河南鄭州的陳大姐說，我都快嚇?biāo)懒耍沂莵碣I車的不是來送命的

河南鄭州的陳大姐為了春節(jié)返鄉(xiāng)體面，咬牙提了一臺官方續(xù)航450公里的新能源車，誰知提車當(dāng)天這車就成了“脫韁野馬”，在高速上電量狂掉，行駛不到70公里竟充電3次，最終直接趴窩在行車道上，嚇得她魂飛魄散，怒吼自己買車不是為了送命。

1月27日這天，陳媛滿心歡喜地接過鑰匙，4S店銷售信誓旦旦地保證，這車搭載磷酸鐵鋰電池，即便冬天開暖風(fēng)，跑個短途回老家也是綽綽有余。店員貼心地將電量充到了97%，看著儀表盤上顯示的436公里續(xù)航，陳媛覺得這趟回鄉(xiāng)之路必定順風(fēng)順?biāo)＼囎觿傫偝鍪袇^(qū)沒多遠(yuǎn)，這“驚喜”就變成了“驚嚇”，僅僅跑了18.6公里，電量就像開了閘的水龍頭，從97%暴跌至21%。她不敢大意，趕緊找了個國網(wǎng)快充樁，這是第一次充電，足足充了52分鐘才把電量補滿。銷售得知情況后，輕描淡寫地回復(fù)說是新車電池沒激活，冬季耗電快屬于正常現(xiàn)象。

陳媛抱著對品牌的信任，再次駛?cè)敫咚佟，F(xiàn)實狠狠打了她的臉，車子僅僅跑了21.4公里，電量警報燈就刺眼地亮起，剩余續(xù)航跌至9%。她驚慌失措地拐進(jìn)服務(wù)區(qū)，進(jìn)行了第二次充電，這次充了40分鐘達(dá)到85%。4S店工作人員還在電話里遠(yuǎn)程“支招”，讓她重啟車機、關(guān)掉娛樂系統(tǒng)，聲稱調(diào)整后就能恢復(fù)。誰料這根本無濟于事，車子重新上路僅行駛了28公里，就在高速行車道上發(fā)出“啪”的一聲脆響，儀表盤瞬間蹦出一堆故障碼，動力系統(tǒng)鎖死，車子徹底癱在路中間。此時正值車流高峰，周圍大貨車呼嘯而過，陳媛嚇得腿都軟了，顫抖著手放置好三角警示牌，那種無助和恐懼恐怕這輩子都忘不掉。

事后4S店的解釋更是讓人氣不打一處來，工作人員聲稱車輛本身沒問題，是充電槍接觸不良導(dǎo)致充進(jìn)了“虛電”，甚至還搬出“電池校準(zhǔn)”這種專業(yè)術(shù)語來推脫。這種說辭根本站不住腳，第一次充電是在4S店完成的，后續(xù)都是正規(guī)充電樁，怎么可能次次接觸不良？正常情況下，哪怕冬天續(xù)航打折，450公里的標(biāo)稱續(xù)航也不至于連100公里都跑不到。如今車子被拖回店里，廠家工程師還在姍姍來遲的路上，既沒給代步車也沒個確切時間。對于普通消費者來說，買車圖的是個安全和便利，不是買回來還要當(dāng)“小白鼠”去研究什么電池校準(zhǔn)邏輯，這種嚴(yán)重偏離宣傳續(xù)航、存在安全隱患的產(chǎn)品，實在讓人難以接受。

虛假宣傳和品控失控只會讓消費者寒心，車企若連基本的安全底線都守不住，談何長久發(fā)展。希望廠家能盡快給出一份有誠意的檢測報告，別讓車主的驚魂時刻得不到應(yīng)有的公道。