盤點第一季度鐵路調圖后，遼寧省14座城市交通出行的得與失

從26日起全國第一季度鐵路調圖正式執行。對于遼寧省14座城市的鐵路交通出行來說有得有失，接下來請聽我慢慢道來。

真正的贏家：沈陽錦州阜新撫順

沈陽的地理位置在那擺著，因此每次鐵路調圖沈陽肯定是贏家。仔細觀察2026年1月26日的第1季度鐵路調圖后新增天津到加格達奇的綠皮車經過沈陽。沈白高鐵又增加了幾對到北京朝陽站的高鐵車次，這樣的話沈陽的綠皮車與高鐵車次數量都會增加。

對于錦州來說同樣也是贏家。這次鐵路調圖后沈陽到呼和浩特的K58次綠皮車經停義縣站，太原到沈陽北的綠皮車新增錦州南站停靠。在綠皮車越來越少的年代，錦州還能增加綠皮車，因此很讓人羨慕。

對于阜新來說此次鐵路調圖后阜新南站的綠皮車數量將從6趟增加到8趟，特別是K58次綠皮車讓阜新南站迎來首趟直達北京的綠皮車。

此次鐵路調圖撫順又增加了2對直達北京朝陽站的高鐵列車，這樣的話撫順到北京每天將有6對復興號高鐵與1對綠皮車，此外撫順到遼寧朝陽首次開通高鐵列車。

小有進步：朝陽鐵嶺

此次鐵路調圖遼寧朝陽站到長白山增開3趟高鐵列車，借此契機將結束遼寧朝陽到撫順、通化、白山、長白山沒有直達鐵路列車的尷尬，除此之外沒有任何大的變化。目前朝陽南站的綠皮車依然沒有恢復，朝陽到天津以及南方城市沒有直達的鐵路列車，因此只能算是小有進步。

對于鐵嶺來說最大的變化就是通遼到佳木斯的G3660次高鐵列車新增了昌圖西站，因此只能算是小有進步。

沒有變化：大連盤錦營口遼陽本溪丹東

此次鐵路調圖這些城市其實并沒有變化。這樣的話丹東、本溪到營口依然沒有直達的高鐵列車，丹東、本溪到濟南沒有直達的高鐵列車。

對于大連、盤錦、遼陽來說其實也是如此。除了發車時間有所調整，經停站點有變化，其它方面并沒有任何變化。

稍顯失落：葫蘆島鞍山

葫蘆島肯定是很郁悶，因為現在東北人坐高鐵去北京基本上都不路過葫蘆島了。更關鍵的是此次鐵路調圖后丹東到上海虹橋的高鐵列車取消了在興城西站的停靠，這樣的話興城市又少了一趟到上海的高鐵列車，因此很失落。

對于鞍山站來說綠皮車并沒有特別大的變化，真正郁悶的是鞍山西站的高鐵車次數量跟之比起來有所減少。具體來說從26日起G8008、G8015、G8130、G770、G724、G772這些高鐵車次取消在鞍山西站停靠，見此情景不禁感慨此次鐵路調圖鞍山確實是遼寧省最郁悶的城市。