首見殲36發動機點火？分布式光電孔徑系統已安裝，項目邁入快車道

中航集團下轄成飛大廠制造的殲36，即中國網友眼中“南六代”（有別于同為中航集團下轄沈飛大廠制造的“北六代”殲50），第一架原型機于2024年12月26日實現了首次飛行測試。

在全球范圍內引發了轟動效應，這是世界航空發展史上首次出現的采用三臺發動機驅動的戰斗機，其位于機體背部的那臺發動機，從圖片上來看模型要比機體兩側的發動機要大些。

殲36戰斗機，罕見地搭載了三臺發動機。其中背部的那臺發動機，格外引人注目。外界推測極有可能是中國獨立自主研制的渦扇某型變循環發動機。

作為最先進的航空發動機——變循環發動機，通過改變發動機部分部件的幾何形狀、尺寸或位置，來實現不同熱力的循環，從而使發動機在各種飛行情況下都能工作在最佳狀態。

變循環發動機，通常設有可以變換大小口徑的三個涵道，具有燃油效率高，推力性能好等特點。能持續輸出澎湃的動力，在巡航時的高燃油效率模式和戰斗時高推力模式之間切換，顯著提升殲36的推力和續航時間。

盡管殲36的機體面積相對于現役的四代機和五代機要大許多，卻仍然能保持較為可靠的推重比，同時在極長飛行中可能在燃油效率方面具有突出的優勢。

此外，三臺發動機的優勢，所輸出的電力能滿足有源相控陣雷達等航電設備對于電力的需求，為機載系統提供更高的功率，未來甚至有可能為激光、粒子束等高能耗的定向能武器提供源源不斷的電力支撐。

互聯網上最新的圖片顯示，從殲36機體尾部的三個噴口的模樣來分析，雖然圖片看起來不夠清晰很是模糊，但是毫無懸念地處于發動機點火狀態，這架殲36處于即將起飛進行測試。當然，也不排除這架殲36在飛行測試后在某機場降落了。

此外，網絡上涉及殲36的高清圖片表明，第四架殲36原型機已橫空出世，正在某空域進行飛行測試，引發了中國網友和國外相關軍事網站的熱議。

這架殲36取消了機頭的空速管，意味著被安裝的嵌入式大氣數據傳感器（FADS）所取代。在其機頭下方能清晰地看到增設了分布式光電孔徑系統（EODAS），機尾出現了間隙很分明的柔性開裂式阻力方向舵。

腮部的光電探測設備，看起來比前三架殲36更為明亮，大概率在進行有源相控陣雷達等傳感器的測試。所有這些在第四架殲36原型機所出現的新變化，為這款第六代戰機的最終定型和小批量生產和試裝打下了堅實的基礎。

從2024年12月起，大約13個月內，殲36就有四款原型機陸續亮相，顯示出其進展速度極快，表明這款六代機有望在2030年代初投入服役，可能比同代其他戰斗機早五年多。

目前，波音公司正在研制的F-47六代機，工程原型機按計劃于2028年首次飛行，預計將在2030年代后半葉才能服役，而且項目能否按規劃有序推進，還存在一定的不確定性。

據軍事觀察雜志網站1月31日報道，在未進行空中加油的情況下，殲36預計航程將超過8000公里，作戰半徑在4000公里范圍內，允許在太平洋上進行長距離飛行，并對相關目標進行打擊。