國男子，無視當(dāng)?shù)亍敖惯M入”的標(biāo)志，也無視中國領(lǐng)事館之前發(fā)出的警告，擅自闖入北海道的未開發(fā)雪區(qū)，結(jié)果被困在零下十八度的雪地里，最后只能挖雪洞避險。

中國領(lǐng)事館得知消息后，立刻協(xié)調(diào)日本警方開展救援，花費了大量的人力物力，才把他們救出來，而他們還要支付每人高達一百萬日元的救援費，純屬自找苦吃。

其實這次49條航線熔斷，根本不是簡單的航空問題，背后是中日關(guān)系持續(xù)變差的結(jié)果，日本新首相高市早苗上臺后，嘴上說要改善中日關(guān)系，可行動上卻不斷觸碰我們的底線。

在釣魚島問題上，日方不斷挑釁，甚至通過所謂的條例，妄圖非法管控釣魚島；還加速推進軍事化，擴充軍費，想構(gòu)建針對中國的軍事包圍圈，復(fù)活軍國主義的野心昭然若揭。

中方之前已經(jīng)采取了不少反制措施，比如限制稀土等關(guān)鍵物資對日出貨，對日本部分化工產(chǎn)品啟動反傾銷調(diào)查，這次航線熔斷，就是反制措施的延續(xù)。

要知道，日本的旅游業(yè)、制造業(yè)，高度依賴中國市場，中國游客減少，日本的免稅店、酒店、海鮮出口業(yè)，都受到了重創(chuàng)，光是旅游業(yè)的直接損失，就已經(jīng)達到了上千億日元。

面對日方的挑釁和這些惡心的舉動，中方罕見升級了警告，1月26號，中國外交部領(lǐng)事司明確提醒，春節(jié)期間，中國公民盡量避免前往日本。

大家可別小看這個提醒，“避免前往”是領(lǐng)事提醒里的最高級別之一，春節(jié)本來就是中國公民出境旅游的高峰，中方在這個時候發(fā)出警告，信號意義非常明確。

這個警告不是空穴來風(fēng)，除了這次游客被困事件，最近日本的安全隱患也很多，連續(xù)發(fā)生地震，還有不少針對中國公民的違法犯罪案件，破案率很低，中國公民在日的安全根本得不到保障。

中國駐札幌總領(lǐng)事館，在游客被困后，立刻啟動了24小時應(yīng)急響應(yīng)，協(xié)調(diào)航司、酒店，幫助不少游客順利返程，這也說明，無論我們身在何處，祖國永遠是我們最堅實的后盾。

最后想跟大家說，49條航線熔斷僅一天，本質(zhì)上是日方的自私和挑釁造成的。

中方的警告，既是為了保護中國公民的生命財產(chǎn)安全，也是在告誡日方，中國的主權(quán)紅線，絕對不容觸碰。

希望日方能認清現(xiàn)實，停止挑釁，不然只會自食惡果，也提醒大家，春節(jié)出行，一定要重視官方的安全提醒，別拿自己的安全開玩笑，平平安安過年，才是最重要的。

參考資料：