西安?武漢、西安?重慶，縮短至2.5小時！這兩條高鐵最新進展→

今年6月開通

西安?武漢2.5小時！

1月31日

西十高鐵與漢十高鐵

連接工程完工

為后續西十高鐵聯調聯試工作

創造有利條件

西十高鐵6月開通后

西安至武漢的鐵路運行時間

將由目前的5小時

縮短至2.5小時左右

1月31日，記者從中國鐵路武漢局集團公司獲悉，當日凌晨4時，西十高鐵湖北段與漢十高鐵連接工程接觸網承力索更換Ⅱ級封鎖施工順利完成，標志著西十高鐵與漢十高鐵連接工程完工。

承力索是高鐵線路懸掛接觸網導線的裝置，承擔著輸電和懸掛接觸網導線的雙重作用，相當于電氣化鐵路的“血脈經絡”。

據現場負責人介紹，本次施工完畢后，將顯著提升西十高鐵湖北段接觸網系統的整體穩定性，保障動車組持續、平穩地從接觸網獲取電能，旅客乘車體驗更加平穩舒適。

西十高鐵途經西安、商洛、十堰三市，預計今年3月試運行，6月開通，將與現有的漢十高鐵共同組成西武高鐵。

以往西安至武漢需繞行鄭州，總行程約1059公里；西十高鐵通車后，線路總長將縮短至716公里，直接減少約343公里，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

6小時縮短至2.5小時！

西渝高鐵最新消息

記者從京昆高速鐵路西昆公司獲悉，1月29日，西安至重慶高速鐵路高升一號隧道順利貫通，全線隧道工程建設取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅實的基礎。

高升一號隧道連接四川省達州市宣漢縣與重慶市開州區，處于連通川渝的關鍵節點，全長8392米，設計時速350公里，為單洞雙線隧道。據介紹，全隧橫穿大巴山脈，地質條件極為復雜，最大埋深約620米，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占比高達80%，巖堆、危巖落石、滑坡等不良地質分布廣泛，加之出口段下穿高含硫天然氣管道，施工難度大，安全風險高。

西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。目前，西渝高鐵康渝段正加速推進中，隧道已貫通46座，橋梁已合龍63座，正全面進入架梁、站房及四電工程建設關鍵階段。

西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的鐵路運行時間將從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將與已建成運營的多條高鐵線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，對完善區域鐵路運輸網絡、助力成渝地區雙城經濟圈建設、便利沿線人民群眾出行、全面推進鄉村振興、促進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。

來源：央視新聞、中國鐵路、長江日報