歐美眼里的殲10：“發(fā)動機落后”到“無法打敗”，這耳光響了十年

說句大實話，這十幾年來，歐美國家對殲10的態(tài)度，那就是一部活脫脫的“打臉史”。

回想千禧年剛過那會兒，殲10剛露面。那時節(jié)，西方軍事圈子的嘴是真損。在他們眼里，這架飛機就是個拼湊出來的“縫合怪”。我們記得很清楚，有位美國防務新聞的記者私下調侃：“這不就是拿以色列‘獅’式戰(zhàn)機（Lavi）借尸還魂嗎？”

這種論調當年特有市場。歐美情報機構拿著放大鏡，比對殲10的鴨翼布局以及腹部進氣道，一口咬定這是竊取了西方技術。他們覺得，中國人不懂氣動布局，怎能設計出這種高機動性的構型？更要命的是，他們揪住了殲10當時最大的軟肋——發(fā)動機。

那是個讓我們心痛的年代。早期的殲10A，心臟確實是俄羅斯人的。AL-31FN這款發(fā)動機雖然經典，可它是給蘇-27那種雙發(fā)重型機設計的。裝在單發(fā)的殲10身上，雖說能飛，總覺得“水土不服”。

西方專家當時咋評價？拿蘭德公司當年的推演來說，他們認定這款俄羅斯貨推力頂多12.5噸，可靠性還懸。殲10在高空機動時，發(fā)動機極易發(fā)生喘振。動作遲緩不說，甚至有空中停車的風險。與裝備了普惠發(fā)動機的F-16相比，殲10被形容成“像個哮喘病人試圖跑馬拉松”。

這種刻板印象持續(xù)了很久。歐美分析師甚至斷言，由于過度依賴進口引擎，一旦開戰(zhàn)，供應鏈斷裂，殲10機隊兩周內就得趴窩，變成一堆廢鐵。

除了心臟病，雷達也是他們嘲諷的靶子。

早些年，西方一直傳言殲10的雷達技術源自以色列，或者就是個低配版的西方多普勒雷達。他們認定國產雷達信號處理能力極差，多目標處理能力更是弱得可憐。在電子戰(zhàn)環(huán)境下，殲10的雷達就是個巨大的信號源，還沒發(fā)現目標，就會被F-15的APG-63雷達鎖定。

那時國外的軍事論壇上，CNN引用的所謂專家分析，最愛擺出一副高高在上的姿態(tài)：就近距格斗來說，殲10推重比低，能量恢復慢；就超視距空戰(zhàn)來說，雷達甚至沒法引導導彈有效攻擊。結論很扎心：殲10屬于典型的“二流產品”，根本威脅不到美國的空中優(yōu)勢，甚至對陣歐洲的臺風戰(zhàn)機都毫無勝算。

那時候，我們聽著這些話，心里憋屈，也只能憋著。畢竟，自家地里的莊稼確實還沒熟透。

轉折點比很多人想象的來得更猛。指針撥到2021年前后，中國航空工業(yè)變天了。歐美情報界開始注意到，新出廠的殲10C，屁股后面的噴口變了樣——那是黑得發(fā)亮的WS-10發(fā)動機，也就是咱們俗稱的“太行”。

推力13噸以上，全權數字控制，推重比大幅提升。換了“中國心”的殲10，終于把那口氣喘勻了。

這時候，西方的口風變得微妙起來。美國戰(zhàn)略中心的一份內部簡報里，雖然還在強調相比美軍最頂尖的五代機，殲10仍有差距。但他們不得不承認，換裝了國產AESA（有源相控陣）雷達的殲10C，探測距離已經超過了200公里。這哪里是瞎子？這分明是換了一雙“火眼金睛”。

傲慢的慣性是巨大的。直到2024年那場沖突，才真正把那層窗戶紙捅破。

大伙兒應該都記得，兩年前，也就是2024年，南亞次大陸風云突變，巴基斯坦與鄰國爆發(fā)了激烈的空中摩擦。那是殲10CE（殲10C出口型）的成名之戰(zhàn)。

當時，歐美媒體普遍看好印度空軍，畢竟他們手里有重金買來的法制陣風戰(zhàn)機以及蘇-30MKI。然而，戰(zhàn)況讓人大跌眼鏡。英國衛(wèi)報后來披露的細節(jié)顯示，巴基斯坦空軍的殲10CE，依托強大的數據鏈，在預警機的支持下，像刺客一樣悄無聲息地占據了攻擊陣位。

那是一場教科書式的超視距獵殺。殲10CE發(fā)射的中國產空空導彈，在對方雷達告警剛響時，就已經飛到了眼前。沒有狗斗，沒有糾纏，干凈利落。幾架印度戰(zhàn)機還沒來得及做規(guī)避動作，就被凌空打爆。

以往那種“發(fā)動機落后”、“雷達抄襲”的陳詞濫調，一夜之間沒影了。取而代之的，是滿篇的“震驚”與“重新評估”。

到了2025年上半年，這種情緒達到頂峰。英、美、日等多國軍事媒體集體轉向。他們不再討論殲10是不是抄襲，轉而開始嚴肅探討：當殲10C與中國預警機、無人機組成作戰(zhàn)體系時，西方的非隱身戰(zhàn)機還有活路嗎？

福布斯雜志有篇評論寫得挺有意思。大意是說：我們曾嘲笑這架飛機是玩具，現在看來，它是一款致命的武器。文章特別提到，殲10C在多用途潛力上的表現，尤其是在復雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力，已經完全匹敵、甚至部分超越了西方的同類裝備。

現在站在現在的視角回看，這一路走來，真是不容易。

從最初被嘲諷為“防空截擊機”，到現在成為國際軍貿市場上的搶手貨，殲10的逆襲，其實就是中國軍事工業(yè)這十年巨變的縮影。

現在的殲10，不再是單打獨斗的孤狼。它融入了龐大的作戰(zhàn)體系，每一次升空，背后都有強大的衛(wèi)星網絡、預警機群做支撐。歐美專家現在最頭疼的，恰恰是這一點。他們發(fā)現，中國戰(zhàn)機的優(yōu)勢，在于體系的完整性。

就在上個月，歐洲某防務展上，一位法國退役將領看著殲10CE的模型，感慨地說了一句話：“我們總是盯著它的過去，卻忘了它一直在奔跑?！?/p>

確實，現在的殲10，早已不是當年那個需要看別人臉色過日子的“吳下阿蒙”。它用實戰(zhàn)戰(zhàn)績告訴世界：所謂的“西方標準”并不是唯一的真理。

當然，我們也要清醒。雖然殲10C已經非常優(yōu)秀，但它畢竟是四代半戰(zhàn)機，面對F-35甚至F-22這樣的五代機，依然存在代差挑戰(zhàn)。但這已經不是能不能打的問題，是如何通過戰(zhàn)術與體系去博弈的問題。

對于歐美國家來說，承認殲10的強大，心理上是痛苦的。這不僅僅是承認一款飛機的成功，更是承認他們長久以來構建的技術壁壘被徹底粉碎。

未來的天空，技術革新還在繼續(xù)。也許再過幾年，我們再聊起殲10，它可能已經從一線主力慢慢退居二線，把天空交給更先進的殲-20甚至六代機。但這段從被嘲笑到被敬畏的歷史，注定會刻在中國航空的豐碑上。