江蘇
先把結(jié)論放在前面：2026款寶馬X1（參數(shù)丨圖片）值不值得看，取決于你是不是沖著品牌、動力和駕駛質(zhì)感來的；值不值得試，答案是肯定的；值不值得買，要看你能不能接受它在配置和性價比上的取舍。
先說價格和定位。25.8萬起，頂?shù)?3.8萬，全部是2.0T，這是這次改款最清晰的信號。寶馬沒有再用小排量去拉低門檻，而是把X1牢牢放在“豪華品牌入門SUV”這個位置。它解決的是想要一臺掛藍(lán)天白云、動力不將就的SUV，但妥協(xié)點(diǎn)也很明顯，同樣預(yù)算下，配置豐富度和性價比并不占優(yōu)勢。
空間和日常使用層面，X1依舊是同級里偏實(shí)用的取向。4616毫米車長，標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV身材，城市通勤和家庭使用都不會有負(fù)擔(dān)。半隱藏門把手、較高坐姿，對老用戶來說是熟悉的感覺，但它并不是那種“坐進(jìn)去就覺得越級”的空間體驗(yàn)，更偏均衡而非驚喜。
內(nèi)飾和配置，是X1最容易讓人猶豫的地方。雙屏、HUD、泊車輔助都有，但座椅通風(fēng)和按摩直接缺席，連座椅加熱都要3000元選裝。這不是配置給不到，而是寶馬在刻意區(qū)隔產(chǎn)品層級。如果你是沖著“花錢就要全給”的心態(tài)來，X1會讓你覺得不夠痛快。
動力是它真正站得住腳的地方。25Li版本167千瓦，日常開已經(jīng)明顯強(qiáng)于多數(shù)1.5T對手；M35Li 246千瓦，400牛·米，性能取向非常明確。這套2.0T加7速濕式雙離合，解決的是高速、中后段和駕駛信心的問題，而不是賬面油耗或參數(shù)噱頭。
用車成本和隱性點(diǎn)也要提前想清楚。后期保養(yǎng)、選裝堆疊、以及在新能源強(qiáng)勢環(huán)境下的保值預(yù)期，都不是X1的優(yōu)勢。同時，12月銷量只有三千多臺，也說明它已經(jīng)不是“閉眼買”的安全牌。
適合誰！認(rèn)品牌、在意動力表現(xiàn)、希望一臺傳統(tǒng)豪華SUV作為長期使用工具的人，X1依然成立。不適合誰！預(yù)算卡得緊、追求配置拉滿，或者已經(jīng)被新能源體驗(yàn)說服的用戶，這臺車更多是情懷選擇，而不是理性最優(yōu)解。
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