肯尼迪號航母15年才下水，美國最強戰艦為何建造緩慢？

哈嘍，大家好！我是你們的小陸，當地時間1月28日，美國海軍“福特”級核動力航空航母艦二號艦“肯尼迪”號首次出海試航，這艘航母早在2011年的時候就已經開始切割第一塊鋼板了，如今已經過去十五年，才開始第一次出海試航，這艘船到底什么來歷？

美國最新一艘電磁彈射航母肯尼迪號，終于是完成了首次出海試航，這艘船來頭不小，是美軍第12艘未退役航母福特號的親姊妹，立項之初就被寄予厚望。

按照最初的規劃，肯尼迪號本該穩坐全球航母排名第二的位置，畢竟電磁彈射技術在全球范圍內都算頂尖配置，沒曾想，中國福建艦橫空出世，直接斷了它的念想。

現在再排座次，肯尼迪號只能無奈退居第三，這份尷尬，全是自己“慢工出不了細活”造成的，它的建造周期，說出來都讓人咋舌，堪稱航母建造史上的“拖沓典范”。

2011年，肯尼迪號正式切割第一塊鋼板，標志著這艘航母的建造工作正式啟動。這一年，美國還在吹噓自己的航母技術領先全球數十年，沒人能撼動其地位。

直到2015年，這艘航母才真正進入正式建造階段，中間整整間隔了4年時間，進度拖沓可見一斑。反觀中國福建艦，從開工到下水，節奏緊湊、高效推進，形成了鮮明對比。

一晃到了2026年1月28號，肯尼迪號才終于迎來首次出海試航，從切割鋼板到試航，整整耗了近15年，這個時間，比原計劃足足晚了近5年，黃花菜都涼了好幾茬。

最可惜的是，這5年的拖延，讓它徹底錯失了世界第二艘電磁航母的稱號，央視網2025年11月報道，福建艦作為全球首艘常規動力電磁彈射航母，早已順利完成相關測試，穩穩拿下這一榮譽。

目前最新的消息顯示，肯尼迪號將在2026年中期完成初步驗收，預計到2027年3月才能正式交付美國海軍，說白了，就是大雪地里尿尿，就差最后一哆嗦，卻依舊不敢掉以輕心。

美國海軍對此也是焦頭爛額，畢竟這艘航母拖了這么久，耗費了大量的人力、物力和財力，若是再出紕漏，恐怕沒法向國會和民眾交代。

對比之下，美國第一艘電磁彈射航母福特號，雖然服役后問題不斷、不堪重用，但它的建造周期僅用了8年，肯尼迪號的時間差不多翻了一倍，差距實在太大。

福特號的尷尬處境，很多軍迷都有所了解，它服役后，電磁彈射系統頻繁故障、升降機無法正常使用，各種問題接踵而至，遲遲無法形成戰斗力，成了美國海軍的“燙手山芋”。

美國海軍也算痛定思痛，吸取了福特號的教訓，決定在肯尼迪號的船廠建造階段，就把所有復雜的系統問題解決掉，免得再次重蹈福特號的覆轍，鬧出國際笑話。

福特號至今都沒有辦法實現F-35C艦載機上艦，這一點成了美國海軍的心頭大患，更讓他們難堪的是，福建艦已經實現了五代艦載機電磁彈射，成了全球首艘做到這一點的航母。

這種差距讓美國國會無法容忍，直接下了死命令，強制要求肯尼迪號在交付時，就必須具備F-35C艦載機上艦能力，不許再出現福特號那樣的紕漏。

為了滿足這個硬性要求，美國海軍只能在肯尼迪號的建造過程中，臨時對它進行改造升級，專門適配F-35C艦載機，這么一折騰，建造時間又被拖延了不少，進度再次滯后。

至于2027年3月交付前，肯尼迪號到底能不能順利實現F-35C上艦，至今依然是個未知數。要是美國國會堅持這個紅線不退步，估計肯尼迪號的服役時間還要繼續延期。

其實單說在船廠解決系統問題，根本用不了這么長的時間。肯尼迪號拖延的核心原因，在于它的供應鏈出現了嚴重問題，這一點中國軍網2025年7月曾有過詳細報道。

為了保障福特號的海外部署任務，比如在加勒比海威懾委內瑞拉，美國海軍不得不拆東墻補西墻，把主意打到了正在建造中的肯尼迪號身上。

他們直接從肯尼迪號上拆卸了部分零部件，借給福特號應急使用，用來保障福特號的正常部署，這種做法，極大地打亂了肯尼迪號的工程節奏，進度自然一再拖延。

這么說來，美軍在加勒比海威懾委內瑞拉總統馬杜羅，背后竟然還有肯尼迪號的一份“齷齪”，為了維持表面的霸權，美國海軍連自家未完工的航母都不放過，實在令人不齒。

中國軍網報道顯示，美軍這種“拆東墻補西墻”的操作早已成為常態，零部件短缺問題困擾美軍多年，甚至出現過高價采購C-5運輸機原裝馬桶蓋的荒唐事，足以看出其供應鏈的脆弱。

折騰了這么久，肯尼迪號不僅進度滯后，配置還出現了諸多縮水，比起本就問題頻發、十分不靠譜的福特號，肯尼迪號的綜合實力又下降了一個檔次，讓人唏噓。

最明顯的就是它的艦島導航系統，和福特號有著明顯的區別，其中最核心的變化，就是雷達陣列大幅縮小，不管是尺寸還是性能，都比不上福特號。

之所以出現這種情況，是因為美國海軍取消了福特號上一直沒有搞定的地標系統，同時把原本的雙波段雷達，換成了伯克3型驅逐艦的雷達方案。

福特號的雙波段雷達，一直存在嚴重的可靠性問題，無法長時間穩定運行，動不動就出現故障，給福特號的正常使用帶來了很大困擾，第一軍情2026年1月報道，這種雷達的故障發生率居高不下，美軍早已苦不堪言。

肯尼迪號換成伯克3的雷達方案，雖說在后期維護上能省心不少，不用再頻繁處理雷達故障，算是個小小的利好，但雷達性能必然會出現縮水，這是不爭的事實。

這一變化，也意味著洛馬公司在美國海軍21世紀初期規劃的S波段艦載相控陣雷達裝機計劃，徹底宣告全面挫敗，忙活了這么久，最終還是沒能拿出一款可靠的產品。

反觀中國福建艦，其配備的雙波段雷達，一直運行良好、穩定可靠，央視網報道顯示，福建艦的蝶型雷達罩內裝有兩部不同波段的雷達，探測能力極強，性能遠超預期。

更打臉的是，福特號搭載的AN/SPY-6V3雷達，每個雷達正面只有9個RMA模塊，包含1296個TR組件，性能十分有限，根本滿足不了航母的遠程探測需求。

而伯克3型驅逐艦使用的AN/SPY-6V1版本雷達，每個界面有37個RMA模塊，包含5328個TR組件，探測距離和精度都遠超AN/SPY-6V3。

這就意味著，肯尼迪號的雷達配置，竟然還比不上伯克3型驅逐艦，作為一艘航母，這樣的配置實在有些寒酸，讓人難以想象這是美國建造的新型航母。

中國軍網曾報道，美國國防訂單大幅縮水，上千家本土供應商退出國防工業領域，供應鏈斷裂、工業能力退化，早已是美國軍工無法回避的問題。

種種跡象都表明，美國海軍已經越來越清楚地認識到，自己國家工業能力的退化，是一種無法挽回的頹勢，在這一點上，他們顯然比特朗普清醒多了，只是清醒得太晚。

肯尼迪號的尷尬，從來都不是一艘航母的問題，而是美國工業衰退、霸權衰落的一個縮影。反觀中國，從福建艦的順利推進，到雙波段雷達的穩定運行，每一步都走得扎實有力。

中國軍工的快速發展，不是靠吹噓，而是靠無數科研人員的默默付出，靠完整的工業體系和強大的供應鏈支撐。我們不追求霸權，只為守護國家的主權和安寧。

從追趕到超越，從落后到領先，中國軍工用實力打破了美國的壟斷和吹噓，書寫了屬于中國的傳奇，未來，相信中國軍工還會帶來更多驚喜，守護好我們的家國山河，讓中國力量響徹全球。