“再走兩圈，心里踏實”

　　進入臘月，天剛蒙蒙亮，北京西站就已浸在涌動的人潮里。廣播里循環的檢票提示音，混著孩童的哭鬧、旅客的詢問，再加上行李的拖拽聲，織成春運獨有的匆忙和熱鬧。

　　北京鐵路公安處北京西站派出所執勤警務二隊隊長李勇站在2米高的智能瞭望臺上，目光向四周一圈圈掃過，突然在南進站口定住。“客流密度沒到預警線，但人群都在一個地方扎堆，大概率是行李卡住了。”他抓起對講機，指令干脆利落，“小張，去南安檢口，帶上膠帶和繩子。”

　　記者跟著李勇快步趕去，情況果然如他所言——一名務工人員綁行李的帶子松脫，四五件行李散落在安檢機傳送帶上，堵住了通道。李勇上前，熟練地用繩子繞著包身纏了兩圈，手腕用力緊緊一拉，繩結打得又快又牢。

　　“怎么猜得這么準？”記者忍不住問。

　　李勇笑笑：“守春運的經驗唄，進站口堵多半是行李出問題，候車廳堵是起了爭執，廣場扎堆往往是有特殊情況。”

　　自1995年從警至今，李勇守了幾十年春運，規律早已熟稔于心。他指尖在掌心輕點，細數北京西站的春運節奏：“高校放假第二天，學生潮就來了，持續一星期；春節前半個月，務工師傅們返鄉，人多行李多，要注意疏解；真正的高峰在節前一兩天，大家歸心似箭，心情容易急躁，工作更要講究方式方法。”

　　新警們都佩服李勇的本事：不用盯數據，掃一眼人群就知道哪兒要堵；不用多盤問，聊兩句就辨得出誰不對勁；不管客流多擠、情況多復雜，總能把事情理順。這本事的奧秘，藏在他的腳下——從南廣場到北廣場800米的路，他每天要走數十趟，日行步數總是2萬步起，西站的每一處角落，都刻在了他心里。

　　李勇的細心，體現在巡查的每個動作中：通道里，幾位旅客圍著他咨詢，爭相提問，他能快速分出輕重緩急，逐一清晰回應；路過警務工作站，他順手打開急救箱，點起數來：“紗布、消毒液、棉簽……創可貼少了，我去拿些過來。”

　　被問及西站哪里是安保重點區域，李勇說：“廣場要巡，進站口要盯，通道要疏，候車區要守……”說到最后，連電梯也算上了。“人多的時候怕發生推擠，得看著上下梯的秩序。”在他眼里，西站就沒有非重點區域，“春運路上，處處都要緊”。

　　李勇帶過不少徒弟，對新警，他不愛說大道理，只傳授實打實的經驗。他常叮囑徒弟，“春運趕路都上火，先安撫情緒，再講明道理，別讓旅客帶著委屈出發”。

　　為了實現“入警即拜師、上崗即結對、全程有引路”的工作目標，北京鐵路公安處建立了“從警引路人”機制，為所里的新警們逐一指定帶教師父，傳經驗、教業務。

　　監控室里，大屏幕上客流數據實時跳動，藍色、黃色、橙色、紅色的標識，代表了不同程度的客流情況。“這是轄區客流預警監測系統。我們可以根據實時數據精準調派警力，很高效。”李勇向記者介紹著，忽然又想起剛工作時的場景，“那時候哪有這些先進設備，廣場上烏泱烏泱全是買票、候車的人，我們只得站在椅子上，扯著嗓子喊，以維持秩序。冬天的風灌進喉嚨里，警帽上都結霜。”

　　“現在多好，高鐵嗖嗖地運人，買票都線上辦，智能設備幫著盯客流。”李勇語氣里滿是感慨。但有些習慣，他始終沒改，比如，早早到崗，先把各個區域走一遍；又如，處置警情時，心里總想著“大家出門不容易，別耽誤旅客趕車”。

　　跟著李勇走了一上午，記者問：“李隊，該吃午飯了吧？”李勇穿梭在人群中，步伐大而靈活，扭頭回答：“客流達峰，再走兩圈，心里踏實。”（經濟日報記者 曾詩陽）