福特級2號艦剛開始首航，立即就有貶低洞洞4的言論開始發酵？

福特級的2號艦，在2011年開始動工的15年之后，終于開始出門挪動幾步；也就是歪歪斜斜的走兩步給全球愚民們觀瞻了！但是開始進行所謂挪窩時的試航，未必就一定是正式的啟堆航行！因為如果不是靠多艘大馬力拖輪的純粹前拉后推，也可以靠原本就附屬在4根動力大軸上的柴油輔機開始所謂的自動力首航。不過外界很難區分到底是核堆啟動了，還是純粹的柴油動力首次表演。畢竟福特級都沒有主煙筒，看不到起航后的明顯冒煙現象。輔助柴油機的出煙口都在干舷靠近水線的位置；如果回港后發現干舷側壁有部分熏黑的現象，那就暗示根本沒有啟堆，而是單純靠柴油輔機的現場表演；最終目的就是來對抗福特級2號艦超長磨洋工的尷尬，在全球輿論戰中找回一點顏面與自信心。當然，

第一次試航即使啟堆運行，就能很快正式交付嗎？那同樣是想多了！人家美國海軍的專家早就公開聲明：CVN79新肯尼迪號，在2029年之前不可能正式交付，實際上到2033年能正式交付都算得上是燒高香了。因此不要指望2號艦可以與神秘大國的4號巨型平臺比拼服役速度；能趕上5號艦的正式交付都算是巨大的成功。不過人家在實際建造與服役速度上從來沒贏過，但是在輿論戰上似乎就從來沒輸過！早在2019年這艘新航母首次下水期間，就曾經在全球大造輿論，說什么CVN79是全球第一艘12萬噸級的超級航母；全球其他海軍，而不是全球其他航母，加在一起也打不過這么一艘超級巨艦！可問題是首艦福特號滿排只有10.8萬噸國際標準噸；怎么到了2號艦就說是12萬以上，這還是同一級航母嗎？由此，

可見這種張口就來，拋開基本事實不談的輿論戰有多么的厲害。只不過此后長達7年之久，福特2號的舾裝不但不能快速完成，反倒經常成為零備件的供應對象；有些年份與月份，整體進度居然是負數！現在終于首航了；一批福特級的全球擁躉們，這次不敢再吹所謂的12萬噸；他們似乎重新換了一個賽道，就是有意的貶低還在合攏中的4號艦！說什么完全合攏后的4號艦的水線全長也不過315米，最多看齊福特級，甚至還不如福特級！完全罔顧4號新平臺型寬43米起步的關鍵事實。還說什么4號艦的船尾是紡錘形，收縮太大，排水量自然迅速下降。可問題是所謂的紡錘船尾是因為僅僅焊合上了最下層的底板，如果焊接到機庫地面的主甲板。再看是不是所謂兩頭尖尖的紡錘型？總之不用太著急，

最晚今年五一之后，吃水船體完成合攏到位之后的4號平臺，就會讓所有福特級，懂得什么叫做小巫見大巫；西方大海軍與環球海權的時代，全部都變成過去式！